on è difficile da capire che dobbiamo parlare di moto appena uscite dal cence, quindi anche cambiare le pasticche falsa il test.
Poi io la ho provata e ti posso dire che per essere 125 ha un notevole freno motore, che paragonato a quello quasi nullo delle mito aiuta moltissimo la frenata.
La moto ha si ua ciclistica inferiore, ma costa molto meno...quindi la yamaha ha puntato tutto sull estetica e sullo sviluppo di un propulsore 125 che possa stare dietro a 125 2t....
E qui c'è solo da alzare le mani perchè se vedi la concorrenza o sono ridicole o hano prestazioni da 50 cc

Che tu sia amante Yamaha....si sapeva anche prima....ma venire a dire che la r125 è fatta per stare dietro ai 2t......
E dire che la concorrenza è ridicola.....

tanto per citarti due marche.
Derbi GPR new 4t
Motorhispania
Rieju RS2...che è stupenda e molto "grande"

mada esteticamente io trovo la piccola yamaha stupenda, e poi come hai potuto ben vedere riesce a stare dietro ad una mito 125, quindi a mio parere spendi poco e hai buoni risultati , perchè spendere 5 mila euro per un 125 è da pazzi e questo lo capirete quando avrete delle moto serie sotto le mani

ho appena speso 1 mese fa 5000 euro...e per una moto usata

Capisco il tuo ragionamento...ma TU non vuoi capire il mio.

su tutte le 2t in italia.....solo il 3% sono depotenziate....Capisci???

Certamente chi compra una 2t...non la compra per tenerla DEPO....
e quindi quel test del cavolo...se lo possono mettere...ehm...ehm...

Certamente...solo che prima l'evoluzione era diversa....non c'erano limiti di potenza...e tiravano fuori i 25 cavalli..ed era tutto normale.

Adesso invece...con i 4t si limitano ad arrivare al massimo che consente la legge...anche se alcune marche...( non stradali) hanno già fatto versioni da 18 cavalli alla ruota.

Secondo me l'evoluzione non va fermata...e il 4t...vale la pena studiarselo come si deve...anche se il 2t è storia

e lo dici ad uo che aveva una mito seven speed....quelle erano moto a 16 anni smbrava di avere u mille nelle mani( moto come i mnster 600 no li vedevi proprio)
ora capisco che le leggi tappano tutto , però non bisogna fermare i progresso

i 2 t hanno fatto la stori a e saranno per semrpe nei nostri cuori

ora ti quoto..ma non dire che la yamaha ha progettato quel motore per star dietro ai 2t perchè è impossibile e comunque non tiriamo neanche in ballo i 600..un monster 600 a una mito gli da di brutto..te lo dico per esperienza personale

Questo succede oggi...al tempo dei 125 free il monster 600 e i bicilindrici "tuttofare" non tenevano il passo delle piccole 2t!

Questo succede oggi...al tempo dei 125 free il monster 600 e i bicilindrici "tuttofare" non tenevano il passo delle piccole 2t!

Piccole precisazioni...

Il pompone sembra che spinga più di un 4 anche se in realtà ha meno Cv

L'accellerazione vede sempre i 2 cilindri avvantaggiati,ma poi paga pegno

I 125 di cui parlo facevano dai 160(polmoni)ai 180 effettivi

La coppia non è la velocità di punta

Spesso le ciclistiche dei 125 ti permettevano di giocartela nei percorsi dove contava l'agilità.il difficile era farlo senza rischiare la pelle ad ogni metro!

mada esteticamente io trovo la piccola yamaha stupenda, e poi come hai potuto ben vedere riesce a stare dietro ad una mito 125, quindi a mio parere spendi poco e hai buoni risultati , perchè spendere 5 mila euro per un 125 è da pazzi e questo lo capirete quando avrete delle moto serie sotto le mani

L'R si ferma prima della Mito e ti abbiamo pure spiegato perchè!

mada il tuo discorso di ciclistica è giusto e sono d'accordo, ma attento, la frenata i tot metri è defitita dallo spazio di arresto che la moto impiega a fermarsi, ora tu forse non utilizzi il freno motore perchè ancora no guidi moto grosse, ma su un mille o un 600 cercare di frenare solo con i freni è da pazzi , quidi noi ti stiamo facedo un discorso di frenare la moto come si deve; se io devo fare una frenata di emergenza stai tranquillo che scalo marce come un dannato edai leggere pinzate sul freno anteriore, scacando totalmente il posteriore, che non utilizzo quasi mai.
Quindi se parliamo di spazio di arresto , io credo al test e dico che è possibilissimo che la r125 si ferma prima(e non perchè sono di parte, anche perchè ora ho una ducati, ma perchè sono realista)se parliamo di ciclistica e cavoli vari sono d'accordo con te però vorrei sottolineare una piccola cosa:

esaminiamo attentamente le 2 moto nella ciclistica:

telaio mito = alluminio a doppia trave
telaio r125 = deltabox alluminio doppia trave
quindi il telaio è simile , sono le forcelle e i freni che vano a vantaggio della mito , sulla carta, in pratica la r si ferma beissimo con i suoi piccoli freni

Sull'accellerazione invece la piccola r 125 è avvantaggiata dalla coppia, nettamete superiore alla mito

specifica che parli sempre di mito depo però..con una mito ripo base il discorso cambia drasticamente perchè tempo di arrivare a far aprire la valvola,quindi 7250 giri,e in prima ci arrivi davvero in poco..e le marce entrano tutte a valvola aperta..li la R125 resta dietro di mooooolto moltissimo troppo la depo purtroppo non fa quasi aprire la valvola

e comunque ora che inizia la stagione pistaiola(manca un mesetto ) vediamo se ci saranno r125 che mi passano in staccata vabbè ammesso che arrivino con me a fine rettilineo xD

L'ho detto io!!!!!!
E forse non mi sono fatto capire....ma se tu vai a 60 all'ora...su una strada a senso unico...e ti trovi un cane a 10 metri davanti a te....mi spieghi come usi il freno motore?

primo:stai attento alla strada,perchè prevedere i pericoli è la vera capacità di guida

secondo:lasci il gas e freni,buttando giu' la marcia...tutto dipende dai riflessi...e poi a 60 all'ora frena anche un 50ino kymco,dai ...

L'ho detto io!!!!!!
E forse non mi sono fatto capire....ma se tu vai a 60 all'ora...su una strada a senso unico...e ti trovi un cane a 10 metri davanti a te....mi spieghi come usi il freno motore?

ho fatto questo esempio per essere "legale"

ma si vede che hai letto tutto senza capire il concetto. Se tu non hai il tempo per scalare...cosa te ne fai del freno motore?
per quello che ho fatto l'esempio del cane a 10 10 10 10 10 10 metri

ho fatto questo esempio per essere "legale"

ma si vede che hai letto tutto senza capire il concetto. Se tu non hai il tempo per scalare...cosa te ne fai del freno motore?
per quello che ho fatto l'esempio del cane a 10 10 10 10 10 10 metri

mada secondo me t uora non hai ben chiaro il concetto perchè da quando hai preso la tua moto ancora non hai potuto sfruttarla al massimo considerando il problema che hai avuto, quando prenderai dei super tornantoni con la cavallera che la tua moto non depo ha , il freno posteriore lo levi e lo butti