come ben risaputo, tutte le moto 125 2t da enduro, come per esempio il ktm exc 125, l'husqvarna wr 125, wre 125, tanto per citarne alcune, sono immatricolate con 11kw a libretto, e poi per averle full power vanno sistemate (ktm ti fornisce tra l'altro di serie il kit ready to race). Ma tutte queste moto, dal punto di vista legale non sono in ordine, hanno potenze superiori a quanto dichiarato a libretto, quindi in caso di sinistro si potrebbe passare dei guai piuttosto seri...vi risulta la questione? acquistando invece, per esempio, un 2504t o un 200 2t non dovrebbero esserci problemi, perchè non sono limitate a libretto a 11kw per poterle far guidare ai 16enni...

quindi?
anche i cinquantini allora sono così....

se vuoi prendere un 125 2t la porti in motorizzazione e fai fare la revisione così ti applicano le modifiche sul libretto sulle altre moto non hai questi problemi

se vuoi prendere un 125 2t la porti in motorizzazione e fai fare la revisione così ti applicano le modifiche sul libretto sulle altre moto non hai questi problemi

risulta si, ma le autorità competenti non sono in grado / possono gurdare la moto a fondo, se te la fanno revisionare fai in tempo a depotenziarla

quanti anni hai?

quindi anche una moto seria come il ktm exc 125 ha di questi problemi...a questo punto conviene di gran lunga, sempre restando in ktm, l'exc 200 2t, cosi sono legale al 100%...

grazie per l'intervento...io voglio una moto da enduro per fare un 70% enduro, ed il resto all'occorrenza usarla per spostamenti cittadini...comunque penso che una cosa sia mettere mano e modificare un mezzo uscito di fabbrica con una certa potenza, un altra il discorso del mezzo circolante come uscito di fabbrica...se lo passano in fase di immatricolazione (quando ktm lo fa immatricolare) non dovrei avere problemi..per esempio il kit ready to race lo danno anche col 2002t o col 2504t, o questi escono da Mattighofen già allestiti a dovere?

quindi in pratica tutte le moto da enduro non sono in regola? la questione mi preme molto, non vorrei correre rischi in caso di incidente, non essere coperto dall'assicurazione con tutte le conseguenze economiche del caso.

Per fare un esempio, informandomi ho scoperto che anche la Yamaha WR250F, quella da enduro seria per intenderci, ha incluso nell'acquisto una marmitta aperta, e si deve togliere delle strozzature all'espansione per farla rendere al meglio, quindi non è una questione esclusiva dei 2t o di immatricolazione per i sedicenni, ma di emissioni, per farle immatricolare come euro3...

Devo chiedere a Husqvarna se è possibile avere una wr125 full power di fabbrica, con le dovute annotazioni sul libretto, poi volevo sentire per la Gas Gas EC 1252t se si può fare qualcosa...
capisco che può essere considerata paranoia, e che non sono moto con cui circolare sempre per strada ed andare al mare, ma se spendo 7000€ per una moto vorrei poterla utilizzare se a volte ne ho bisogno in città, e lo spettro del possibile disastro economico in caso di sinistro con feirti non è allettante come prospettiva..