Enrico_zip ha scritto:
il sistema è praticamente lo stesso;
fai molta attenzione a quando togli i vecchi dischi, e ricordati l'ordine con cui sono posizionati;
e rimetti i nuovi; mentre ci sei dai un occhiata alle vecchie molle, misurale con un calibro e vedi se ancora sono nei regimi di tolleranza previsti dalla kawasaki, in caso contrario cambiale;
inutile dire che dovrai smontare il carter della frizione solo dopo che avrai fatto scolare tutto l'olio
grazie di tutto quando ho finito ti faccio sapere se ho rotto qualcosa..