Visto che non arrivavano risposte ho cercato un po' più a fondo. Ho trovato una splendida staffa artigianale di un utente di fazeritalia visibile a questo link Link a pagina di Fazeritalia.it
davvero bella. Poi ne ha una la Extremetech. E' un po' caruccia per la verità dato che costa 38 euro più iva ma che non mi dispiace.
Link a pagina di Img175.imageshack.us
Sull' fz1 basta fissarla forando dall' alto il portafusibili con un bullone passante ed il serbatoio rimane in posizione prefetta tra l' altro protetto dal supporto della pedana posteriore sinistra.
Link a pagina di Img294.imageshack.us
Naturalmente sarò ben felice di valutare altre soluzioni.
Max

Ma mettendola cosi' non rischia che tocca col forcellone?magari se si va in 2 su strade un po' sconnesse....lo chiedo perche' avendo montato anche io il tech2 ho notato che lasciando il serbatoio come in foto rimane poco spazio tra il serbatoio stesso ed il forcellone

per fissare il serbatoio del mono tech2 ho usato la staffa che si vede in foto Link a pagina di Img294.imageshack.us ma mettendola sul lato sinistro del telaietto posteriore prima della pedana del passeggero. nella foto postata si vedono delle fascette che tengono il mono ma non sono necessarie perche quella staffa si inserisce a pressione se si sfruttano gli altri buchi per fissarla però bisogna avere l'accortezza di mettere il tubo flessibile in modo che spinga e non faccia muovere in avanti e indietro il serbatoio. Ah nel metterla ho fatto partire l'adesivo

Riesci mica a mandare una foto di come hai fissato la staffa al telaietto? Io ho chiesto in ditta se potevo usare il bullone che tiene il supporto pedana posteriore, ma mi hanno risposto che non va bene questo tipo di montaggio, consigliandomi quello in foto. Quanto alle fascette , a precisa domanda hanno risposto che il serbatoio va comunque fissato. Probabilmente, anche se si blocca a pressione, è una misura cautelativa per evitare che bombolotto e tubo possano finire nella ruota se malauguratamente dovessero sfilarsi dalla staffa dalla staffa a causa di sconnessioni nella strada.
Max

ecco le foto, a me invece hanno detto che è sufficiente la staffa e ti assicuro che lo è perche di li certamente non esce! Bisogna fare una bella pressione per metterla quasi pensavo di rovinare qualcosa, mentre la rigidità e la spinta del tubo impediscono rotazioni e spostamenti avanti e indietro, io l'ho montato cosi e ti garantisco che non si muove di 1 mm neanche nelle buche, esteticamente e funzionalmente mi pareva il risultato migliore: nessun conflitto del tubo con telaio o forcellone e serbatoino che visto di lato sembra libero. La soluzione del bullone sulla pedana passeggero con quella staffa non è praticabile, fortemente consigliato l'uso di feltrini come in foto nei punti di frizione delle fascette perche così stringendo bene si impediscono eventuali scivolamenti. Ah l'adesivo centrale con quella staffa va tolto: con pazienza e petrolio bianco i residui di colla vengono tutti via

Immagine: Link a pagina di Img52.imageshack.us

Immagine: Link a pagina di Img101.imageshack.us

Immagine: Link a pagina di Img52.imageshack.us

Potreste dirmi dove aveto ordinato il porta serbatoio del mono Extremetech? Ho provato a guardare un pò in internet ma non sono riuscito a trovare nessun rivenditore.

@paxemax mi è appena arrivato un Tech2 ma ho difficoltà nel tentare di svitare il dado dell'attacco superiore;il metallo è dolce e si sta smussando molto (naturalmente non si è mosso di un millimetro ) .Se uso dello Svitol o wd40 si smollerà ?
Tu hai svitato agendo anche dalla testa della vite (lato serbatoio liquido freno posteriore)?

Sono alquanto perpluto perchè già ho fatto cambiare i dadi e controdadi tendicatena che anch'essi tendevano con niente a smussarsi molto.D'accordo non rovinare forcellone e telaio ma avere timore di avvitare/svitare mi sembra eccessivo .

