...se lasci la frizione troppo dentro la curva rischi la derapata....

...comunque il freno motore nella guida sportiva aiuta molto, soprattutto in staccata quando capisci come usarlo ti da veramente un aiuto.

...io tirando un po piu il tiro-catena,ho reso la moto molto meno brusca, che scorre piu liscia in entrata e centro curva.

io il freno dietro lo uso solo in uscita di curva
:

2 il freno motore ( senno non si chiamerebbe freno ) lo uso in staccata,in accelerazione mi risulta un po difficile:

3 tirando un po di piu la catena l'effetto del freno motore è meno brusco, non è che cambia di intensita, ma la moto è meno nervosa, il posteriore tende meno a bloccare la ruota quando innesti le marce..... ergo puoi scalare all'ultimo metro perche la moto non da colpi bruschi al posterire, come faceva con il tiro-catena un po piu lento
ps io in uscita doso il gas anziche tirare il freno, ma non ho un mille

ed infatti nel monobraccio posteriore la ducati ci ha messo un bel adesivo con scritto 2.5 - 3.5 mm, mi pare, che è il gioco che deve avere la catena, ma siccome il mio concessionario non sa che peso 90 kg mi sono fatto fare la regolazione dal gommista, che fa anche il meccanico nonche endurista e motociclista su strada. con me in sella abbiamo preso bene le misure e fatto le regolazioni, cosa che il mecca della ducati non poteva fare visto che non c'ero quindi ha fatto uno standard che pero rimaneva un po lento ( magari sembro piu grasso ed avra pensato che pesassi 100kg)....non è che siamo tutti nati nell'orto.....
comunque la moto strappa mooolto di meno, quindi dico bravo al mio gommista!

viva le catene a pisello iuppiii

comunque, ragassuoli il freno posteriore in staccata non serve a una cippa, mettetevelo in testa, si per correggere, si per stabilizzare, si per tenere giu la moto, ma per la staccata in pista non serve a nulla, se non a far divertire quello dietro facendo fumare la ruota...il freno motore è maledettamente fastidioso parlando di uso pista, c'è chi spende fior di quattrini per eliminarlo e se potessi permettermi gli inserimenti di un 2 tempi penso che mi farei le seghe dopo ogni curva che faccio in pista...

pero' il freno motore accordato ad una antizompo ti permette d fare delle scodate che è una libidine.

secondo me'molto piu' che fare il tempone

PS: riporta la tensione corretta come da manuale Ducati, che tutti questi vantaggi sono solo nella tua testa...

guarda che le regolazioni vanno fatte senza carichi

scusami,ma non ho mai sentito di uno che regola la catena con uno sopra,poi il peso non centra quasi nulla.
cazzarola,hai un gommista che ti regola la catena in base al peso?
non è mica un copertone che piu' peso hai e piu' gonfi la gomma
metti che prendi un bel avvallamento ed il mono ti va a pacco,se la regolazione non è fatta bene la catena ti va' a pisellino.sia che pesi 10 kg che ne pesi 200.

comunque contento tu'

la catena il gommista l'ha regolata prima su cavalletto laterale ( c'e scritto anche nel libretto di fare cosi) e poi mi ha fatto salire per controllare che non fosse troppo tesa... forse mi sono espresso male,
sicuramente prima era un po piu lenta di come è regolata ora e la moto va meglio...sempre per come guido io, comune mortale...

assolutamente si a misano vedi di starmi dietro per fare qualche video!!!!

abbiamo letto l'adesivo sul forcellone per farlo....o contesti pure quello?
ed io non ho parlato di decimi o centesimi in pista...ma di impressini di guida...e secondo il mio parere la moto strappa di meno....poi se vado piu piano non lo so...anzi meglio!

ed infatti nel monobraccio posteriore la ducati ci ha messo un bel adesivo con scritto 2.5 - 3.5 mm !

guarda che a me non cambia nulla... la prossima volta che vorrò darti un consiglio me ne starò ben zitto

detto in altro modo : 'zzi tuoi

se dire che " il miglioramento è solo nella mia testa" è dare un consiglio allora vuol dire che non conosci l'italiano, propio come me....perche piu che un consiglio, questo mi pare un giudizio....su uno che nemmeno conosci....un po presuntuoso non ti pare?.... pero ti voglio bene lo stesso, e quindi amici piu di prima
ps
insisto,la moto strappa di meno,forse sarà un placebo, ma strappa di meno.... iiiiihhhhhhh.....

ma ora che ho l'antisaltellamento, la doppietta la devo ancora fare o butto giù di violenza??

ma ora che ho l'antisaltellamento, la doppietta la devo ancora fare o butto giù di violenza??

io non la faccio quasi mai.
in pista passo da 6a a 2a di botto,perche' fare la doppietta mi fa difficolta' con la frenata.
cioe',scalare,fare la doppietta e frenare mi riesce troppo difficoltoso e perdo decimi preziosi,poi mi allunga anche la frenata.

in strada invece la faccio quasi sempre