non serve a niente considerando l'utilità e il prezzo, almeno nell'uso stradale, poi se hai un mucchio di soldi da buttare e fai le corse è un altro conto

Carbon, tanto per informazione, sai se al di là dell'utilità dubbia su strada(anche per il prezzo) consistono nei normali ingranaggi e rapporti dell' am6 oppure sono diversi come rapportature e/o qualità?

diciamo che e un cambio piu ravvicinato, leggero, e resistente...
Quindi cambaino i rapporti e la fattura???

in che senso ravvicinato?

un cambio ravvicinato rispetto ad uno distanziato vuol dire che ha le marce piu corte allungate (1a piu lunga, seconda un po piu lunga, 3a un pochino piu lunga), in modo da avere poca potenza in partenza per la 1a piu lunga, ma piu potenza tra una marcia e l'altra perche le marce si avvicinano appunto, cioe diventano piu simili tra loro, quindi salendo di marciail motore perde pochi giri, questo e utile nei motori con un ristretto range di potenza, esempio i 70cc trofeo e tutti i motori in generale piu spinti..

L'mrd per quello che costa non conviene perchè ti viene un elaborazione stracompleta con quei soldi(PATANEGRA4 ever) Comunque come avete gia detto se è per fare le corse è tutto un altro discorso....Se parlate dell'am6 montate solo la sesta perchè sesta e quinta sono quasi le stesse cioe la sesta viene usata come marcia di riposo

con quei soldi forse e dico forse riesci a fare un elaborazione base completa
però si sono tanti soldi

KARL MEGLIO CHE NON PARLI xD...
patanegra 300€
albero hebo 130 €
cuscinetti 50€
carburatore 30 koso 85€(su dam sport)
filtro 30€ stage 6
pacco lamellare v3 force by tassinari 63€
6° top selettore desdronomico e altre cosette 60-70€
in tutto 728€ e hai un elaborazione stracompleta e ti rimangono ancora 150€ da spendere in estetica e cose varie...QUINDI l'mrd non conviene!

KARL MEGLIO CHE NON PARLI xD...
patanegra 300€
albero hebo 130 €
cuscinetti 50€
carburatore 30 koso 85€(su dam sport)
filtro 30€ stage 6
pacco lamellare v3 force by tassinari 63€
6° top selettore desdronomico e altre cosette 60-70€
in tutto 728€ e hai un elaborazione stracompleta e ti rimangono ancora 150€ da spendere in estetica e cose varie...QUINDI l'mrd non conviene!

si, senza accensione completa, lavorazione ai carter, scarico bello aperto e frizione rinforzata ti viene un ottima elaborazione
già con queste altre cose spendi almeno 250 per lo scarico, almeno altri 200(e sono pochi) per l'accensione, altri 50 per i dischi della frizione più i soldi per la lavorazione ai carter(se non si è capaci a farla da soli) inoltre il cambio costa 624.90€ mentre tu senza le cose che ti ho detto(FONDAMENTALI) sei già a 728€
inoltre prenderei anche un albero più resistente dell'hebo
queste sono elaborazioni spintssime e tu pretendi di farle con 600€ ??? ma per favore!!
e dopo ciò non solo ti conviene star zitto come hai consigliato a me, ma puoi anche andare a nasconderti perchè se fai un elaborazione così spinta senza lavorare i carter, mettere uno scarico aperto e montare un accensione completa vuol dire che non sai quello che fai....
per non citare la frizione, con un Gt come il patanegra se non rinforzi la frizione non vai da nessuna parte
BUONA ELABORAZIONE COMPLIMENTI

Karl ti pagherò da bere

KARL MEGLIO CHE NON PARLI xD...
patanegra 300€
albero hebo 130 €
cuscinetti 50€
carburatore 30 koso 85€(su dam sport)
filtro 30€ stage 6
pacco lamellare v3 force by tassinari 63€
6° top selettore desdronomico e altre cosette 60-70€
in tutto 728€ e hai un elaborazione stracompleta e ti rimangono ancora 150€ da spendere in estetica e cose varie...QUINDI l'mrd non conviene!