et4beta ha scritto:
Questa ultima foto è sicuramente più convincente e confermo che, tra tutti quelli mostrati in questa discussione, questo scarico è, a mio parere, quello che esteticamente si accoppia meglio con la linea della moto.
Per me l'omologazione è però condizione essenziale, quindi nel caso decidessi sarà una solo dopo che ci sarà questa.
Un altro dubbio, hai provato se è perfettamente compatibile con la borsa originale di destra?
Oggi ho fatto quasi duecento chilometri tra Imola, la Futa verso Firenze (bella bagnata), Rioveggio e Modena. Decisamente uno scarico 'diverso' dona parecchio al nuovo VFR in termini di coppia ed erogazione! E' la prima volta che cambio una parte di tale rilievo su una mia moto, e pur essendo partito da mere motivazioni estetiche mi pare alla fine una bella sorpresa. La moto per me ne guadagna e basta rispetto al pezzo originale, valvola o meno. Nelle foto lo scarico DAM appare più esile di quello che è; probabilmente anche perchè lo paragoniamo spontaneamente alla forma/immagine mentale dell'originale, che è davvero troppo massoso anche se ha il suo perchè nella estetica della moto. Io cercavo uno scarico che lo ricalcasse (per questo ho preso la versione cromata 'polish' in vece di quella satinata) ma un pò più slanciato, corto e meno largo, meno sviluppato verticalmente oltre che orizzontalmente. Inoltre la 'carrozzeria' cromata di rivestimento superiore e laterale mi lasciava un pò :-/
Visto di persona è tutt'altro che esile e prono a sparire nella fiancata pure questo; un bel tronco di cono lungo quasi come tutto il mio avambraccio e mano.
Per Etabeta:
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Per Matrix: il distacco del cavo con la marmitta è veramente semplice. Queste tre chiare immagini dalle istruzioni che DAM mi ha mandato (una volta tolto il fianchetto dx):
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Ciao