Anche solo i tubi in treccia risolvono problemi oppure permettono sempre lo stesso tipo di frenata, cioè anche dopo un po' di pinzate non perdono efficacia? In sostaza frenano di più, oppure mantengono la frenata invariata anche sotto stress?

Se veramente il rumore dipende da quello, potresti avere conseguenze serie. Se ti va bene hai una maggiore usura dei componenti interessati, ma se sei sfortunato in teoria gli assi a camme potrebbero perdere la fase e così addio pistoni e valvole. Prova ad ascoltare il motore e cerca di capire bene da dove viene il rumore. Fammi sapere.

Ciao concittadino!
che io sappia i tubi in treccia vantano una maggior resistenza allo stress rispetto al tubo in gomma che si dilata maggiormente, ergo, anche con un utilizzo senza pietà (montagna/misto stretto), mantengono la propria efficacia, cosa di per se senz'altro utile.
Non migliorano la potenza frenante, cioè, la moto non frena "di più" ma nel contempo non si allungano gli spazi per fermarsi.
Oltre a ciò non credo sia necessario cambiare la pompa.
Piuttosto, oltre ai tubi, pensa anche a montare delle pastiglie di qualità che, spesso, fanno la differenza
Ciao
Alberto

Vi ricordo che stiamo parlando di una naked stradale e non di una moto da corsa che bisogna trovare il limite alle staccate.
Per fare frenare meglio la nostra moto basta poco o niente altrimenti entrano in gioco tante cose che per quello che bisogna spendere, e' meglio comprarne una nuova,mi spiego meglio.
Se abbiamo messo i tubi in treccia,poi le pastiglie migliori e fin qui' va bene e non siamo soddisfatti,allora mettiamo le mani in tasca e cominciamo a spendere un po' sulla forcella e mettiamo anche un buon treno di gomme.
Allora solo cosi' si comincera' ad ottenere qualcosa.

Vi ricordo che stiamo parlando di una naked stradale e non di una moto da corsa che bisogna trovare il limite alle staccate.
Per fare frenare meglio la nostra moto basta poco o niente altrimenti entrano in gioco tante cose che per quello che bisogna spendere, e' meglio comprarne una nuova,mi spiego meglio.
Se abbiamo messo i tubi in treccia,poi le pastiglie migliori e fin qui' va bene e non siamo soddisfatti,allora mettiamo le mani in tasca e cominciamo a spendere un po' sulla forcella e mettiamo anche un buon treno di gomme.

Ho ordinato su ebay il kit completo di tubi della ferracci.
Ho preso quelli acciaio/acciaio a 75 euro spedizione gratita.
appena arrivano vi faccio sapere.

LAMPS

MA: ciò che mi ha fatto notare è che il registro della leva del freno anteriore era sull' "1"... cioè la posizione più lontana dal manubrio.

A me torna comodissima, ma purtroppo non riesci ad avere assolutamente sensibilità sulla leva, non da' quel minimo effetto spugna che ti fa percepire la frenata come efficace ed in più in un uso un po' più tirato ti sembra che non freni... poi alla fine della corsa della leva... frena troppo!

........

Il settaggio per la leva è adesso sulla posizione 2, ma anche la 3 è buona.

I tubi tutto ciù che posson fare è mantenerti la frenata sempre alla stessa forza ed intensità di come sono all'inizio, quando i dischi e pastiglie non sono bollenti e il circuito ha allargato i tubi di gomma dell'olio, sicuramente la frenata un minimo migliora, ma ricorda che hai un mezzo sì da 400kg a pieno carico (e intendo anche con borse e bauletto) ma ha comunque dischi da 300mm, mediamente le Honda, che sn sempre molto equilibrate montano dei 296mm, e frenano davvero molto meno.

Fondamentalemente sì!

Ovvio che il potere frenente sarà leggermente maggiore con i tubi in treccia, perchè tendono meno o quasi per nulla a dilatarsi sotto la pressione della pompa del freno, ma a mio avviso non te ne renderesti particolarmente conto... a meno di situazioni molto particolari di stress, quindi sì frenate ravvicinate e molto lunghe, tipo in pista o se in montagna vai molto forte.. in discesa.

Io non so, in 2 a scendere il Mon Cenisio (che di discesa ce n'è ed anche tanta...) non ho mai sofferto particolarmente... ovvio che la frenata allunghi un po'... ma che non freni proprio....

A mio avviso ti converrebbe portarla da un meccanico che dia un'occhiata...

Se proprio vuoi una frenata completamente nuova... cambia le pinze... ma te ne fai almeno per 3-400 euri... magari un bel paio di Nissin a 4 pistoncini, o proprio se vuoi esagerare un paio di Brembo a 2 pistoncini, se ne trovano, anche di usate, magari non a prezzi fuori di testa.

In quel modo la frenata cambia al 300%.. ma devi vedere se ne vale davvero la pena...

:lamps

Scusa... domanda, cosa farai nel tagliando dei 25000?

E quanto costa più o meno?

Io devo assolutamente portarla a cambiare l'olio delle forcelle che affonda parecchio, ma è guidabile, non so se farlo ora che ha 19000 km o aspettare...