per la frizione....
ho visto che nei nuovi modelli (DD e GT) e' previsto il montaggio di una guarnizione in carta oltre che il montaggio dell'OR nella sede del carter (controlla nel catalogo ricambi 875725)... la cosa piu' semplice e' smontare il carter e rimontarlo con l'aggiunta di un sigillate... senza esagerare.

fai notare il tutto al meccanico (per il cilindro post) perche' ho letto che un altro utente aveva un problema simile e era un difetto nella guarnizione sotto il cilindro o robe del genere...
non voglio allarmarti troppo perche' quasi sicuramente non e' niente pero'

Calma prima di parlare di "trasudamento dei carter" come molti dicono.
avrai una fascetta del sistema di liquido refrigerante andata.
in fondo la vaschetta di recupero si trova proprio in quella zona, dentro al telaio e sopra il carter.
Per capirci, guarda sotto alla centralina, c'è un tubo in gomma grosso che parte dal cilindro. confluisce in una pipetta a L in plastica. controlla che non perda da là.anch'io ho perso qualche goccia, ho stretto la fascetta con mezzo giro di vite e il problema si è risolto. con la differenza di temperature si può allentare la fascetta. in alternativa sostituisci.
una fascetta la puoi vedere senza troppe difficoltà nella parte anteriore, per l'altra devi sbirciare in mezzo al telaio, dal basso verso l'alto.
dai un'occhiata

si, ho letto il tuo post, ma quello che tocco sembra molto olio più che liquido di raffreddamento.
Tra l'altro il liquido mi pare asciughi e lasci dei residui bianchi, li è sempre umido invece

comunque si controllerò, devo alzare il serba? o smontare troppa roba?

Calma prima di parlare di "trasudamento dei carter" come molti dicono.
avrai una fascetta del sistema di liquido refrigerante andata.
in fondo la vaschetta di recupero si trova proprio in quella zona, dentro al telaio e sopra il carter.
Per capirci, guarda sotto alla centralina, c'è un tubo in gomma grosso che parte dal cilindro. confluisce in una pipetta a L in plastica. controlla che non perda da là.anch'io ho perso qualche goccia, ho stretto la fascetta con mezzo giro di vite e il problema si è risolto. con la differenza di temperature si può allentare la fascetta. in alternativa sostituisci.
una fascetta la puoi vedere senza troppe difficoltà nella parte anteriore, per l'altra devi sbirciare in mezzo al telaio, dal basso verso l'alto.
dai un'occhiata

Quel tubo e' il recupero delle evetuali perdite di benzina dalla zona della pompa iniezione ( il tubo e' molto corto e quando sia alza il rebatoio puo' sganciarsi). Insisito con il dire che la perditoa sia di olio e porveninete dal caret frizione... difetto congentito delle prime shiver... poi aprilila ha deciso di aggungere una guarzione in carta in aggunta all'o-ring del carter.
Per caprire se sei tratta di liquido refrigerante puoi fre alla vecchia meniera... assaggialo, se e' dolciarstro e' refrigerante... brindo alla tua!

oggi ho provato a guardare tra i due cilindri ma c***o non si vede nulla c'è il telaio sempre davanti
tutto strettissimo, non vedo la pipetta che dici tu.
per centralina intendi quella sul lato sinistro della moto vero? lato pposto rispetto il vaso di espansione del liquido refrigerante?
guardando e riguardando mi sono però accorto di un tubo in gomma telata sganciato.
Questo tubo si trova però in fondo al serbatoio vicino alla sella è collegato ad una vaschetta che era leggermente unta... ma non ho ben chiaro se la perdita sia da li e sopratutto cosa sia sto tubo. devo guardare bene il manuale di officina

Buongiorno a tutti .
Anch'io ho quel problema com e posy sul lato sx del motore ( lato leva cambio ) con trafilamenti e trasudamenti , tra il coperchio del carter e la base dei cilindri .

Ho 2000 km con shiver gt mod. 2009 .

Posy sei poi andato in concessionario o meccanico per risolvere il problema ?

Se si cosa hanno riscontrato ?

Potrebbe esser mi molti utile l' info.

Grazie

Ciao, purtroppo non sono riuscito ad andare dal meccanico, è fuori mano e fuori orario

il trasudamento è piccolo ma credo proprio che sia olio.
Tu sei ancora in garanzia quindi andrei tranquillo, la mia è scaduta ed ho proprio paura di sapere quanto costerà tutto

a me no che non sia un difetto riscontrato dal produttore

Hai controllato alla fine che non fosse la fascetta della mutua sul bulbo?

Perchè non pubblichi una foto?

Sinceramente c'ho capito poco

Grazie

Se la moto è nuova e l'hai lavata poche volte, quello che vedi potrebbe essere grasso di chiusura, cioè quello che viene usato per ungere le guarnizioni all'assemblaggio

per i serbatoio leva freno e frizione ti rispondo subito.
Anche io avevo il tuo stesso problema, poi ho smontato i coperchi, tolto le guaine di gomma, assorbito un pò d'olio con degli scottex, rimesso le guaine e avvitati bene i coperchi.

Da allora tutto ok, nemmeno rimane unta la linea di chiusura. Quindi nel mio caso e credo anche nel tuo il problema sia l'eccessiva quantità di olio, che aumentando la pressione nelle sedi fa allargare le giunture e fuoriuscire liquido.

Se la soluzione è solo assorbire un pò d'olio in eccesso, ...

ok

secondo il meccanico, che ha intravisto chissà come il problema, l'olio trafila da un "foro di lavorazione della testa" o qualcosa di simile, un foro che viene sigillato all'assembraggio.