Scusate ma appurato che i 250 in piega si muovono tantissimo per le vibrazioni, cosa è meglio fare per avere più confidenza e sensibilità sulla ruota anteriore?
In teoria un manubrio più rigido già ti dovrebbe aiutare a sentire di più i movimenti.. Poi?

P.s: ld, la barra per i tamponi a fondo forcella da far passare nel perno ruota, è meglio farla in alluminio o acciaio?

io l'ho presa in acciaio zincato

il manubrio più rigido flette di meno quindi ti trasmette meno le vibrazioni così da non confonderle con i movimenti della ruota, su moto più ferme invece serve il contrario, cioè un manubrio da 22, che flette di più e che quindi ti fa sentire anche i più piccoli movimenti che saranno dovuti all'asfalto

quindi sul 250 2t col manubrio da 28 è come se eliminassi il "rumore di fondo" del movimento, cioè le vibrazioni

poi dipende molto da come ti trovi tu, io devo ancora provarlo

per aumentare la stabilità delle piastre più rigide sono utili, quindi piastre ricavate dal pieno, ma non con offset variabile, inoltre sui telai in acciaio è sconsigliabile scendere troppo con l'offset per non perdere troppa stabilità

Hai centrato il problema, non sempre riesco a distinguere le vibrazioni e i sussulti del motore dai movimenti della ruota sull'asfalto..
Oltretutto confrontando la mia moto con un'lc4 ho notato che la mia pur pesando due terzi dell'altra è molto più rigida nello scendere in piega, come se tendesse a stare dritta da sola e poi (cosa che pian piano ho corretto con l'abitudine) a chiudere lo sterzo all'apice della curva.. questp fenomeno può essere dovuto anche alla gomme che sono a dire poco granitiche?

per le gomme no sarà piu che altro per la taratura delle forche anteriori di quanto le hai sfilate?

Ma i freni fatti così non si surriscaldano un po' troppo?

le foto del manubrio e paramani?

non me lo dire... ieri sono stato a cambiare catena e mi sono scordato la macchinetta, allora ho pensato che le avrei fatte oggi, ma piove a dirotto....appena posto vi aggiorno

nel frattempo ho ordinato le grafiche replica McGrath

mo devo trovare un coprisella come quello e poi mando la sella a cambiare spugna e a fare una risagomata per renderla più piatta nella zona centrale-avanzata, perchè com'è ora si sta un pò affossati e gli spostamenti di peso sono un pò troppo forzati

non me lo dire... ieri sono stato a cambiare catena e mi sono scordato la macchinetta, allora ho pensato che le avrei fatte oggi, ma piove a dirotto....appena posto vi aggiorno

nel frattempo ho ordinato le grafiche replica McGrath

mo devo trovare un coprisella come quello e poi mando la sella a cambiare spugna e a fare una risagomata per renderla più piatta nella zona centrale-avanzata, perchè com'è ora si sta un pò affossati e gli spostamenti di peso sono un pò troppo forzati

i paramani fanno schifo, ma salvano le leve....ora ho una pompa di un certo livello che costa un sacco di soldi....rovinarla alla prima caduta sarebbe una fregatura...

per le grafiche mi servono perchè il serbatoio verniciato come l'ho fatto io è delicato....se si graffia rispunta il bianco, quindi mi serviva qualcosa da appiccicarci sopra che lo proteggesse

ma si, è giusto dire cosa mi ha fatto cambiare idea

no, per ktm non ho trovato niente... si vendono delle marzocchi complete di piastre....ma 1200€