ragazzi ho un problema...x)...allora al mio liberty rst del 2004 avendo fatto il collaudo e avevo il cilindo originale...per arrangiare fino a quando arrivano i soldi un mio amico ma prestato un top base....monto pistone e tutto...quando infilo il cilindro nei prigionieri scorre x un pò poi si blocca, perche sbatte nei carte ..come mai...non sono tutti uguali...io prima o avuto 2 dr....uffaaa e normale??? i blocchi piaggio non sono tutti uguali e quindi anche i cilindri???

tranquillo sono entrambi ad aria...comunque i prigionieri sn ok...batte ai carter perche si vedono i segni dove battono e non e di tanto ai due spigoli sopra ma roba di mezzi millimetri...ke nervoso...domani paragono il vecchio cilindro DR al Top e vedo...miiistero!!!

potresti limarli con una lima normale se no col dreemel xò devi stare attento perchè può finirti la polvere di ferro dentro i carter distruggendo i cuscinetti e grippando...quindi devi coprire l'albero e a fine lavoro dargli una lavata con la benzina

e come faccio a sapere quali sono i gt che montano al mio blocco...io avrei dovuto ordinare oggi il pinasco in alluminio bifascia ma non sono sicuro che monti...
quel top e un pò vecchiotto penso sia quello il motivo ,perche i dr non mi anno dato problemi!!!

e se poi non monta come questo top?

e monta e monta

in ke senso???

che monta per forza

e come mai il quel top no?

e come mai il quel top no?

quel motore è per piaggio AC?

fa una foto sia al motore che al punto in cui non riesce ad entrare

se hai un piaggio AC ogni motore AC per piaggio va bene,non fanno carter in cui determinati motori non entrano ed altri si(sempre rimanendo nell'ambito dello stesso blocco e stesso raffreddamento,ovviamente per un motore lc i carter devono essere lc)

non cambia niente da lc ad ac come piani di appoggio...