Dubbi e consigli riguardo mbk Ovetto - Scooter

Articoli simili e Topic del Forum correlati

Validità del progetto Booster MBK - Mi sembra proprio strano!! il mio ovetto...
il mio piccolo ovetto (passa la revisione?) - Autovelox.. ovetto 70cc (cosa rischio)
Rimettere a posto uno scooter (mbk nitro) - Valutatemi questo scooter (Nitro MBK Jaguar del 2003 7000km)

Indice del forum → Forum Scooter → Scooter - Forum Generale

Pagina 3 di 14

Vai a pagina Precedente 1 234...12 13 14 Successivo

Dubbi e consigli riguardo mbk Ovetto

Riporta

Inviato: 19 Giu 2010 0:19

l'esperienza si fa sul campo

per il copricarter è una cassata assurda, sviti le viti e lo rimonti cambiandole, niente di più semplice

per le gemme non so precisamente perchè non ho l'ovetto, am credo basti svitare el viti vicino alle gemme e viene via la gemma arancione,; da li sviti la lampadina e metti qulla arancione e una volta fatto monti le gemme bianche

Rallysta94

Derapata

Ranking: 404

Riporta

Inviato: 19 Giu 2010 0:22

Grazie, sei un mito, è tutto il giorno che mi rispondi xD

qualcun altro per questa domanda?

Citazione:

oggi andando in giro, ho notato che se tiro la leva del freno, rimane "tirato" il freno..
Se accelero si sblocca, però non penso che vada tanto bene andare in giro così..
Può essere che sia successo a causa mia?Perchè oggi ho smontato il cruscotto per vedere come verniciarlo, e da quando l'ho rimontato mi da questo problema(mi pare)..
Secondo voi come posso sistemare?Se invece devo farlo sistemare da qualcuno, quanto mi viene a costare?Giusto per non farmi fregare vi chiedo un consiglio..

Robysonic

Impennata

Ranking: 345

Riporta

Inviato: 19 Giu 2010 0:27

Robysonic ha scritto:

Grazie, sei un mito, è tutto il giorno che mi rispondi xD

qualcun altro per questa domanda?

di niente, sono qui per questo xD

Rallysta94

Derapata

Ranking: 404

Riporta

Inviato: 19 Giu 2010 9:35

Robysonic ha scritto:

Grazie, sei un mito, è tutto il giorno che mi rispondi xD

qualcun altro per questa domanda?

Citazione:

Presumo ti parli del freno anteriore, e se pensi che sia successo dopo aver smntato il cruscotto, magari controlla che i tubi del freno non siano rimasti incastrati da qualche parte

viktorider92

Very Important Tinga

Ranking: 14153

Riporta

Inviato: 19 Giu 2010 15:28

Il freno anteriore non è quello davanti?Io intendo quelle dietro, la leva è la sinistra...

Robysonic

Impennata

Ranking: 345

Riporta

Inviato: 19 Giu 2010 18:16

ah ok, allora quello posteriore. Ma che cruscotto hai smontato? Comunque se non sbaglio dietro c'è il tamburo quindi controlla la vite che sia ben avvitata e prova a regolarlo

viktorider92

Very Important Tinga

Ranking: 14153

Riporta

Inviato: 19 Giu 2010 18:21

Ho smontato il cruscotto dove c'è il contakm, ma mi sembra strano che per aver spostato un pezzo di plastica si sono danneggiati i freni...
Comunque non l'ho proprio tolto, ho solamente svitato 6 viti e sollevato per vedere come fare per verniciarlo, non ho staccato nulla...
Potrebbe essere che sollevando ho spostato la leva sinistra?Perchè il problema non è del freno, ma della leva, che se la tiro, rimane tirata, e si sblocca accellerando(lo sento che la leva va un po' avanti)...
Poi ieri in garage ho provato a tirare il freno e la luce si accende al minimo movimento della leva, cioè anche se la tocco LEGGERMENTE, si accende la luce del freno posteriore..

Robysonic

Impennata

Ranking: 345

Riporta

Inviato: 19 Giu 2010 18:28

ah ok, allora è la leva! Beh in questo caso per forza è legato al fatto che hai smontato il cruscotto, di sicuro avrai toccato qualche cosa, quindi ti conviene smontare e dare una controllata

viktorider92

Very Important Tinga

Ranking: 14153

Riporta

Inviato: 19 Giu 2010 18:36

viktorider92 ha scritto:

ah ok, allora è la leva! Beh in questo caso per forza è legato al fatto che hai smontato il cruscotto, di sicuro avrai toccato qualche cosa, quindi ti conviene smontare e dare una controllata

Ok grazie, anche perchè oggi non avevo voglia di andare dal meccanico, dato che è aperto solo al mattino il sabato, quindi domani do una controllata...
Ho un' altra domanda: la retina dell'aerox, dove la posso comprare?Perchè mi dovrei far fare lo scudo modificato, ma non so come procurarmi la retina, e se la trovo, posso colorarla semplicemente con la bomboletta o devo fare qualche altro procedimento come per le carene per farla resistere?

