Quel registro regola l'altezza della leva non la corsa a vuoto... la corsa a vuoto dipende dall'impianto e da come è spurgato.

Poi può aumentare un pochetto se le pastiglie sono tanto usurate e quindi i pistoncini sono tanto fuori dalla loro sede!

No, negli impianti frenanti idraulici le pastiglie si possono usare comunque fino alla fine, anche senza quel tipo di registro, perchè man mano che si consumano si avvicinano al disco.

(o anche nei freni meccanici con sistema di recupero del gioco)

Ho riesumato il topic per l'aggiornamento.
Gran parte del problema era causato dall'inefficenza della pompa.
Con un comparatore centesimale mi sono accorto che frenando leggermente il pistone della pinza fuoriusciva un poco e (anche mantenendo premuto il pedale) rientrava immediatamente di 0,1 mm. Solo frenando a fondo il pistone rimaneva in pressione.
Ecco perchè la corsa era troppo lunga (raddrizzando il disco avevo solo limitato il problema).

Come avevo già letto su questo forum, significa che si deve revisionare la pompa.

Siccome mi è venuto un infarto quando mi hanno detto che il pistoncino della pompa nuovo con guarnizioni già installate viene oltre 100 Euro (eeeehhh???), ho proceduto con lo smontaggio della pompa.

Ebbene: le due guarnizioni del pistone erano molto incrostate di una placca marrone. Le ho semplicemente pulite con acqua e uno spazzolino da denti morbido, nulla di più.
Poi ho lucidato le sedi sul pistone con carta vetrata 600.

Oh, ma mi credete che per così poco adesso la moto mi frena perfettamente? Appena sfioro il pedale già inizia a rallentare.
Era solo lo sporco che non faceva fare tenuta alle guarnizioni.


Quindi direi a tutti: prima di spendere soldi per revisionare la pompa, provate a pulirla.