ragazzi ne approfitto per capire meglio questo discorso dei tubi di riscaldamento dei carburatori!
premetto che io ho una monster 600 del 2000 e mi sono sempre chiesto cosa cambia avere il rubinetto aperto o chiuso??? quali migliorie porta al funzionamento della moto??? sono tubi aftermarket oppure originali???...dato che ho visto alcuni monster come il mio che non li ha!!
grazie raga

Ragazzi ho bisogno ancora di voi....
allora ricapitolando:
la moto non saliva di giri perché da un carburatore non passava benzina (era tappato un ciclo), pertanto andava ad un solo cilindro: puliti i due carburatori e fatta fare una carburazione dal meccanico il problema é stato risolto.
A distanza di qulache giorno, prima ha cominciato a sgocciolare benzina dai tubicini del troppo pieno, poi addirittura si é riempito il motore....contattando il meccanico mi ha detto di controllare sia il rubinetto a depressione che la pompa della benzina e che non ci fossero strozzature nei tubicini per la depressione. Dopo aver appurato che questi due elementi funzionassero regolarmente, ho rimontato tutto e fatto il relativo cambio di olio e filtro (con il vecchio olio non ci avevo fatto nemmemo 500 km ). E' andato tutto bene per qualche giorno, ma purtroppo l'episodio é accaduto ancora: borbottio al motore controllo ed il livello dell'olio é salito ben oltre il limite, anche stavolta si é riempito di benzina!!! Il meccanico mi ha consigliato di cambiare la pompa della benzina (quella grande posizionata a lato del telaio), che ho trovato usata da un ricambista e montata....ma come faccio a sapere che risolvo il problema?...Mi dispiacerebbe notevolmente rifare per la terza volta in 500 km il cambio d'olio e filtro e ritrovarmi ancora benza nel motore
Ci sono altre strade da seguire? altre cose da controllare?
Scusatemi per il post lungo, ma ragazzi vi prego aiutatemi, non é possibile che in due mesi per un motivo o per l'altro non si riesce ancora a venirne a capo....

Io lo apro solo in inverno il rubinetto. Fa passare l'olio motore alle vaschette dei carburatori, impedendo che la benzina si ghiacci.

Secondo me dovresti smontare i carburatori e controllarli bene. Magari hai un galleggiante rotto.

-Che colore sono le candele quando le smonti? Se sono nere, sicuramente c'è da rivedere la carburazione.

-La spia della riserva è dovuta al galleggiante nel serbatoio che (se ben ricordo) era un problema abbastanza diffuso sui monster di quegli anni.

-Verifica col tester se funziona, in caso negativo, sostituiscilo.

Dovrebbe essere separato dalla pompa...sollevando il serbatoio, se ben ricordo) dovresti trovare una specie di dado nero con un cablaggio che entra: basta svitare quello e avvitare quello nuovo.
Presta molta attenzione se smonti i tubi dalla pompa perchè gli attacchi dovrebbero essere in plastica, e se hanno la stessa èrà della moto è facile che ti rimangano in mano

Direi che prima di iniziare a pensare a 30 cause diverse, è meglio escludere la prima e più ovvia
Verifica la carburazione, poi se non è quella penseremo ad altro