...perche conosco solo un amico che lo ha provato e dopo un paio di volte in pista se lo è fatto togliere perche non si trovava ( aveva il 1098 ora è passato al 1198s)

strano, perchè l'antisaltellamento è un vantaggio. Probabilmente non era stata regolata come piaceva a lui, ma prima di toglierla poteva pensare di provare molle diverse...

come può una persona sana dire che non si trova con l'antisaltellamento...cioè dai io alla prima staccata forzata a momenti mi ritrovo sdraiato e l'ho comprato subito..a chi è che piace il bloccaggio della ruota posteriore in staccata spiegatemi

come può una persona sana dire che non si trova con l'antisaltellamento...cioè dai io alla prima staccata forzata a momenti mi ritrovo sdraiato e l'ho comprato subito..a chi è che piace il bloccaggio della ruota posteriore in staccata spiegatemi

quindi in se l'unica cosa che ho potuto apprezzare sensibilmente è il ritorno della frizione a secco rispetto a quella a bagnomaria.

è vero, la frizione a bagnomaria che non scampanella....che tristezza avere una ducati che non fa piu quel dolce suono!

diciamo che l'antizompo è un po' come abs.
in strada dificilmente entra(si sente l'utilizzo)ma quando serve,serve.

mi devo abituare allo scatto della leva frizione, per ora non ho ancora fatto staccate aggressive e non sono ancora andato in pista dopo le modifiche.

quindi in se l'unica cosa che ho potuto apprezzare sensibilmente è il ritorno della frizione a secco rispetto a quella a bagnomaria.

uno di questi giorni vado in una zona senza traffico e relativamente ampia per fare un paio di prove.

Lo penso anche io....
per strada a volte tirando un po le staccate si sente il saltellamento....pero se non "cachi fuori dal vaso" puoi sempre gestirlo

personalmente solo una volta mi è capitato di skazzare e beccando la folle tra la 4 e la 3, non trovando l'aiuto del freno motore sono andato lungo e per non cadere ho dovuto sfuttare l'altra corsia...pero con le forcelle tarate standard ( adesso le ho un po settate come mi vanno piu a genio) ho pinzato talmente tanto che la moto si è impennata al posteriore rischiando letteralmente di ribaltare... ovviamente io e il mio amico che mi seguiva a 60 metri ci siamo smerdati...io per la moto nuova che aveva solo3000 km lui per me che potevo farmi molto male...in quel caso dubito che l'antizompo mi avrebbe aiutato...li c'è voluto propio l'angelo custode!

si, li l'antizompo ti avrebbe aiutato perchè è nato proprio per tenere stabile il retrotreno

si pero se vai lungo e pinzi talmente tanto da cappottare non penso che l'antizompo sia utile (mi è stato molto piu utile lasciare il freno), poi se pensi che con l'antizompo non cappotti basta che ci provi, riporti le forcelle sullo standard vai ai 130 e poi pinzi di brutto finche non ti ritrovi cosi

Link a pagina di Static.blogo.it

pensa di farlo involontariamente, ed in modo del tutto incontrollato su strada e capisci perche ti ho detto che avevo l'angelo custode.... e perche ci siamo smerdati in due!

e poi sono io che ti ho chiesto come va, perche dici che sostengo che non funziona?come faccio a dirti se funziona se ancora non ce l'ho e voglio comprarmelo?
io riporto solo quello che ho sentito dire tra amici...uno che lo aveva su se l'è fatto togliere....poi si è comprato il 1198 s che probabilmente lo ha di serie...quindi tu che penseresti al posto mio?

io cambierei amicizie

il 1198 non ha l'antizompo di serie.

fedy,le ultime modifiche che ho fatto alla mia,mi pertmettono di staccare la frizione in piena piega ,piano piano arrivero' ad avere un inserimento da 250,pero' mi sa' che i dischi con questa nuova rampa mi dureranno pochissimo 8 turni e sono quasi a meta'

per ritorno cosa intendi? il rilascio morbido della frizione è frutto dell'antisaltellamento più che della frizione a secco in se...

