boja....più o meno con una midifica come quella di ld90 quanti cavalli si può avere?
e di velocità max ha detto così su un topic che aveva preso i 155 con un pignone da 13....possibile?

possibile con un elaborazione completo come ti ho scritto io 32cv effettivi alla ruota

ma perche scusa al posto che tutti sti pastrocchi di elaborazioni non ti ordini un wr convertito motard?!? molto piu semplice, piu economico, hai la garanzia ecc

si avvicina parecchio a un ktm o a un tm insomma...sempre come potenza e non come ciclistica

hai qualche problema che ho il runner??? non è colpa mia se i miei non hanno i cash per prendere 2 50! mio fratello scelse questo e io me lo tengo!
di racing ho provato un exc da enduro , vecchio rm, un hm , è un bellissimo kx da cross!
comunque ribadisco
hm e kl stessa ciclistica
rm ciclistica migliore le showa
exc ottimo per l'enduro, sopra a tutti
come potenza motore il kl !
secondo me è così! poi il kl sul veloce è ottimo mentre è piu difficile rispetto al rm in acciaio nei tratti lenti specie in salita.

se cambi sospensioni ammortizzatore e i freni non hai niente di invidiare alla ciclistica del tm...
poi ti ripeto che a livello di motore il cilindro del cr 5t è superiore al ktm !

Non no ho nessuno problema con in il tuo Runner. Il fatto è che giudizi cosi precisi da uno che ha un motorino e non magari una delle moto interessate ti mette un pò in dubbio. Poi se tu sei convinto appassionato di KL io non ho niente da dire anzi Io sono sincero comunque , non l ho mai provato un KL, un TM si però e anche un HM. E le ho comparate con il mio KTM. Ti posso dire certamente che il KTM è una moto diversa dalle altre due che comunque si assomigliano in erogazione . Entrambe sono morte ai bassi ma quando entrano in coppia spingono parecchio, forse il TM un pò di pià ma l HM spingeva già più dai medi. Il KTM invece ha già una buona spinta dai bassi ed è progressiva fino all entrata in coppia che non è da meno rispetto alle altre.E poi non capisco perchè sottovaluti cosi il K, contento tu Io la penso cosi, anche se non è il topic giusto io ci tenevo a sottolinearlo

Non no ho nessuno problema con in il tuo Runner. Il fatto è che giudizi cosi precisi da uno che ha un motorino e non magari una delle moto interessate ti mette un pò in dubbio. Poi se tu sei convinto appassionato di KL io non ho niente da dire anzi Io sono sincero comunque , non l ho mai provato un KL, un TM si però e anche un HM. E le ho comparate con il mio KTM. Ti posso dire certamente che il KTM è una moto diversa dalle altre due che comunque si assomigliano in erogazione . Entrambe sono morte ai bassi ma quando entrano in coppia spingono parecchio, forse il TM un pò di pià ma l HM spingeva già più dai medi. Il KTM invece ha già una buona spinta dai bassi ed è progressiva fino all entrata in coppia che non è da meno rispetto alle altre.E poi non capisco perchè sottovaluti cosi il K, contento tu Io la penso cosi, anche se non è il topic giusto io ci tenevo a sottolinearlo

quindi è meglio anche di quello del wr? perchè dici ciò?

se mi ricordo bene l'husky ha 2 cilindri racing il 7t piu sfruttabile per l'enduro che lo monta le annate del wr dal 2007 mentre il cr ha avuto sempre il 5t anche se le versioni precendenti erano piu vuote sotto
l'importante + cambiare il mono e forcelle !! ti consiglio di cercale le shiver da 50 usate e un sachs anche nuovo del'wr poi devi mettere le piastre

si ok ma non so se il 5t del cr sia più adatto al motard...o si?

infatti non l'hai mai provato il kl! però non mi puoi parlare che l'hm ha una ciclistica superiore se montano le stesse cose! comunque il ktm che ho provato è un 2004 con il cilindro del 09 il proprietario mi ha detto che il mono e le sospe lo stanno facendo uscire pazzo io non posso avere una reale efficacia della ciclistica del ktm confronto le altre racing perchè le ho usate per brevi tratti! comunque w il KL sec me oltre tutto è il piu bello di estetica

Non mi sembra di aver mai detto che l HM ha una ciclistica superiore Anche se è quello che si dice in giro. Per la ciclistica del KTM le WP danno il massimo in enduro. Il PDS poi può essere una scelta discutibile ma se ben regolato funziona molto bene. Poi sono daccordo che la ciclistica del KTM non è l ideale per il Motard, anche perchè non è stata pensata per quello, ma adattandola si ottiene una degna ciclistica a mio parere. Il KL resta comunque un ottima moto ma non la definirei la migliore in ogni cosa Detto questo chiudiamo il discorso qui

l'hai detto tu prima che l'hm è superiore di mille volte in confronto al kl ! forse stavi tirando acqua al mulin.... no scusa al tuo ktm!! adesso chiudiamo l'ot

v-force è studiato per dare un erogazione lineare pronta ai bassi con un tiro limitato agli alti regimi quindi controproducente per il motard! mentre il boyesen lascia invariati i bassi per "esplodere" in alto! si dice che aumenta di 500 giri motore la potenza motore massima

è no aspetta un attimo è... adesso mi quoti le esatte parole che ho scritto perchè io non ho mai affermato la superiorità dell HM nei confronti del KL, se l ho fatto quotami le parole e sono pronto a ricredermi. E comunque è vero che ognuno tira acqua al proprio mulino ma io ho non ho mai detto che il KTM è superiore alle altre. Ho solo evidenziato certi suoi pregi e differenze dagli altri 125.

era hisqvarna94tt ever:
spero ti sia sbagliato
comunque date troppa importanza al kl racing, è una buona racing ma sicuramente non la migliore
preferisco di mille volte ktm e hm
comunque l'estetica è soggetiva:
poi se ci metti le grafiche diventa ancora più bella:
Immagine: Link a pagina di Images.channeladvisor.com
Immagine: Link a pagina di I222.photobucket.com
anche di serie preferisco il kx

e ritornando al discorso del cilindro del cr....perchè sarebbe meglio di quello per il wr?...ovvero più adatto al motard