Ash71 ti ho mpzzato ma ho trovato le foto qui,mi sa che ET ci marcia .

@paxemax mi è appena arrivato un Tech2 ma ho difficoltà nel tentare di svitare il dado dell'attacco superiore;il metallo è dolce e si sta smussando molto (naturalmente non si è mosso di un millimetro ) .Se uso dello Svitol o wd40 si smollerà ?
Tu hai svitato agendo anche dalla testa della vite (lato serbatoio liquido freno posteriore)?

Sono alquanto perpluto perchè già ho fatto cambiare i dadi e controdadi tendicatena che anch'essi tendevano con niente a smussarsi molto.D'accordo non rovinare forcellone e telaio ma avere timore di avvitare/svitare mi sembra eccessivo .

Ash71 ti ho mpzzato ma ho trovato le foto qui,mi sa che ET ci marcia .

per attacco superiore intendi il bullone perno che fissa il mono al telaio superiormente?

io l'ho allentato senza problemi usando una chiave con un braccio bello lungo e facendo tenere l'altro lato da un amico con un altra chiave a bussola, perche se non lo tieni da entrambi i lati gira a vuoto. Se ti si è smussato probabilmente non usi attrezzi adeguati e non fai forza in asse perche anche se non si smuove comunque non ti si deve danneggiare,al massimo non lo sviti, vuol dire che hai del gioco tra la chiave e il bullone

un altro tentativo lo puoi fare ma solo con qualcuno che ti tiene la parte opposta, io a dire la verità ho fatto da solo fermando l'impugntura della chiave di destra con un cacciavite infilato in un buco pero nel tuo caso è meglio di no visto che hai già smussato un po il dado, della dinamometrica per svitare puoi farne anche a meno; se pensi di fare danni meglio aspettare il meccanico poi giusto per sapere: con quale "tecnica" hai pensato di sollevare la moto una volta svitati i 2 bulloni?

Allora ragazzi. Oggi ho finalmente provato a dovere il nuovo mono. Sono schizzato a casa poco dopo mezzogiorno, mi sono bardato di tutto punto e sono partito verso una strada piena di bellissime curve vicino a casa mia che conosco come le mie tasche. 6/7 km in totale percorsi avanti e indietro una quindicina di volte. Vi dico subito che sembra di guidare un' altra moto, neanche paragonabile con quello di serie. Questo mono riesce a sostenere la moto nelle accelerazioni più rabbiose come il vecchio quando era precaricato a manetta, solo che questo invece di perdere trazione e saltellare copia perfettamente la strada anche sullo sconnesso. C'è una curva abbastanza veloce con un avvallamento nell' asfalto dove col vecchio mono e il precarico corretto non saltavo ma mi portavo dietro l' oscillazione per 100 metri, mentre se precaricavo tanto la molla non avevo oscillazioni ma avevo una risposta durissima e perdevo sempre trazione. Il tech 2 si comprime nell' avvallamento ma la ruota rimane incollata e non ho nessun pompaggio del posteriore come prima. Insomma quando si vuole guidare un po' più veloce è davvero un altro mondo, si sente chiaramente l' idraulica che lavora. Ho dovuto ritarare anche la forcella, perchè col mono originale arrivavo prima al limite di quest' ultimo, adesso col posteriore a posto la sentivo un po' ballerina. Dopo varie prove ho trovato il risultato migliore con la compressione aperta di 3 click da tutto chiuso (stelo sinistro) e l' estensione aperta di 7 click da tutto chiuso (stelo destro). La maggiore frenatura in estensione (settaggio standard 18 click, io la tenevo a 13) è stata la quadratura del cerchio. Vi assicuro che sembra davvero di guidare un' altra moto. Ero talmente felice che mi sono fatto per 2 volte il passo del Cadibona a salire e a scendere dandoci dentro come un matto ed avendo la moto come su una rotaia e sono arrivato al lavoro con mezz' ora di ritardo. Non so per chi fa pista, ma per strada questo mono "poca spesa tanta resa". Allego qualche foto del mono montato.