guidare a modo proprio avendo fastidio di una frizione antisaltellamento significa non essere in pace con se stessi è impossibile affermare una cosa del genere...cioè chiedi al suo amico se si trova male in staccata a non far bloccare la ruota posteriore evidando di tirare dritto ad ogni curva... e comunque è un elemento che se entra in funzione è utilissimo, se non lo si fa entrare in funzione è come non averlo non capisco cosa intende per trovarsi male... poi cosi male da smontarlo e venderlo... è ridicola come cosa quasi paradossale

uhmz... o mi sono spiegato malissimo o hai quotato il messaggio sbagliato.

comunque il fastidio che sento con l'antizompo è alla leva della frizione, con la mano. Quando subentra la leva fa "clack" e scatta un po', non so bene come spiegarlo.

la sensazione che ho in scalata senza doppietta è comunque molto morbida, come se l'operazione sul motore avvenisse al rallentatore, impedendo quindi alla ruota di bloccarsi.

ovviamente per strada reputo difficile doversi affidare all'antisaltellamento, tra il traffico e la guida prudente... ma qualora dovesse capitare l'emergenza (o dovessi sentirmi ragionevolmente sicuro di guidare più aggressivo) sono sicuro che saranno soldi ben spesi.

visto che prima di essere un motociclista serio sono un motociclista della domenica, il kit l'ho preso principalmente per avere di nuovo la frizione a secco. il termignoni in carbonio l'ho preso perchè si intona con la moto e le pedane sportive perchè non avevo voglia di ripitturare quelle di serie.

quando riuscirò ad organizzarmi per un'altra pistata, li si che sfrutterò appieno queste modifiche

è semplicemente il motore del 1198r,poi ci ho fatto una nuova rampa pr la frizione antizompo.
ti ricordi l'anno scorso che ne avevo fatto fare una rampa da un amico tornitore?bene,ne ho fatta fare un'altra,ma un po piu' estrema.
ora,quando scali sembra quasi a folle
scherzo,a sensazione sembra che sia almeno il 100% piu' sfrenata.
domenica ho fatto un sacco di prove scalando in piena curva e ancora non ho trovato il limite.
ora pero' di dietro non frena quasi piu'

pinzare fino a ritrovarsi al cappottamento significa esagerare, e sinceramente non mi è mai capitato non ho comprato la moto per fare il funambolo, quello lo facevo con il motorino.. :

si, li l'antizompo ti avrebbe aiutato perchè è nato proprio per tenere stabile il retrotreno quando si alza in staccata

con antisaltellamento questo non succede, il posteriore si alleggerisce togliendo trazione

ma guarda che neanche io volevo fare il funambolo... e solo che se sbagli poi devi recuperare in qualche modo visto che li non c'erano vie di fuga....ma da come parli, tu non sbagli mai.... be ti auguro di non vivere mai la mia stessa esperienza, anche se in fondo mi ha imparato a stare piu attento....
per quanto riguarda i miei amici se capiscano o no di moto io non lo so....mica ho detto che quello che dicono loro sia un dogma... ti ho detto solo che non tutti la pensano come te....ed io che sono indeciso, ascolto tutte le campane,
sicuramente ho capito che l'antisaltellamento puo essere una buona spesa da fare per la mia moto, visto che non solo tu lo trovi essensiale, ma tutti si trovano meglio... saluti a cicciopower e non arrabbiarti quando scrivi, che si fa per parlare! io cerco sempre di rendere costruttivo il discorso ciao ciao

comunque mi è venuta un'altra domanda leggendo il topic, parlando di durata ed usura,c'è differenza tra un antizompo e una friz. normale?

siete quelli che la usano di più.

sul sito della ducati vai dai 579 di quella a bagno d'olio ai 995 per quella a secco...
un po tanti per chi come me, su strada la usera una volta al mille....