Robysonic

Impennata

Ranking: 345

Riporta

Inviato: 19 Giu 2010 18:40

Puoi prendere una retina qualsiasi tipo nei negozi di ferramente, e per colorarla basta solo che dai un paio di passare con la bomboletta. Io avevo fatto così

viktorider92

Very Important Tinga

Ranking: 14153

Riporta

Inviato: 19 Giu 2010 18:49

Ok, ti chiedo un'altra cosa:
qualche giorno fa mi avevi detto di prendere una marmitta stage6 pro, ma la devo prendere per minarelli verticale o orizzontale?Perchè verticale costa 100 euro, mentre quella orizzontale 135..

Robysonic

Impennata

Ranking: 345

Riporta

Inviato: 19 Giu 2010 18:53

Devi vedere se il tuo blocco è orizzontale o verticale, altrimenti se ne prendi una diversa non monta. E comunque ti ho consigliato la PRO REPLICA, non la pro

viktorider92

Very Important Tinga

Ranking: 14153

Riporta

Inviato: 19 Giu 2010 18:57

Cosa cambia tra la pro e la pro replica?Comunque il blocco motore lo vedo sul libretto?

Robysonic

Impennata

Ranking: 345

Riporta

Inviato: 19 Giu 2010 19:02

Non so se c'è sul libretto, prova a guardare. Comunque la pro replica è più adatta a gt originale/base non troppo spinti, invece la pro è più aperta e va bene su base/intermedi

viktorider92

Very Important Tinga

Ranking: 14153

Riporta

Inviato: 19 Giu 2010 19:10

Se cambio solo la marmitta avrò problemi e devo quindi cambiare anche carburatore e variatore o posso andare tranquillo?
Una volta montata quella nuova, devo togliere i fermi o fare altro?
E di quanto mi aumenta le prestazioni?Diminuisce la ripresa?

Robysonic

Impennata

Ranking: 345

Riporta

Inviato: 19 Giu 2010 19:17

Il fermo al collettore della marmitta va tolto, e dopo ovviamente devi tarare e carburare. Non c'è bisogno di cambiare variatore e carburatore, ma se lo facessi sarebbe sicuramente meglio

viktorider92

Very Important Tinga

Ranking: 14153

Riporta

Inviato: 20 Giu 2010 0:28

Vabbè, ma tarare e carburare lo posso far fare da quello che mi cambia la marmitta..
Di quanto mi aumenta le prestazioni?4/5km?
E la stage6 pro replica mi rovina il motore di più rispetto a quella di serie?Può rovinarmi qualche componente non essendo la marmitta originale?
Poi ho un'altra domanda che non c'entra niente:
se la moto è fredda, e io parto e accelero un bel po', che succede?La rovino?

Robysonic

Impennata

Ranking: 345

Riporta

Inviato: 20 Giu 2010 0:46

una eea soft come la tua raggiunge gli 85 effettivi, la pro replica se tarata e carburata bene non spompa nulla

se tiri una moto fredda mica gli fai bene, c'è anche il rischio di grippaggio...ma io lo faccio sempre e mai problemi

Rallysta94

Derapata

Ranking: 404

Riporta

Inviato: 20 Giu 2010 0:51

E vabbè, ma stai aspettando di grippare? xDxD
Comunque, intendevo:
se cambio solo la marmitta, la carbura e tara bene, quando guadagno in prestazioni?Allungo - ripresa?
Per adesso ho toccato gli 80 segnati con solo la marmitta originale spiombata....

Robysonic

Impennata

Ranking: 345

Riporta

Inviato: 20 Giu 2010 1:25

idem per me, effettivi sono 70, hai il minarelli orizzontale vero?

comunque 85 effettivi
se tarato bene guadagni sia in rirpesa che in allungo, e anche di tanto

Rallysta94

Derapata

Ranking: 404

Riporta

Inviato: 20 Giu 2010 1:49

Rallysta94 ha scritto:

idem per me, effettivi sono 70, hai il minarelli orizzontale vero?

comunque 85 effettivi
se tarato bene guadagni sia in rirpesa che in allungo, e anche di tanto

Sì, l'ovetto ha il minarelli orizzontale, a meno che non ci siano gli ovetti con quello verticale...
85 effettivi solo con la marmitta?Mi sembra strano...Non devo avere almeno un'ela base?Io intendo solo con la marmitta cambiata..

