Andrei di corsa dal negoziante pretendendo la revisione o la sostituzione del monoammortizzatore con in più un controllo dei cuscinetti del forcellone, della ruota e dei punti di attacco del mono stesso.

Andrei di corsa dal negoziante pretendendo la revisione o la sostituzione del monoammortizzatore con in più un controllo dei cuscinetti del forcellone, della ruota e dei punti di attacco del mono stesso.

Posso chiedere perché hai fuso il motore?

Venderla a qualche sfortunato direi di no, meglio farla rientrare dal concessionario, il quale ovviamente te l'ha venduta come la moto numero 1 al mondo e al momento di riprenderla farà storie (specie se cosciente dei problemi).

Ciao Vale5-0.

Leggo che sei di Torino. Dove la porti in officina a Rivoli o Moncalieri ?
In ogni caso fai attenzione a quei due, io ci ho avuto grane a non finire specialmente con il primo. Entrambi hanno la tendenza a minimizzare, insomma è sempre colpa tua se la moto non va.
Io le sospensioni le ho sostituite in toto, se vuoi un parere professionale sulle sospensioni lascia perdere quei due fenomeni, se ti interessa ti dico da chi devi andare, e vedrai che ti darà buoni consigli.
Se hai bisogno di più informazioni non esitare a contattarmi.


Ciao Binox

Io la porto ad Alba, anche se non è più ufficiale Aprilia.
Se vedi olio nei pressi del serbatoio del mono, non è da escludere che si sia depressurizzato, in pratica l' azoto contenuto nella membrana all' interno del serbatoio , in qualche modo è uscito quindi l' olio ha riempito lo spazio dove prima c' era il gas, lasciando il pistone interno libero di muoversi molto più facilmente. Questo potrebbe spiegare l' eccessiva corsa.
La stessa cosa potrebbe essere stata provocata dall' azoto che si è emulsionato con l'olio. Ultima ipotesi, fenomeni di cavitazione, in pratica non essendoci più azoto che tiene sotto pressione l' olio (12 Bar) lo stesso, passando tra le lamelle del pistone, forma bolle di vapore che vanno comunque ad emulsionare l' olio.
In pratica devi far revisionare il mono.

Ciao Binox

Se il mono va spesso a pacco oltre che a dare una controllata al mono (segui il consiglio di Binox sui concessionari da evitare) io farei controllare anche la catena.
Se l'escursione del mono è tanta, è possibile che nei momenti di maggiore compressione la catena riceva dei carichi che non le competono e che la allungano rendendola "a fisarmonica".
E' il motivo per cui, con un mono stradale in buone condizioni, si lasciano quei 2,5cm di "lasco" alla catena, mentre per una moto da fuoristrada/cross con mono con escursioni maggiori i 2,5cm diventano 3,5-4-4,5...

Inoltre, dato che sei in garanzia, se il problema è realmente quello che sembra, io chiederei che mi venga sostituito il mono con un mono nuovo e non che mi venga revisionato... sarebbe un evidente difetto di produzione da parte di Sachs

Inoltre, dato che sei in garanzia, se il problema è realmente quello che sembra, io chiederei che mi venga sostituito il mono con un mono nuovo e non che mi venga revisionato... sarebbe un evidente difetto di produzione da parte di Sachs

... ... sarebbe meglio sottoporre le sospensioni a revisione ogni 10.000 Km circa , riducendo l' intervallo in caso la moto fosse utilizzata anche in pista... ...

Grazie a tutti x i suggerimenti del caso domani vado e spero di far valere le mie ragioni...nel caso porto il mono a un amico di famiglia (che non ricordavo ma oggi lo contattato)che lavorava alla corte -cosso la fabbrica di sospensioni italiana che poi è diventata sacsh è dice che non è un problema revisionarlo è gentilmente dice ke lo fa gratis...come al solito in italia se non conosci non vai da nessuna parte e nessuno ti caga...comunque la moto è in garanzia è devono sostituirlo loro...spero di non dovermi giocare questo bonus già in partenza...

Smontanto il mono pretendi che controllino i vari accoppiamenti e le boccole.

Meno male ogni tanto qualche buona notizia.
Tieni in considerazione questo meccanico di Saluzzo, poiché a Torino i tempi sarebbero stati ben più lunghi.
Forse ti conviene restare da quel meccanico anche se tornerai a Torino. Tieni presente che io dovetti attendere 20 (venti) giorni per la sostituzione del blocco su cui è montato il pulsante di avviamento, quindi stai lontano da Rivoli e Moncalieri.
Ciao Binox