Moto Guzzi V7 700 : la prima - Forum Moto Guzzi d'epoca

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Moto Guzzi V7 700 : la prima

12857267

12857267 Inviato: 4 Gen 2012 11:09

Buondi' grazie in anticipo per la risposta, fors mi sono espresso male..........
L'unico modo per far girare bene il motore è quello di mettere la bobina della Panda e in quelle condizioni(ovvero il sistema di accensione è fasato bene) se installo calotta sopazzola bobina V7 e fili originali la moto non va'!!!!!!!!!!!!!!!!!!

HELP ME

Vitto58 ha scritto:

Ciao pirrkiolo,

Probabilmente, avendo il bicilindrico le fasi attive distanti 90° tra loro, poi 270° senza che accada nulla, la scintilla (o le scintille) perse della bobina Panda (che ha una fasatura a 180°) arrivano nel momento sbagliato, metti una bobina semplice con tutto il resto com'era prima, vedrai che il problema si risolve, se c'è la benzina, se i carburatori vanno, se la corrente c'è, a mio avviso è solo una questione di sfasatura di una delle due scintille, nel tuo caso sai bene qual'è...

Buona giornata, Vittorio

EDIT: dimenticavo di dirti, che la calotta del v7 ha le uscite a 180° ma ulteriori 90° vengono aggiunti dalla posizione del ruttore, almeno così ho sempre sentito dire...

pirrkiolo

Foglio Rosa

Ranking: 8

12857809

12857809 Inviato: 4 Gen 2012 13:09

mar54 ha scritto:

molto bene, tutto corretto.
forse la sella ricoperta non è all'altezza del resto, ma, in particolare: fanale piccolo, luce posteriore, motorino avviam. portaoggetti, coperchi punterie sono delle vere chicche.

in effetti la sella non è delle migliori,manca anche la cinghia

ciao mario

maba53

Solo Gas

Ranking: 580

12858546

12858546 Inviato: 4 Gen 2012 15:41

per chi volesse intraprendere il restauro di un v7 700 con questa grafica
questi sono i codici delle vernici della lechler.
guz a18 rosso fuoco
guz a 19 nero
guz a 12 argento,in alternativa duc a 18,fra le due vernici che sono identiche la a 18 ha una grana piu' fina .
saluti a tutti e speriamo che la befana vi porti qualche moto che state sognando.

ciao mario

maba53

Solo Gas

Ranking: 580

12858945

12858945 Inviato: 4 Gen 2012 17:30

pirrkiolo ha scritto:

Senti, non potresti avere invertito erroneamente i cavi sulle uscite della calotta? in questo modo la fasatura la fai sul cilindro che effettivamente funziona, ma l'altro si troverebbe completamente sfasato.

mar54

Sbk

Ranking: 887

12859063

12859063 Inviato: 4 Gen 2012 17:58

mar54 ha scritto:

pirrkiolo ha scritto:

immagini visibili ai soli utenti registrati

Uploaded with ImageShack.us

Come puoi vedere da questa foto, i cavetti delle candele vanno invertiti rispetto all'uscita della calotta, uscita verso destra = cilindro sinistro, uscita sinistra = cilindro destro.

Questo almeno sulla mia GT 850, ma credo che differisca poco dalla V700.

Ho avuto anch'io dei problemi per rimetterla in moto dopo un anno di fermo e vari lavori, infatti le candele che aveva quando l'ho acquistata non erano della gradazione richiesta

, e questo creava degli spari allucinanti, poi nonostante avessi smontato/pulito in modo certosino entrambi i carburatori, in quello di destra c'era il getto del minimo chiuso

(ad una certa età l'occhio e fallibile

) ed al minimo andava ad un cilindro solo, ora invece parte con mezzo giro e gira come un orologio

Comunque, alla fine anche la tua dovrà avviarsi ed andare come dio comanda!!!

Ciao, Vittorio

Vitto58

125 Champ

Ranking: 2331

12876923

12876923 Inviato: 9 Gen 2012 21:14

pirrkiolo ha scritto:

HELP ME

maba53

Solo Gas

Ranking: 580

12934125

12934125 Inviato: 26 Gen 2012 15:21

Buona sera a tutti. Ho una domanda da porvi. Abito a Caserta in campania quindi avrei bisogno di qualcuno nelle vicinanze che mi possa cromare alcune parti della mia guzzi. Qualcuno sa consigliarmi un cromatore non troppo caro, qui con le cromature non si può proprio più ragionare. Magari anche qualcuno situato in diverse regioni purchè bravo ed economico, sapete consigliarmelo. Se avete la disponibilità di qualche recapito o email vorrei contattarlo in modo tale da accordarmi con la spedizione dei pezzi. Grazie anticipatamente buona serata

ps1212

Senza Benza

Ranking: 69

12935276

12935276 Inviato: 26 Gen 2012 19:52

Ciao ps1212,

Per ricromare molte parti della mia V7 850 gt, su consiglio di un mio amico meccanico nonché restauratore storico di Moto Guzzi mi sono rivolto qui Link a pagina di Google.it sono rimasto soddisfatto sia del lavoro fatto che del prezzo, considerato anche il fatto che nella tempistica prevista è stato di parola, credo che non ha problemi a farsi inviare e rispedire le parti da cromare, se chiami chiedi di Nino che poi è anche il titolare.