Mi fa molto piacere leggere ciò
Io pistacchio un po' quindi mi conforta che sia un buon prodotto (fino ad un mese fa non conoscevo Extremetech).

Colgo l'occasione per dire che Extremetech in un primo momento mi aveva negato la necessità della staffa di fissaggio.Alla mia segnalazione dell'incongruenza (fatta ieri a mono ricevuto) mi hanno risposto come credo una ditta seria debba comportarsi in questi casi:
"Innanzi tutto mi scuso per l'errore; devo aver guardato la scheda della sv1000 di cui recentemente abbiamo cambiato il montaggio da flessibile a piggyback;
purtroppo (non che il funzionamento sia in alcun modo limitato dal flessibile) per la sua moto non riusciamo in nessun caso a fare il piggyback

le invio la staffa gratuitamente a casa per scusarmi dell'errore (verrebbe 38+iva)

la invio oggi pomeriggio

Distinti Saluti

E. ENGINEERING S.R.L."

Guarda anche io avevo dei dubbi perchè non conscevo direttamente il prodotto ed avevo sentito opinioni contrastanti sulla ditta. L' esperienza che ho avuto io è stata in primo luogo di avere a che fare con persone cortesi, hanno risposto sempre e velocemente alle e-mail ed hanno spedito in fretta. Il prodotto è validissimo per uso stradale (per la pista c'è il tech 3 che più sofisticato) e lo è ancor di più se rapportato al prezzo. A questo punto se è anche affidabile, e non vedo perchè non dovrebbe esserlo, per quanto mi riguarda sono a posto con la mia fz1. Posso solo consigliare a chiunque voglia fare del tuning sulla moto di lasciar perdere portatarga, scarichi ed altre cazzate del genere e partire dalle sospensioni su cui purtroppo i giapponesi fanno spesso molta economia. Messe a posto quelle, se il budget lo consente, poi va bene tutto. Ma prima le sospensioni perchè la moto cambia come dal giorno alla notte. Approfitto per dire anche come ho settato il mono che prima non l' ho scritto. Precarico standard (fatto in ditta per il mio peso e uso stradale, compressione 6 clik aperto da tutto chiuso, estensione 12 click aperto da tutto chiuso.
Max

Mi trovi d'accordo in parecchi punti:
cortesia
velocità
un po' meno nelle spedizione (27 gg.ma sembra non per colpa loro ma dei subfornitori)
il prezzo

Io sto rifacendo sia le forcelle che il mono ma non avevo abbastanza database per capire che il reparto sospensioni è effettivamente solo sufficiente,mi ci è voluta un po' di pratica.Avendo soldi secondo me meglio cambiarli subito e se si hanno pruriti pistaioli sono dell'idea di cambiare anche le pedane (la FZ1 non è da pista ma tolti i piolini le pedane toccano troppo presto).Per il portatarga sapevo che faceva anche da paraspruzzi quindi cambiarlo forse comporta il fatto di accettare di sporcarsi casco,schiena e sellino.Spero non sia una leggenda metropolitana .Da ultimo metterei lo scarico.

E di questo che che mi puoi dire?
EDIT- Pippa mentale:una volta montato mi chiedevo se la regolazione dell'estensione fosse agevole... .Mi sembra tanto in posizione sfigatella.

ottimo report paxemax, sono contento che ti ci trovi bene, come ho detto io non l'ho ancora stressato come vorrei ma il cambiamento che ho percepito è notevole anche andando "a passeggio" copia davvero bene le ondulazioni dell'asfalto e non ha assolutamente effetto rimbalzo, l'originale invece.. beh lo sapete

una curiosità come l'hai fissata la staffa del mono sotto il parafango? con la colla immagino vedo anche che come me non hai messo fascette intorno al piggyback che sono inutili visto che non scappa di certo ed è più bello da vedere