Pensi che la Ducati abbia implementato tutto quel sistema x divertimento? Evidentemente la brugola aveva dei limiti.
Poi tanti ti risponderanno che lo fanno da millemila anni e che non è mai successo niente, però...
Considera che quando ho acquistato la moto (usata), avevano appena sostituito le cinghie. Ho, per scrupolo, controllato la tensione. Non passava la brugola del 5, ma tutto il mio dito! La moto funzionava regolarmente, il dubbio era per quanto lo avrebbe fatto...

Ma secondo te-voi: come fate a misurare una frequenza di circa 110 Hz (dipende dal motore ma siamo sempre tra i 100 ed i 130 Hz) quando questa frequenza cade in piena banda audio e sicuramente verrà "annegata" e sovrastata da analoghe frequenze prodotte come rumore di fondo di una qualsiasi città?

L'unico metodo è misurare in camera anecoica...
Per tensionare due cinghie? Ma per favore!!!

Ma secondo te-voi: come fate a misurare una frequenza di circa 110 Hz (dipende dal motore ma siamo sempre tra i 100 ed i 130 Hz) quando questa frequenza cade in piena banda audio e sicuramente verrà "annegata" e sovrastata da analoghe frequenze prodotte come rumore di fondo di una qualsiasi città?

L'unico metodo è misurare in camera anecoica...
Per tensionare due cinghie? Ma per favore!!!

Si ragazzi ok ma sul 4v con la brugola da 5 non ci faccio nulla, è diverso rispetto al 2V. Anche io avevo segnato i tensionatori ma credo che non sia il procedimento corretto perchè i valori possono cambiare.

Allora manto tra qualche giorno ricontrollo tramite software... è necessario rimettere il motore in sesta, tutto in fase prima di procedere?
Proverò a pizzicare sempre allo stesso modo anche se facile non è...

Invece una domanda che volevo fare è:
Una volta accesa la moto e fatto scaldare il motore esiste un rumore/comportamento della moto che può farmi intuire che le cinghie non sono tensionate correttamente?

Si ragazzi ok ma sul 4v con la brugola da 5 non ci faccio nulla, è diverso rispetto al 2V. Anche io avevo segnato i tensionatori ma credo che non sia il procedimento corretto perchè i valori possono cambiare.

Allora manto tra qualche giorno ricontrollo tramite software... è necessario rimettere il motore in sesta, tutto in fase prima di procedere?
Proverò a pizzicare sempre allo stesso modo anche se facile non è...

Invece una domanda che volevo fare è:
Una volta accesa la moto e fatto scaldare il motore esiste un rumore/comportamento della moto che può farmi intuire che le cinghie non sono tensionate correttamente?

Ciao a tutti .... ho proceduto alla sostituzione delle cinghie di distribuzione sul mio Monster 1000 S del 2004.
Ora devo tenderle correttamente e volevo porgere delle domande ai più esperti:

Voi utilizzate il metodo empirico della punta da 5 mm o usate come dice Ducati il controllo della frequenza tramite un microfono?

Ieri ho provato ad utilizzare un microfono e utilizzando un programma Tuner12 pizzicando le cinghie vedevo la frequenza ma a mio avvIso e tutto da interpretare.

Nel mio vecchio 620 avevo utilizzato il sistema empirico nel punto di PMS spostando con il pollice la cinghia nel punto del tenditore fisso deve passare una punta da 5mm .

Il problema e che la tensione delle cinghie del 620 al 1000 cambia sempre da manuale Ducati passa da 124 HZ del cilindro verticale e 112 del cilindro orrizontale del 620 ai 140 HZ per tutti e due i cilindri del 1000.

Quindi la punta da 5 non può più andare bene ..
Voi come fate?


Aspetto notizie grazie mille ciao

Invece per portare quello verticale al PMS, devi ruotare il motore il senso di ritazione è uguale?
Grazie.