Questo è un post con le foto di alcuni pezzi cromati Messaggio #12624041

Spero di esserti stato utile, Vittorio

Vitto58

125 Champ

Ranking: 2331

12936257

12936257 Inviato: 26 Gen 2012 23:23

grazie vitto. Chiamerò sicuramente. Ti farò sapere l'esito. Se qualcuno conosce qualcuno più vicino a me mi farebbe una cortesia. Buona serata

ps1212

Senza Benza

Ranking: 69

12979969

12979969 Inviato: 7 Feb 2012 19:20
Oggetto: v7 special ....mascherata

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

ciao a tutti e ben ritrovati....
sono di nuovo qui a chiedere aiuto per un quesito da veri esperti...
dopo un'estenuante ricerca di una v7 special da acquistare e parecchie delusioni, ( ultima quella del viaggio a Monza e ritorno), mi sono imbattuto in una v7 veramente strana. E' una special allestita tipo ambassador, cioè nera con le filettature bianche ma con la strumentazione dello special e un solo ceppo freno avanti...monta il sellone tipo california ma la cosa strana è che a libretto risulta un v700. Il proprietario l'ha presa così e sa che il precedente proprietario ce l'aveva così anche lui. Quindi escludendo un rimaneggiamnto di pezzi, cosa potrebbe essere?? magari una creola? e soprattutto vale la pena? non è una special e potrebbe non valere niente a parte il piacere di avere una v7 ovvio....Chi mi può aiutare? grazie ciao

enricojp

Senza Targa

Ranking: 31

12980000

12980000 Inviato: 7 Feb 2012 19:26

Come sempre dico, se non mettete una foto come si fa ad aiutarvi.
Frate Indovino è unico.......noi ci stiamo arrivando, ma è dura.....

Un pezzo di quella, un pezzo di quell'altra, 'sta moto sembra un patchwork : a maggior ragione faccela vedè....poi potremo essere più precisi.

Comunque se a libretto è 700 cc, NON E' UNA SPECIAL.
Quindi sposto la discussione nel Topic di riferimento.

E' un annuncio in rete oppure è una tua scoperta tramite altri canali ?

Ultima modifica di gippiguzzi il 7 Feb 2012 19:36, modificato 1 volta in totale

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12364

12980017

12980017 Inviato: 7 Feb 2012 19:29

ciao...ti sembra facile eh?

non so come li fanno gli annunci...dall'annuncio la foto non si copia e Tinypic non me la carica....sto provando a copiare il collegamento...

enricojp

Senza Targa

Ranking: 31

12980045

12980045 Inviato: 7 Feb 2012 19:34

Link a pagina di Subito.it

è l'unica cosa che riesco a caricare...

enricojp

Senza Targa

Ranking: 31

12980130

12980130 Inviato: 7 Feb 2012 19:48

Ho visto.....

La moto è il classico tentativo di trasformare un 700 in un California, gioco preferito, solitamente, quando la moto è incidentata ed i pezzi si comprano un po' qui ed un po lì.

Se a te piace e l'hai provata prendila ma non pretendere di comprare un "conservato ASI".
Tutte le sovrastrutture non sono originali, sella, serbatoio, strumenti, colorazione (il 700 era nero ma senza filetti) e quindi il "patchwork" di cui parlavi prima, è stato compiuto da chi l'aveva prima.

Mio modestissimo parere, per quella cifra, meglio trovare qualcosa d'altro......poi decidi tu.

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12364

13033121

13033121 Inviato: 21 Feb 2012 22:53

Buonasera ragazzi, sono ancora qui a chiedervi informazioni per una v7 700.
Ho notato che raramente la mia moto, soprattutto quando viaggio a velocità di crociera elevate, improvvisamente un cilindro smette di funzionare. In pratica non arriva benzina ad un carburatore. Io l'ho capito perchè avendo i filtrini trasparenti per il filtraggio benzino noto che quest'ultimi all'improvviso si svuota. All'inizio ho creduto fosse il serbatoio sporto ma ho provveduto a pulirlo accuratamente come anche i carburatori. Fino a quando mi sono accorto proprio mentre la moto riscontrava il difetto che aprendo il tappo del serbatoio la benzina riempiva tranquillamente il filtro e quindi il carburatore e tutto funzionava per il meglio.
DA allora mi basta aprire il tappo e la moto torna a funzionare normalmente.
QUALCUNO SA AIUTARMI VI PREGO. Buona serata a tutti

ps1212

Senza Benza

Ranking: 69

13033553

13033553 Inviato: 22 Feb 2012 7:41

Il tappo ha un forellino proprio per permettere la compensazione della pressione all'interno del serbatoio, ed evitare quello che ti succede. Probabilmente ti si è tappato.

