problemi di vuoto,carburazione? - Forum Honda Hornet e CBF

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problemi di vuoto,carburazione?

9924034

9924034 Inviato: 25 Mag 2010 18:32
Oggetto: problemi di vuoto,carburazione?

salve ragazzi,
ho un leggero problemino con la mia hornt del 2003:
quando spalanco il gas verso i 7mila giri ho un vuoto, poi entra in coppia(questo dalla seconda in su); in allungo non riesco a superare i 210 in pista (buca come quando entra in riserva)....
cosa potrebbe essere?
considerate candele nuove, filtro aria nuovo tutto originale. no elaborazioni.
la bimba ha 36 000 km.
grazie a tutti in anticipo.

alex_7it

Foglio Rosa

Ranking: 4

9924551

9924551 Inviato: 25 Mag 2010 19:38

ciao alex, beh se non è stato mai fatto, sarebbe utile un allineamento dei carburatori ...

però potrebbe dipendere anche da una benzina un pò annacquata o da depositi sul fondo del serbatoio ... dovresti provare a cambiare pompa di benzina o, più drasticamente, svuotare e pulire il serbatoio .... ma da quanto tempo hai questo problema?
Fai benzina sempre allo stesso distributore ?

Marumaru

Senza Freni

Ranking: 180

9925532

9925532 Inviato: 25 Mag 2010 21:17

ti riporto la mia esperienza..

Ho lo scarico aperto (arrow oppure sbk), filtro bmc, carburatori allineati, ed 1/2 giro di benzina su ogni carburatore per arricchire la miscela

a me capita che quando sto sui 50 o 60, do il gas e l'erogazione non è linerare, credo sia una cosa normale perché dipende dal numero di giri a cui il motore si trova,

bisogna vedere la curva di coppia/potenza, solitamente bisogna vedere anche il numero di giri per capire se si è in un vuoto di carburazione oppure ancora non si è arrivati al punto di coppia.

infatti la nostra hornella attorno ai 7500rpm fino ai 13000 (io la spingo anche a 14mila se sentissi come urla) inizia a spingere come una bestia senza notare buchi!!

metti la marcia giusta e fai delle prove guardando il numero di giri.

ma le marce le tiri?

ti allego il diagramma potenza/rpm

immagini visibili ai soli utenti registrati

fonte Link a pagina di Witinside.net

FRED1979

Foglio Rosa

Ranking: 0

9925725

9925725 Inviato: 25 Mag 2010 21:41

Hai montato un antifurto elettronico per caso?

DanS

Super Sport

Ranking: 630

9926500

9926500 Inviato: 26 Mag 2010 0:04

Dan79 ha scritto:

Hai montato un antifurto elettronico per caso?

quoto ... altra possible causa

Marumaru

Senza Freni

Ranking: 180

9938193

9938193 Inviato: 27 Mag 2010 21:14

grazie ragazzi per la partecipazione....
questo problema ce l'ho da un annetto circa....non ho nessun antifurto elettronico e per quanto riguarda il serbatoio l'ho pulito questo inverno e ultimamente ho usato un prodotto della tunap per la pulizia dei carburatori.
comunque non mi spiego il fatto ke non superi i 210km\h in pista.
Grazie ancora per l'aiuto.

alex_7it

Foglio Rosa

Ranking: 4

9938231

9938231 Inviato: 27 Mag 2010 21:18

ps: il tutto succede aprendo a martello !!!!! noto il buco a 6500 a 7500prendo coppia poi è lineare, in 5a arrivo a 210km\h poi incomincia a singhiozzare come quando entra in riserva....
ke palle ragazzi!!!!!

alex_7it

Foglio Rosa

Ranking: 4

9940771

9940771 Inviato: 28 Mag 2010 12:26

Per caso quando tiri le marce in pista,riesci ad arrivare al limitatore? Cioè il "singhiozzo" a quanti giri/min inizia? Lo fa con tutte le marce oppure solo in sesta? La quinta la tiri per bene oppure cambi intorno ai 7500 e poi metti la sesta?
Scusa le domande idiote ma è per capirci qualcosa in più

