COOOOOSA?

vai a vedere quanti TM ci sono solo sul tinga e ultra.....

Comunque....io conosco qualche persona che lo ha preso il CR...e si trova veramente bene.

molti vanno ad occhi chiusi sulla KTM perchè sentono parlare bene...

molti girano le spalle alle Husky perchè non sanno niente su quella moto...e spesso parlano solo per sentito dire...


il 90% non sa neanche la differenza tra un Husky wr125 oppure un WRE


Comunque....io conosco qualche persona che lo ha preso il CR...e si trova veramente bene.

d estetica per me è poco migliore il ktm rispetto all husqvarna
ma non capisco perchè costasse così poco prima, rispetto alla solita soglia dei 6500 €

Andrx io sono 87 per 1.89 ma ho provato sia Ktm che Tm per di piu il KTM era un cross 2007 con travasi allargati ma non c era proprio paragone con il TM mi sembra che sia tu quello che non ha provato le moto perche il Tm ha un entrata in coppia molto brusca e cattiva fa circa gli stessi CV del KTM ma il K ne fa di meno solo a prescindere dal fatto che Volgiono la coppia precisa quindi la moto ci rimette un po poi il PDS son gusti mi fan ridere le prove sui giornali dove mostrano magari anche 15 secondi in meno di un leveraggio....si col pilota KTM.....Okk troppo OT kmq son gusti

Ciao a tutti,allora guarda prendere una moto da cross non e solo......Ragazzi K o Husky? E una cosa che capisci appena provi la moto stai sicuro che se ti trovi bene lo capisci subito chi e la tua beniamina.I candidati più gettonati per il cross sono honda,Ktm,Tm ecc come bene saprai il KTM hai il PDS al posto del leveraggio progressivo che e montato su tutte le altre,sinceramente se ti devo dare un parere il PDS e molto buono nell enduro(solo per il fatto che non rischi di rompere i leveraggi)ma nel cross e tutta un altra storia,e nervoso non para bene le buche specialmente nei fettucciati senti la moto che balza come un ossessa e cio e un grande meno poi Degustibus =).Io ti consilio di rimanere sul leveraggio progressivo e escludere Ktm e rivalutare la tua lista di moto perche nel cross la TM in assoluto e una bestia,ha gli alti che spingono molto di piu che sulle altre e l entrata in coppia e molto marcata e brusca,una moto per chi ha il fisico e le capacita.Ktm e il classico Honda diciamo il motore e ottimo,per carita,gran lavoro gli austriaci =) spinge ai medi e anche ai bassi per dire mah e sempre un 125....e agli alti allunga ma non spinge di coppia almeno non come TM o Husky e non cominciamo con le solite discussioni Tm e na merd Ktm regna ok perchè siamo stanchi io le moto le ho provate e per il cross il TM in assoluto e migliore di KTM nell enduro no perche il TM ha un erogazione molto appuntita (Il principiante ha problemi l esperto va meglio del KTM) poi per il cross TM ha una marzocchi 50 mm per l enduro non e il top ma per il cross e molto sostenuta quindi per i salti mi sembra ottima con l adeguata taratura =) E RIPETO DEVI SAPERE TU COSA VUOI MAGARI IL KTM FAA TUO CASO COMUNQUE NON VOGLIO ESSERE OFFENSIVO NEI CONFRONTI DELLE ALTRE MARCHE ANCHE SE BEN SAPRETE CHE IO SON FISSATO CON LA TM

guarda da quello che dici è evidente che:
- o non hai mai provato un ktm SX (cioè versione cross)
- o parli per sentito dire...

