Errore nella taratura dopo aver chiesto ovunque informazioni sembraproprio di no,diciamo pure di no,ma in compenso il registro del ritorno della forcella dx non funziona,il mio tecnico sospe ha chiamato pure in ducati direttamente al capo progetto 848 e ha confermato che i registri a progetto devono funzionare entrambi,lui stesso ha detto che se uno non funzionava la forcella è fallata.
La sfortuna è che sono fuori garanzia

scusa , Spy , ma forse mi sono perso qualcosa...... ....
quando il sospensionista a cui hai affidato la tua forcella l' ha smontata , per modificare i pompanti , non ha lavorato su destro e sinistro ?......

Le lamelle sono uguali per tutte le forcelle,è la taratura fatta da ducati per l'848,il mio problema è che ho il registro di ritorno della forcella di destra che non và,e il tecnico non ha guardato quelli della compressione ma secondo lui c'è qualcosa che non quadra pure li.

Ovviamente si ma la prova la fai a forcella chiusa non a forcella aperta,quando si è reso conto che il registro non andava per paura di aver rimontato male qualche cosa ha riaperto la forcella e il montaggio era giusto,poi come ho detto ha chiamato pure in ducati per avere delucidazioni dal capo progetto 848 che conosce.

Forse non vi ho detto che la moto l'ho acquistata usata con 5000 km ,il proprietario mi a detto di essere andato 2 volte in pista a Adria poi l'ha data al conce per tirare fuori uno scooter,il concessionario è lo stesso dove ho acquistato le precedenti moto,dopo l'acquisto ho cominciato i lavori fatti alla moto e solo un mese fà ho fatto revisionare le forcelle ma ero appena uscito di garanzia,comunque ti dico che il pompante del ritorno della forca dx non funziona ,già fatto preventivo per pompanti nuovi kit andreani ma con kit e manodoperail gioco non vale la candela,poi il mio tecnico sospe ha due forche ohlins in casa e avendo chiuso lìofficina per trasferimento me le passa ad un buon prezzo.
Per quanto riguarda la pista quando tutto sarà concluso comincerò ad andare al mugello,e chissà che non ci troviamo a fare un turno,mi farebbe molto piacere.
Per quanto riguarda le lamelle nel pistoncino del ritorno sono 10 lamelle tutte uguali,confermato anche dal mio meccanico che è anche lui un centro andreani,i pistoncini della compressione non li ha smontati perchè avendo molta loctite si rovina la vite,quindi non sò dirti che tipo di taratura ci sia.

secondo me il tipo che l'ha messa in vendita ha scoppiato i pompanti in pista, perchè una moto che ha uno stelo con il pompante di ritorno che non funziona significa avere una moto che in staccata affonda e ti lancia dritto senza riuscire nemmeno a rallentare un po'... non penso che dopo 2 anni di vita e con l'utilizzo in pista la garanzia per il pompante passerà...ma se l'hai presa dal concessionario devi avere automaticamente per legge un anno di garanzia persso il loro punto vendita, quindi prova a farti valere ma non credo che telo passeranno

Sicuramente non me lo passeranno in conce,perchè si attaccheranno al fatto che la moto quando l'anno ritirata non aveva problemi e che non hanno la sfera di cristallo per vedere dentro alle forcelle se c'è qualcosa che non và.
Riguardo alla pista Adria non è una pista da staccate ti Mugello o Misano quindi non credo sia potuto scoppiare un pompante in una staccata,poi il pompante non ho detto che è scoppiato,ma che il registro non va e a vista era tutto aposto .

se il registro non va è perchè il pompante è al limite quindi o scoppiato o difettoso di fabbrica, fosse difettoso di fabbrica il vecchio proprietario sene sarebbe accorto, adria è pur sempre una pista e la staccata è comunque una staccata la forcella sarebbe arrivata a pacco comunque.. poi mica lo conosci quella moto può aver girato ovunque come fai a saperlo vai a rompergli il culo al concessionario prova a fartelo passare... anche se so gia che queste cose raramente le accettano in garanzia..