mar54

Sbk

Ranking: 887

13102188

13102188 Inviato: 9 Mar 2012 22:40

Grazie mar54 avevi proprio ragione.
Volevo un'altro consiglio. E normale che quando decelero bruscamente magari mentre viaggio a velocità di crociera elevate la moto scoppiettà? Sono normali questi scoppi? Volevo anche chiedervi come mai la mia v7 a minimo se tiro improvvisamente il freno anteriore si spegne. Mi spiego meglio. La moto tiene il minimo molto tranquillamente ma se per esempio mi sposto con la prima magari per parcheggiare ed improvvisamente tiro il freno anteriore la moto tende a soffocare ed a volte si spegne. Cosa che non succede con il freno posteriore. Volevo inoltre sapere come controllare che la moto sia carburata bene. Io faccio il classico gioco di levare une pipetta e contare 3 4 scoppi analogamente per l'altro carburatore. Mi rispondete a queste 3 domande? Grazie buona notte

ps1212

Senza Benza

Ranking: 69

13371368

13371368 Inviato: 20 Mag 2012 6:53

maba53 ha scritto:

finalmente ho finito la bestia aspetto i vostri giudizi,sicuramente ci sara' qualcosa che non va
saluti mario.

immagini visibili ai soli utenti registrati

[IMG]Link a pagina di I39.tinypic.com
[IMG]Link a pagina di I43.tinypic.com
[IMG]Link a pagina di I42.tinypic.com
le foto portano una data vecchia ma è la macchina fotografica che non è impostata bene

saluti a tutti dopo un po' di tempo mi faccio sentire,dopo aver camminato un po' la bestia ha sputato olio dal polmoncino di scarico vapore olio quali possono essere le cause?
saluti

maba53

Solo Gas

Ranking: 580

13371618

13371618 Inviato: 20 Mag 2012 9:43

Ciao maba53,

Per sentito dire (ed aver letto su altri forum

) il fatto potrebbe essere imputato ad un olio motore troppo fluido, oppure ad un livello troppo alto.

Comunque dopo una galoppata, qualche goccia di olio esce, ma non credo sia un grosso problema, addirittura qualcuno aveva messo un piccolo contenitore sotto lo sfiato per raccogliere l'olio uscito.

Nella mia 850, dallo sfiato esce un filo di aria quando è in mto, credo sia perfettamente normale visto che il contakilometri segna quota 97000, quindi un po' di compressione sotto passa e, qualche goccia ogni tanto esce.

Prova come prima manovra ad abbassare un pelo il livello dell'olio, tanto anche se è a metà tra min e max non avrai comunque problemi, anche perché il max a volte è troppo

Buona domenica, Vittorio

Vitto58

125 Champ

Ranking: 2331

13372020

13372020 Inviato: 20 Mag 2012 12:11

ps1212 ha scritto:

Gli scoppiettii possono essere dovuti a carburazione magra, ma anche ad un serraggio non buono delle giunzioni collettori scarico-marmitte (eventualmente usare una pasta sigillante apposita)
Per il minimo che tende a calare, non saprei, forse carburazione non corretta.
Per carburare bene, occorrerebbe un sensore di CO2 .
Si possono seguire le istruzioni del manuale, ma dall'avvento della benzina verde, le misure dei getti non sono più adeguate, come pure il peso dei galleggianti e il relativo spillo di chiusura. consiglierei una visita da un "buon" meccanico guzzi, che queste cose conosce sicuramente.

per l'olio sputato, oltre a quello già detto da vitto, controllerei il polmoncino, che nei vecchi modelli ha la valvola non ritorno incorporata, che spesso si incollava.

p.s. complimenti per la moto, molto ben tenuta

mar54

Sbk

Ranking: 887

13376133

13376133 Inviato: 21 Mag 2012 15:17

Ciao.
Ti rispondo riguardo al fatto che la moto si spegne quando tiri il freno anteriore.
Mi viene il dubbio che il cavo accelleratore sia un po' troppo tirato ossia che il minimo sia regolato sul registro dei cavetti e non sulla vite conica del carburatore. Se cosi fosse quando azioni il freno, forzi obbligatoriamente la manopola del gas verso la chiusura, e se ci sono dei laschi può essere che il gas si chiuda un po' di più di quando ritorna automaticamente per effetto della molla di richiamo. in questo modo le saracinesche dei carburatori scendono un poco di più del solito, e il motore si spegne (al minimo basta poco). Non so, è solo un'idea, ma può succedere.

