CUT
Voi che ne pensate ? Condividete queste impressioni o sono io che sono troppo Mezzasega e ci devo ancora prendere bene le misure nella guida in strada ? In effetti 1000 km sono pochi per testare bene una moto.....sicuramente dovrò provarla su strade + dolci.....

(soprattutto il mono) non all'altezza.

La moto pesa molto, questo e' certo, ed in 2 diventa ancora piu' difficile, ma io sui tornantini strettissimi non ho mai avuto problemi. Ovvio che se sbilanci la moto ci vuole Ercole per tenerla su, ma a me non e' mai capitato, anche girando a tutto sterzo con il motore in 1^ quasi al minimo.
Se sono da solo invece e' quasi una bicicletta finche' si va relativamente piano; aumentando il ritmo diventa sicuramente impegnativa, soprattutto sullo sconnesso.
I monti Lessini li ho fatti "a sparo" piu' volte con la 800, ma con la 1200 non ci sono mai andato. Non mi ricordo di strade strettissime, ma puo' darsi che abbia fatto solo le principali (seguivo una guida del posto, non chiedetemi dove sono stato).
Comunque fare 500 km (di montagna) con la 800 e farli con la 1200 e' la stessa cosa dal punto di vista dello stress fisico, purche' si mantenga un passo non troppo veloce. Tirando, la 1200 diventa nettamente piu' stressante sia per la maggior potenza sia per il peso mal controllato da sospensioni (soprattutto il mono) non all'altezza.

Hai giá pensato a possibili soluzioni? Quali? Cambiarlo? Con quale?

L'Ohlins e' in cima alla mia lista, ma costa 1000 Euro, mica bruscolini.
La FG fa un modello semplice (senza serbatoio separato), la ExtremeTech non lo fa e la Wilbers non la conosco bene.
Alla fine, per 100-150 euro di fifferenza conviene andare sull'Ohlins che e' completo di serbatoio separato (quindi regolazione idraulica anche in compressione) e precarico idraulico.

Il mono di serie e' penoso soprattutto viaggiando in 2 perche' la moto e' troppo bassa e tocca subito, anche con il cavalletto centrale.
Viaggiando da solo va molto meglio, ma sullo sconnesso ci sono molti sobbalzi anche pericolosi se presi in curva.

PS : converra' aprire un nuovo topic sull'argomento, in questo siamo fuori tema.

La posizione di guida e' scomoda:iperestensione dei muscoli lombo-sacrali,notevole carico dei muscoli del collo per compensare l'inclinazione del corpo,sovraccarico dei polsi con dolenza e degli avambracci con stanchezza precoce.Unico vantaggio un minore sovraccarico vertebrale e dei relativi dischi intersomatici.Poi ognuno di noi ha una sua personale soglia sia del dolore che della stanchezza,dovuta ad una notevole quantita' di variabili sia fisiologiche che anatomiche

Anche io ero orientato sull'Ohlins, secondo te la sua sostituzione potrebbe comportare la perdita della garanzia?

Qualunque modifica non autorizzata dalla casa comporta la decadenza della garanzia.
Poi sta al concessionario ed alla casa stessa essere piu' o meno ragionevole.
Io comunque aspetto sia per la garanzia sia per usurare un po' quello originale.

La posizione di guida e' scomoda:iperestensione dei muscoli lombo-sacrali,notevole carico dei muscoli del collo per compensare l'inclinazione del corpo,sovraccarico dei polsi con dolenza e degli avambracci con stanchezza precoce.Unico vantaggio un minore sovraccarico vertebrale e dei relativi dischi intersomatici.Poi ognuno di noi ha una sua personale soglia sia del dolore che della stanchezza,dovuta ad una notevole quantita' di variabili sia fisiologiche che anatomiche

Per Ogekuri:
la Bmw non fa' lavorare i medici ortopedici,reumatologi e fisiatri(per i problemi muscolari e tendinei...),il Vfr forse si.....per la loro fortuna(dei medici,ovviamente!)
Se poi i medici vadano in Bmw a me sinceramente interessa ben poco(e poi non e' detto che tutti i medici vadano in Bmw.......capito mi hai mi?)

BMW gran moto comoda,sicura,da viaggiare comodi in due, ma secondo il mio modesto parere dopo aver avuto 5 bmw il nuovo VFR 1200 e' un altro pianeta con i suoi vantaggi e svantaggi sicuramente il motore e il cambio sono i migliori attualmente in commercio poi per la comodita' anche io soffro un po il cambiamento venendo da un rt 1200 ma se ogni pieno cioe' 250 km ci si ferma due chiacchere una paglia se si fuma quando si riparte e' TUTTO UN'ALTRO PIANETA !!!!!!!!!!!!!!! cosa dite VFRISTI??????

Cavoli, dovrei tornare distrutto da ogni giro di 100 km, invece sono riposato dopo 500

Guidare la moto e' un piacere, se ti diverti non senti la fatica.
Comunque, se la VFR crea tutti questi problemi, non oso pensare come si debba sentire uno che usa una supersportiva: da ricovero immediato!

Io ho il VFR DCT da 2 anni! prima di paragonarlo a "scooterone" bisognerebbe provarlo per un week end. Per me si tratta di "puro divertimento all'ennesima potenza". Nulla a che vedere con l'automatico degli scooter o con la leva della frizione....!! Se voglio, lascio fare a lui nella modalità S, oppure in manuale con le levette, in entrambe le modalità non c'è assolutamente storia in staccata, percorrenza ed uscita dalle curve! ..."si gode da matti"....!!! E sono perfettamente d'accordo con tutti i migliori tester delle riviste e siti di moto che l'hanno trovato spe tta co la re...!!!
Lamps

Ho avuto il PX 150. Lo facevo grippare una volta alla settimana, fino al quando non ne ha potuto più di me, evitando di avviarsi.

Non volevo offendere nessuno, premetto. I termini e l'effetto che ne volevano sortire avevano un rapporto diretto col mio temperamento, come avevo accennato. Ho quasi sessant'anni e di moto ne ho avute più d'una. Quello che mi ha sempre attratto in tale mezzo è la sensazione di selvaggia libertà, di rottura degli schemi imposti dalle modernità e dall'invito a calzare l'ideale paio di pantofole dettato dal progredire della nostra società. Non indosso pantofole a casa così come in moto. Il taclac del mio cambio mi inietta euforia nelle vene, una seconda secca, brutale, in uscita da una curva stretta, stretta, col rischio di slogarmi i polsi, spara fiotti di adrenalina fino a fior di pelle.
Rispetto chi usufruisce degli ultimi ritrovati della tecnologia a trecentosessanta gradi. Io, in obbedienza alla mia natura, mi fermo al motore ed alla telaistica, accompagnati da una eccellente componentistica.