DanS

Super Sport

Ranking: 630

9942706

9942706 Inviato: 28 Mag 2010 17:08

il difetto lo fà quando tiro da bestia ovvero, 2a marcia, gas a martello, arriva a 6500giri e fà il vuoto, poi và normale fino ai 13000giri, così in fino in quinta, quando poi in 6a marcia prendo ì 210km\h in pista comincia a morire come quando sei in riserva con il rubinetto sull ON anzichè in RES.
La moto è tutta originale e l'unico antifurto che ha è l' HISS dalla casa ma non penso possa essere quello.
le candele sono appena cambiate, anche il filtro aria e ho pulito il serbatoio.
sapete grossomodo quanto possono prendermi per l'allineamento e la pulizia dei carburatori??
grazie ancora ragazzi.

alex_7it

Foglio Rosa

Ranking: 4

9943719

9943719 Inviato: 28 Mag 2010 20:02

mmmm ... la versione 2003 aveva già l' HISS ??

Comunque, se c'è, secondo me è lui che crea il problema ...

Marumaru

Senza Freni

Ranking: 180

9946574

9946574 Inviato: 29 Mag 2010 13:45

Non credo il problema sia dovuto all'HISS. Quello (a differenza degli antifurti elettronici che uno acquista separatamente e che sono universali) è un sistema sviluppato ad hoc per la Hornet. Non può fare contrasto con la centralina. A questo punto ti conviene provare con la ricarburazione. La spesa non dovrebbe essere eccessiva. Massimo 50 euro,ma chiedere non ti costa nulla.
Potresti provare anche a controllare il filtro del serbatoio carburante,quello che sta nel rubinetto benzina.
Comunque l'effetto spegnimento è lo stesso di quello che causa il limitatore quando entra in funzione. Quando arrivi a 210km/h e inizia il difetto, a che giri motore sei?

DanS

Super Sport

Ranking: 630

9950066

9950066 Inviato: 30 Mag 2010 11:23

comunque se ti singhiozza dopo i 13mila è il limitatore di giri ed è normale che faccia cosi...

secondo me per farla andare oltre i 210 daje giu di tuning...

FRED1979

Foglio Rosa

Ranking: 0

9950151

9950151 Inviato: 30 Mag 2010 11:39

FRED1979 ha scritto:

comunque se ti singhiozza dopo i 13mila è il limitatore di giri ed è normale che faccia cosi...

secondo me per farla andare oltre i 210 daje giu di tuning...

Inoltre bisogna considerare altri fattori: peso del pilota,posizione ecc...a 200 l'aria fa tantissimo e la hornet a quella velocità non è che abbia ancora molta spinta da dare. Diciamo che a 230 è il massimo,quindi...
Ripeto che se a 210 inizia a singhiozzare ma sei a 13mila giri, allora è arrivata al massimo e più di quello non va,come dice giustamente FRED

DanS

Super Sport

Ranking: 630

12122407

12122407 Inviato: 12 Lug 2011 14:29

salve ragazzi,io ho un problema su l'hornet 600 del 2002....quando cammino piano in 2 marcia la moto singhiozza sia in salita che in discesa.....e se cammino tra gli 80-90 km orari lo fa pure....il meccanico ha cambiato i fili delle candele e lo fa di meno pero' il problema ce lo stesso......se avete avuto questo problema e lo avete risolto vi prego di scrivermi....grazie

theanimol

Foglio Rosa

Ranking: 1

13520159

13520159 Inviato: 28 Giu 2012 8:01

Ciao alex_7it

hai risolto il problema della tua hornet oppure l'hai cambiata direttamente?

Io ho lo stesso problema con la mia.

Hornet 2004, da un mese singhiozza sui 7.000 giri quando apro a manetta.

Poi, con le marce corte sale di giri, ma di 5.a e 6.a si pianta a 190 e non ne vuole sapere più.

Anch'io vado in pista ogni tanto e in uscita di curva, in accelerazione, si sente proprio che il motore singhiozza maledettamente.