Inoltre controllerei i fili e i contatti dell'interrutore del freno anteriore, se ci sono spellature e fili scoperti, puo essere che ci siano dei contatti a massa accidentali (tramite l'anima d'acciaio della guaina) magari favoriti da una particolare posizione del manubrio (in manovra muovi a destra e sinistra in modo accentuato, mentre in marcia rimane quasi sembre diritto)..

Ti saluto

Salsarubra

Senza Freni

Ranking: 113

13378008

13378008 Inviato: 21 Mag 2012 22:25

Salsarubra ha scritto:

Inoltre controllerei i fili e i contatti dell'interrutore del freno anteriore, se ci sono spellature.....

Ti saluto

Scusa Salsa, ma non mi risultava che ci fosse un interruttore collegato al freno anteriore (io ho un V7 Special), sul manuale d'officina non se ne fà menzione o forse non lo trovo io. Considerando che è indispensabile che lo stop funzioni anche con il solo freno anteriore, se trattasi di modifica, dove e come è consigliabile applicare l'interruttore?

gspreca

Senza Freni

Ranking: 183

13378262

13378262 Inviato: 22 Mag 2012 0:18

Ciao gspreca,

L'interruttore originale del freno anteriore è praticamente un interruttore "coassiale", nel senso che è messo tra due parti di trasmissione, quando freni un dispositivo interno, contrastato da una molla mette in collegamento due contatti elettrici, praticamente 'sto barilotto indicato dalla freccia

immagini visibili ai soli utenti registrati

Oppure, avevo visto un accrocchio messo su una delle leve del tamburo, con un interruttore a tirante, ma ad onor del vero non è che fosse il massimo

Credo che costi intorno ad una trentina di euro.

Ciao, buona notte, Vittorio

Vitto58

125 Champ

Ranking: 2331

13379914

13379914 Inviato: 22 Mag 2012 14:45

Ciao. Quoto in toto Vitto58.
Saluti

Salsarubra

Senza Freni

Ranking: 113

13379935

13379935 Inviato: 22 Mag 2012 14:50

Vitto58 ha scritto:

Ciao gspreca,

L'interruttore originale del freno anteriore è praticamente un interruttore "coassiale", .....

Ciao Vitto, grazie, ma non credo sia originale dei modelli V7 700 e V7Special, forse dai modelli successivi, comunque il sistema mi piace perchè esteticamente non invasivo, alla prima occasione lo compro, magari se hai anche qualche riferimento per l'acquisto e il punto dove collegare i fili sul circuito, te ne sono grato.

gspreca

Senza Freni

Ranking: 183

13379941

13379941 Inviato: 22 Mag 2012 14:52

Ciao Salsa , grazie anche a te.

gspreca

Senza Freni

Ranking: 183

13379995

13379995 Inviato: 22 Mag 2012 15:10

Ho appena trovato l'interruttore da Stucchi:

immagini visibili ai soli utenti registrati

però non è completo con il tirante del freno, come si monta?

gspreca

Senza Freni

Ranking: 183

13380216

13380216 Inviato: 22 Mag 2012 16:13

Ciao gspreca,

Strano che diano solo il bombardino senza il resto della trasmissione...

Di solito il cavetto è già montato, comunque, una volta individuato il punto dove passa il cavetto vicino al fodero forcella (come nella mia più o meno) si dovrebbe sfilare il cavetto dalla guaina tagliandolo vicino uno dei due terminali, poi tagliare la guaina ed inserire il barilotto facendoci poi passare il cavetto dentro, a questo punto si dovrebbe risaldare il terminale che va o nella leva del tamburo o sul manubrio, ma secondo me è preferibile e molto più sicuro prendere la trasmissione già completa dell'interruttore, perché risaldare in modo sicuro un terminale non è facilissimo...

Poi elettricamente parlando, va inserito collegando i cavetti che ne usciranno, in parallelo all'interruttore del pedale, in modo che sia che tu freni con il piede che con la leva si accenda la luce dello stop, al massimo devi allungare il cavetto fino all'interruttore del pedale.

Ciao, Vittorio

Vitto58

125 Champ

Ranking: 2331

13382302

13382302 Inviato: 23 Mag 2012 0:36

Ciao,

Avrei trovato questo dal buon Luigi, completo in tutto

Link a pagina di Stucchiluigi.it

Che almeno è completo e sicuro.

Buona notte, Vittorio

Vitto58

125 Champ

Ranking: 2331

13384577

13384577 Inviato: 23 Mag 2012 18:59

Nei dettagli lo dà per l'850 GT, ma va bene anche per lo special e vista la piccola differenza di prezzo è sicuramente da preferire, grazie Vitto.

gspreca

Senza Freni

Ranking: 183

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