Senza nulla togliere al tm che è una moto che apprezzo tantissimo già per il solo fatto che è totalmente made in italy, nel cross quell'erogazione "appuntita" di cui parli con un'entrata in coppia accentuata è controproducente quasi come nell'enduro perchè se esci da una curva e la moto entra in coppia di botto ti ritrovi con il posteriore che sgomma e allarga, con ovvie conseguenze sulla velocità di uscita in curva...
Senza contare che il tm, a meno che non lo prendi nella configurazione di sospe "raffinata" vai tranquillo che non lavora neanche come un ktm con le sospe starate...
Sul k l'unico difetto è che è una moto per chi va forte, di conseguenza se la guida uno che non la sa sfruttare, è una moto difficile, legnosa ed alle volte anche imprecisa...
Al pds occorre una regolazione "di fino" e vuole essere caricato a dovere per funzionare bene...Se si impara la tecnica ti da un mondo di trazione in uscita di curva, copia da paura sul bucato e non ti fa saltare una cavalletta in staccata...
Se uno non lo sa usare, è tutto l'opposto...
è una moto racing, forse più racing delle altre, e proprio per questo forse se non la si sà sfruttare mette in difficoltà...

poi ti basta guardare in pista quanti tm vedi in giro e quanti Ktm vedi in giro, nonostante la differenza di prezzo tra le due moto sia minima...

ps: tieni presente che io sto parlando di gente che gira in pista di mx non del 15enne che usa un ktm exc o un tm en 125 per fare due pinne lungo il tragitto casa/scuola...

guarda da quello che dici è evidente che:
- o non hai mai provato un ktm SX (cioè versione cross)
- o parli per sentito dire...

Senza nulla togliere al tm che è una moto che apprezzo tantissimo già per il solo fatto che è totalmente made in italy, nel cross quell'erogazione "appuntita" di cui parli con un'entrata in coppia accentuata è controproducente quasi come nell'enduro perchè se esci da una curva e la moto entra in coppia di botto ti ritrovi con il posteriore che sgomma e allarga, con ovvie conseguenze sulla velocità di uscita in curva...
Senza contare che il tm, a meno che non lo prendi nella configurazione di sospe "raffinata" vai tranquillo che non lavora neanche come un ktm con le sospe starate...
Sul k l'unico difetto è che è una moto per chi va forte, di conseguenza se la guida uno che non la sa sfruttare, è una moto difficile, legnosa ed alle volte anche imprecisa...
Al pds occorre una regolazione "di fino" e vuole essere caricato a dovere per funzionare bene...Se si impara la tecnica ti da un mondo di trazione in uscita di curva, copia da paura sul bucato e non ti fa saltare una cavalletta in staccata...
Se uno non lo sa usare, è tutto l'opposto...
è una moto racing, forse più racing delle altre, e proprio per questo forse se non la si sà sfruttare mette in difficoltà...

E poi scusa cosa cavolo centra il fatto che in pista vedo piu KTM e vero questo senza alcun dubbio ma e come dire che in giro vedo molte piu fiat di ferrari anche se le ferrari senza dubbio sono meglio da tutti i punti di vista ( a parte i consumi) =) la TM e un azienda in fase di sviluppo e manca di fondi a differenza della KTM che e in piazza da piu tempo e che ha quattrini da sborsare,magari avesse tuti quei soldi la TM e ti accorgeresti che la passione italiana avrebbe come al solito la meglio sull intelligenza tedesca,senza dubbio.

PS: ma tu che moto hai?

molti vanno ad occhi chiusi sulla KTM perchè sentono parlare bene...

molti girano le spalle alle Husky perchè non sanno niente su quella moto...e spesso parlano solo per sentito dire...


il 90% non sa neanche la differenza tra un Husky wr125 oppure un WRE


Comunque....io conosco qualche persona che lo ha preso il CR...e si trova veramente bene.

quante pippe mentali, migliore di qua migliore di la..... sono moto esattamente uguali, oguuna con i propri pregi e difetti, quello che conta è la manetta !!! si va forte uguale con entrambe...

ps (parlo da tmista): del ktm non apprezzo la seduta in sella...troppo larga tra le gambe, e le sopensioni non mi vanno a genio... di pro ha un motore che ai medi-bassi ti fa dimenticare tutti i difetti

per il resto... chi prova, sà .

se questo la rivendibilità è più o meno la stessa per tutte le moto(nel settore fuoristrada)

i concessionari storcono sempre il naso davanti ad un usato e ti danno una miseria.

i privati che comprano vogliono moto a due soldi ma che siano però tenute pari al nuovo....quelli che vendono quasi sempre chiedono troppo e si è creata la "soglia psicologica" dei 1000euro sotto la quale non si và nemmeno per una moto di 15 anni