Ho pulito i filtrini d'aria secondari, candele nuove, filtro aria primario nuovo, verificata connessione di tutti i tubi ci depressione del basamento, spurgato i fondi delle vaschette dei carburatori tramite la vite apposita.
NIENTE.

Anche la mia è originale, 40.000 km all'attivo.

Mi fai sapere come hai risolto e a quanto ammonta la spesa?

tpersefone

Senza Freni

Ranking: 112

13522524

13522524 Inviato: 28 Giu 2012 15:35

Ragazzi,

pulite il serbatoio, sarà pieno di ruggine. ... fidatevi mi è successo anche a me.. il problema sta nel deposito di ruggine contenutio nel serbatoio...

FRED1979

Foglio Rosa

Ranking: 0

13522707

13522707 Inviato: 28 Giu 2012 16:12
Oggetto: problemi carburazione hornet

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

Ciao a tutti,

chiedo scusa in anticipo se apro una discussione su un argomento già ampiamente trattato, ma ho già consultato tutte le discussioni in merito e non ho trovato alcuna soluzione.

Magari instradatemi voi.

Ho una hornet 600 del 2004 (71kw), originale, 40.000 Km.
Tagliandio regolari e completi, l'ultimo 1.000 km fa.

Uso la moto regolarmente per andare a lavoro, tiro qualche marcia ma non ci dò dentro tutto il tragitto, solo dove posso allungare di più.

Ultimamente ho provato la pista di Racalmuto, ottima esperienza.

Il problema è che in pista ho potuto verificare quello che riuscivo appena a percepire sulla strada.

Da 7.000 a 7.500/8.000 giri, acceleratore a manetta, la moto ha un vuoto e singhiozza (come se non pescasse più benzina e chiamasse la riserva, chi ha la hornet ha ben presente l'effetto). Passato quel range, sale di giri normalmente.
Ma di 5.a tirata e 6.a si inchiona a 190 km/h e non dà di più. Anche in pista.

A bassa velocità e a bassi giri, se metto marce lunghe e apro a manetta, muore e non riprende.

Le candele che ho cambiato sono in ottimo stato, presentano il tipico colore marroncino di una buona carburazione.

Ho soffiato col compressore i filtrini secondari dell'aria, ma senza risultati.
Ho controllato tutti i tubicini della depressione, del ritorno del serbatoio, ma niente.
Ho spurgato le vaschette dei carburatori tramite la vite in fondo alla vaschetta stessa.
Potrebbe essere il catalizzatore, ormai occluso? Ma se così fosse, non salirebbe fino a 12.000 giri e si ingolferebbe, no?

Cosa mi consigliate?
Fino a due mesi fa non lo faceva, cosa può essere successo?
Datemi qualche consiglio, in genere i lavori me li faccio da solo col manuale a portata di mano.
Il filtro aria è nuovo, è quello normale, di cartone, ho sempre montato questi.

Eventualmente, sapete indicarmi una officina autorizzata e soprattutto a prezzi modici in Sicilia, preferibilmente zona di Catania/Enna/Catanissetta o al massimo Palermo?

Vi ringrazio tanto

tpersefone

Senza Freni

Ranking: 112

13533838

13533838 Inviato: 2 Lug 2012 13:48

Ciao, ho provveduto a smontare il rubinetto del serbatoio, ho verificato il funzionamento del diaframma, ho pulito i filtri benzina, avevano un po' di morchia, pochissima, la benzina passava regolarmente. Ho controllato tutti i collegamenti del sistema PAIR, ho controllato che tutti i tubi fossero liberi. Ho controllato lo stato dei diaframmi dei carburatori 1 e 4, accessibili senza smontare il corpo carburatori. Ho verificato col tester il funzionamento del sensore dell'acceleratore (un semplice potenziometro) e verificato tutti i collegamenti elettrici. Ragazzi, il problema persiste. Mi rimane di smontare la marmitta e vedere se il catalizzatore é intasato. A chi ha avuto lo stesso problema, fatemi sapere come avete risolto e se conoscete un'offivina fidata in Sicilia che possa farmi la sincronizzazione e la pulizia dei carburatori, e che, magari, mi faccia il lavoro i mia presenza.

tpersefone

Senza Freni

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