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questo grafico del rs125 da sp
mi interessa di molto il boysen ...

bah non è un po strano ? un rs con 37 e passa cavalli e che mura a 7500 giri ??

bah non è un po strano ? un rs con 37 e passa cavalli e che mura a 7500 giri ??

bah non è un po strano ? un rs con 37 e passa cavalli e che mura a 7500 giri ??

saranno i grafici come quelli di scalvini

per jurare rs non mura a 7500 giri anche se bloccata ma non spinge più il motore ma arriva a 10000 giri tranquillamente solo che urla di brutto

mi sono informato nel subforum rs 125

veramente le sp fanno circa 14000 di picco e anche di più !!

circa 150€ dagli USA, manubrio protaper contour, con i riser "rubber mount" (quelli da avvitare sulle piastre) e il mattoncino paracolpi

non penso sia proprio uguale, però la cuspide è la stessa

anche se io sto riniziando ad apprezzare il vforce3... l'abbinamento vforce3-rapporti più lunghi sembra la carta vincente perchè anche se si perde un minimo d'allungo rispetto al boyesen la progressione è più violenta e divertente

col boyesen era troppo un erogazione simil-125, cioè troppo vuoto fino all'entrata in coppia, sicuramente è efficace perchè la moto rimane più piantata a terra, però la botta che il vforce da dall'inizio è più divertente

sono nuovamente in crisi esistenziale riguardo alle valvole lamellari....penso che continuerò a scambiarle in base a come mi gira

ahahah, quindi come dici che si comportera con il nuovo pacco boyesen?
ancora più vuota ma più allungo?

si il boyesen svuota in basso (perchè ai regimi più bassi si apre solo la lamella superiore) e accentua l'entrata in coppia per poi allungare veramente tanto

al contrario il vforce3 spinge forte da subito, l'entrata in coppia è leggermente smorzata e mura un pò prima

eheheheh luigi sono tornato !!!
ragazzi vi assicuro che è davvero una bomba questa moto !!!!!

non penso sia proprio uguale, però la cuspide è la stessa

anche se io sto riniziando ad apprezzare il vforce3... l'abbinamento vforce3-rapporti più lunghi sembra la carta vincente perchè anche se si perde un minimo d'allungo rispetto al boyesen la progressione è più violenta e divertente

col boyesen era troppo un erogazione simil-125, cioè troppo vuoto fino all'entrata in coppia, sicuramente è efficace perchè la moto rimane più piantata a terra, però la botta che il vforce da dall'inizio è più divertente

sono nuovamente in crisi esistenziale riguardo alle valvole lamellari....penso che continuerò a scambiarle in base a come mi gira

ormai ve l'avevo preannunciato...

eccola, mi devono solo arrivare le pastiglie nuove e poi penso di essere arrivato alla fine della preparazione ciclistica (finalmente )

Immagine: Link a pagina di P1.bikepics.com