Ma se restiamo con la nostra piccola aperta e in crisi di panico fai pure assistenza tipo call center??? mi piacerebbe molto godermi anche in queste cose la mia ramarra, ma ho una fifa tremenda di fare più danni che altro....
Comunque intanto complimenti!!!!

Ciao Kartino, ho seguito con molta attenzione la guida, ma non ho capito a che serve smontare le carene per effettuare il cambio dell'olio?

questo mi interessa parecchio;

una volt ci ho provato ma sono rimasto con il serbatoio mezzo staccato senza riuscire a capire come staccarlo senza fare danni
obbiettivo: filtro aria

attendo con ansia la fase 2


cià

Ci sono due vie per staccarlo:
la prima e staccare il tubo che si attaca alla pompa;
come avrai visto ha una ''cintura rossa'' quella va tirata con delicatezza e si potrà ''sconnetere'' il tubo..(fa da fermo di sicurezza)

oppure :
leggi qui sopra che spiego il metodo più semplice ma da fare con la massima
attenzione

Consiglio vivamente di staccarlo, l'ho fatto anch'io questo lavoro e per poco non mi volava giu il serbatoio, quindi un attimo di pazienza e il serbatoio è meglio metterlo al sicuro perterra...i cavi sono misurati e si torcono non poco...comunque ottima idea quella di Kart

nell tua guida non dici di staccare il tubo benzina e l'alimentazione della pompa, quindi deduco che sono abb. lunghi da spostare il serbatoio sul codone, mi sbaglio?

cià

già che ti trovi dai pure una passata di antiruggine ferox .....

scusate, qualcuno ha scritto che dopo il rimessaggio... sarebbe meglio (far) cambiare l'olio senza accenderla così che i residui vengano eliminati meglio.... nel manuale d'officina scaricato dal tinga ho letto, invece, che il cambio olio va fatto a motore caldo (o così m'è parso di capire...) visto che qui c'è un GRANDE GURU che stà facendo un lavoro bellissimo.... chiedevo consiglio!
grazie e complimenti per il lavoro!!!!! mi stai quasi facendo venire la voglia di provarci anche a me che non so neanche da che parte iniziare per...fare benzina alla moto!!!!! bravo!

Infatti cosi' le morchie sono depositate sul fondo del carter , stanno ben attaccate al fondo e non escono dal buco assieme all'olio (a meno che tu non tolga tutta la coppa per pulirla invece che solo il tappo). Per uscire le morchie devono essere il piu' possibile in sospensione nell'olio.
Per questo il lavoro si fa prima possibile appena spenta la moto ad olio caldo e ben frullato

Tutte le altre morchie invece verranno fuori assieme al filtro dell'olio.

Aggiungerei una frase di de_corsa che dice: "lasciare aperto il tappo per una giornata è completamente inutile in quanto ogni olio possiede una sua quota di adesività permanente con i metalli, ancor più se ha caratteristiche di "adesione polare" come da sempre vanta la Bardahl per i suoi prodotti e da poco anche la Castrol.
per ripulire i vecchi residui si può usare il mettodo della carica di lavaggio oppure l'utilizzo di prodotti specifici come il Bardahl Tune Up & Flush. "

ciao a tutti,
visto che un problema comune a molti è smontare il serbatoio per accedere al gruppo airbox e collettori, vi posto un po di foto di come ho risolto io il problema... magari a qualcuno potrebbe tornar comodo.... in questo modo il tubo del serbatoio non si piega e se lo legate bene al manubrio una corda non rischiate che vi caschi!
è verò anche che si è un po più limitati nel lavoro dalla parte sinistra della moto però io non ho avuto problemi quando ho cambiato il filtro con un bmc e ho fatto la modifica del tubo..
qua ci sono le foto:
Link a pagina di Picasaweb.google.com


un saluto a tutti e complimenti per questo post che è utilissimo.... fra poco anchio dovrò far il cambio olio!

La soluzione non è da scartare, però avrei un piccolo appuntino, a questo punto che hai il serbatoio coricato da un lato ti trovi bello e in "pole position" il raccordo del tubo della benzina, non ti resta che rimuovere la fascia rossa che c'è intorno al raccordo e quest'ultimo si sgancia e viene via, più in giù c'è lo spinotto della pompa, sganci anche quello ed hai il serbatoio in mano, così lavori molto più liberamente senza la paura di far volare il serbatoio.

Infatti cosi' le morchie sono depositate sul fondo del carter , stanno ben attaccate al fondo e non escono dal buco assieme all'olio (a meno che tu non tolga tutta la coppa per pulirla invece che solo il tappo). Per uscire le morchie devono essere il piu' possibile in sospensione nell'olio.
Per questo il lavoro si fa prima possibile appena spenta la moto ad olio caldo e ben frullato

"lasciare aperto il tappo per una giornata è completamente inutile in quanto ogni olio possiede una sua quota di adesività permanente con i metalli, ancor più se ha caratteristiche di "adesione polare" come da sempre vanta la Bardahl per i suoi prodotti e da poco anche la Castrol.
per ripulire i vecchi residui si può usare il mettodo della carica di lavaggio oppure l'utilizzo di prodotti specifici come il Bardahl Tune Up & Flush. "