Robysonic

Impennata

Ranking: 345

Riporta

Inviato: 20 Giu 2010 1:57

con marmitta cambiata è una ela soft incompleta, dovresti fare gli 80 effettivi se tarata bene, mentre con una base raggiungi i 95 effettivi, anche di più, dipende dai pezzi

Rallysta94

Derapata

Ranking: 404

Riporta

Inviato: 20 Giu 2010 16:05

viktorider92 ha scritto:

In teoria tu dovresti avere già il carburatore da 17.5, quindi devi solo sbloccarlo, e mettendo una stage6 pro replica e variatore overdrive i 95 segnati li prendi

Comunque dipende tutto da quanto spendi per farlo riverniaciare

no non ha il 17.5!

monta il 12 e come blocco ha il minarelli orizzontale ad aria quindi con una ela soft massimo 80- 85 segnati...non di piu!

....ed è omologato per due persone!

Axel_house92

Super Sport

Ranking: 703

Riporta

Inviato: 20 Giu 2010 16:48

Axel_house92 ha scritto:

no non ha il 17.5!

monta il 12 e come blocco ha il minarelli orizzontale ad aria quindi con una ela soft massimo 80- 85 segnati...non di piu!

....ed è omologato per due persone!

Ma se gli 80 segnati li raggiungo solamente avendo tolto i fermi!
Ma il contakm, come faccio ad aprirlo per cambiare lo sfondo?Perché mi sembra un contakm giocattolo...

Robysonic

Impennata

Ranking: 345

Riporta

Inviato: 20 Giu 2010 16:51

Robysonic ha scritto:

Ma se gli 80 segnati li raggiungo solamente avendo tolto i fermi!
Ma il contakm, come faccio ad aprirlo per cambiare lo sfondo?Perché mi sembra un contakm giocattolo...

si infatti...con un ela soft raggiungerai massimo gli 85! per i 90-95 serve almeno un base! ...per il contakm devi prima smontate tutta la strumentazione!

Axel_house92

Super Sport

Ranking: 703

Riporta

Inviato: 20 Giu 2010 17:00

Quindi la marmitta non migliora nulla?
E' difficile smontare la strumentazione?
Secondo voi è meglio se monto un contakm digitale?
Quali sono le differenze tra una marmitta stage6 e una arrow?

Robysonic

Impennata

Ranking: 345

Riporta

Inviato: 20 Giu 2010 17:59

roby, non creo tu sappia la differenza tra SEGNATI ed EFFETTIVI

ora il tuo contakm segna 80, ma in realtà vai a 70, perchè da originale non supera quella velocità.
cambiando marmitta e carburatore arrivi a 80-85 EFFETTIVI, che segnati dal contakm possono essere 90-95, claro?

Rallysta94

Derapata

Ranking: 404

Riporta

Inviato: 20 Giu 2010 18:01

Robysonic ha scritto:

Quindi la marmitta non migliora nulla?
E' difficile smontare la strumentazione?
Secondo voi è meglio se monto un contakm digitale?
Quali sono le differenze tra una marmitta stage6 e una arrow?

certo che migliora...montando una buona marmitta per 50 e tarandola a dovere si possono ottenere buoni vantaggi in ripresa e in allongo! ...la strumentazione non è difficile smontarla basta togliere le apposite viti!

... l'arrow è un ottima marmitta per i 50 ...la stage6 proreplica anche... ma è abbastanza aperta per essere montata su un 50! io consiglio l'arrow che si tara anche piu facilmente e col 12 originale va benissimo!

Axel_house92

Super Sport

Ranking: 703

Riporta

Inviato: 20 Giu 2010 18:04

niente arrow, prendi la giannelli reverse, è IDENTICA all'arrow(costruita dalla giannellli) e costa anche meno

Rallysta94

Derapata

Ranking: 404

Riporta

Inviato: 20 Giu 2010 18:41

Rallysta94 ha scritto:

Nono, la conosco la differenza, ma questo post mi ha dato dei dubbi:

Axel_house92 ha scritto:

no non ha il 17.5!

monta il 12 e come blocco ha il minarelli orizzontale ad aria quindi con una ela soft massimo 80- 85 segnati...non di piu!

....ed è omologato per due persone!

Comunque se dite che tra la stage6 e la giannelli reverse, è meglio la seconda, prenderò quella..

Robysonic

Impennata

Ranking: 345

Pagina 3 di 14

Vai a pagina Precedente 1 234...12 13 14 Successivo

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Forum Scooter → Scooter - Forum Generale