Con il vecchio proprietario mi sono sentito telefonicamente e mi è sembrato molto onesto,al giono d'oggi con le nuove normative sull'usato non c'è da scherzare si va al penale volendo,quando gli ho chiesto se aveva girato in pista me lo ha confermato subito e per le sospe (sempre su mia domanda)non le ha toccate,in effetti non c'erano segni din nessuna vite.
Sono più che sicuro che a pacco con la taratura che aveva prima non c'è arrivato ,si sarebbe ribaltato prima di arrivare a pacco,arano due bastoni non due forcelle.
Il pompante come ti ho detto sono sicurissimo sia difettoso,comunque in settimana vado dal conce e gli dico che ho già parlato della cosa con il mio avvocato poi vediamo.

che le forcelle siano dure come 2 bastoni significa che le ha toccate perchè la taratura originale, seppur più rigida di alcune moto, è morbida abbastanza da costringerti di indurire il precarico in pista... secondo me il conce sapeva benissimo del problema e ha venduto la moto sperando che non tene accorgessi... hai 1 anno di garanzia legale obbligatoria fatti valere!

ciao , Spy....., ho letto gli ultimi messaggi al riguardo , e mi sono fatto un' idea del problema forse non troppo improbabile......
da quello che dici , se ho capito bene , l' unica "anomalia" sarebbe il non funzionamento del registro del freno idraulico in estensione su un fodero....... ....
secondo il mio modesto parere , la prima cosa da controllare , sarebbe l' integrità della filettatura su cui scorre l' asta che , attraverso il registro posto sul tappo forcella , comanda lo spillo conico che scorre nel pompante......
se questa , ipoteticamente , fosse rovinata , l' asta comandata dal registro , pur girando , non potrebbe far scorrere lo spillo nel pacco lamellare , mantenendo in questo modo costante la sezione di passaggio dell' olio........

se , come dici , il sospensionista a cui ti sei affidato "sà il fatto suo" , non dovrebbe avere problemi a verificare lo stato di tale componente......., il cui costo , manodopera esclusa , non dovrebbe essere eccessivo.....

in passato , a me è successo di recuperare un componente simile senza doverlo sostituire , affidandomi ad un amico tornitore che mi aiutò ad effettuare le modifiche necessarie......
Ti posso assicurare che è veramente bravo nel suo lavoro,non ti posso dire dove lavora attualmente posso solo dirti che progetta sospensioni da anni e sta progettando con bmw il mono per il nuovo gs.
Mi piacerebbe che tu lo vedessi lavorare,è un piacere perchè lo fà principalmente per passione ed è meticolosissimo,sono quindi convinto che se ci fosse stato il problema che mi dici se ne sarebbe accorto,anche perchè quando le smonta le non tralascia niente .
Ti ringrazio comunque per il suggerimento,mi fà sempre piacere avere pareri da chi ha avuto certe esperienze,poi quando mi consegnerà le forcelle nuove se non mi hanno cambiato le mie ,le riapriamo per capire con calma cosa c'è che non và nel pompante.

Se hai la possibilità io ti consiglio una sana lettera dell'avvocato, ti dico per esperienza che cambiano subito atteggiamento se sanno che comunque qualcosina non andava. Capace che magari ti arriva la classica telefonata "ci scusi, non avevamo capito, è stato un malinteso, sistemiamo tutto in garanzia e per dimostrare la nostra buona fede facciamo anche un cambio olio e filtri gratuito". Questi tipi di comportamento sono conosciuti all'estero come "italian job"

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Ciao ragazzi come avete tarato l'avantreno anteriore..la mia 848 ha la taratura standard le 3 tacche...molto buona in inserimento è perfetta nelle staccate solida...ma mi tende ad allargare le curve e fatica nei cambi di direzione,e sul lato destro non scende fluida !! Qualche consiglio..rifar tarare le forcelle ? Gomme monto le Pirelli diablo rosso 2!! grazie in anticipo