b'è ma ascolta un mio amico ha la mito sp 525 depo e non fa di certo la velocità max che c'è scritto ma molto di +!!!

comunque guardate il dato della franata, su quello non ci credo manco se me lo fanno vedere la mito con un impianto frenante così performante si fa mettere i piedi in testa da un dalla r125 che lo guardi e sembra quello dei motorini!!! non ci credo io

Ok che il freno motore aiuta ma... la r125 che frena più di una mito??
Non saprei, l'impianto è abbastanza inferiore...

Penso che i dati dichiarati in questo video siano poco veritieri.
Com'è possibile che un 125 4t possa battere un 125 2t?
.....mi sembra impossibile.....

mi riferisco a questi dati: velocità a 1500m da fermo: cagiva 113,5km/h in 57,5s yamaha114,7km/h in 55,5s
accellerazione 0-400m cagiva:21,1s(98,5km/h) yamaha 19.8s(101,7km/h)
prova sorpasso 50-90km/h(penso con il rapporto più lungo) cagiva 26,8s 537m yamaha 23,8s 475m

calcolate che la mito depo a 15cv reali manco ci arriva..ricordo prove che ne attestavano 12,5...la r 125 invece sì...quindi quei 2cv in più, il motore più pieno (in confronto alla depo) e un'erogazione più pulita fanno della r 125 una moto più pronta della sp525 depo..la mito non è una moto che va tenuta depo però ...

Ancora con sto freno motore, le prove in frenata si fanno con la staccatona sull'anteriore quindi il freno motore conta ben poco, inoltre non è mica uno scania la yamaha 4t, ha un freno motore abbastanza ridicolo che non può influire in questa maniera sul risultato finale, voglio proprio vedere se tirando una staccatona come si deve con la ciclistica della mito ci si ferma dopo la yamaha che monta i freni dello scarabeo 50 4 tempi (Forche comprese)

Sono quasi stanco di riscrivere le stesse cose!

Riprovo a spiegare meglio la cosa sperando che sia sufficiente per porre fine alla questione!

Il motore a 4t ha una valvola di entrata e una di uscita(2v per restare sul semplice)quando si accellera si aumenta il numero dei giri e la quantià di carburante che entra nella camera di scoppio,quando si decellera la quantità di carburante e il conseguente numero di giri cala,MA le 2v grazie proprio al meccanismo di distribuzione fà si che il pistone rallenti anche per l'effetto della chiusura della valvola di scarico.

Nei 2t non vi sono valvole ma semplici "getti" che si limitano a buttare la benzina direttamente nel cilindro,chiudendo il gas si abbassa la quantità di benzina immessa ma nessuna valvola blocca i gas di scarico in uscita,questo fà in modo che solo la quantità di benzina immessa determini il numero di giri del motore.

Spiegazione estremamente semplificata e alquanto imprecisa che riassumerò in poche parole...

"4t gas chiuso,scarico chiuso,2t gas chiuso scarico aperto"

Spero che non tornerete a insistere che il freno motore non centri nulla e che non sia influente nella frenata!

Nei 2t non vi sono valvole ma semplici "getti" che si limitano a buttare la benzina direttamente nel cilindro,chiudendo il gas si abbassa la quantità di benzina immessa ma nessuna valvola blocca i gas di scarico in uscita,questo fà in modo che solo la quantità di benzina immessa determini il numero di giri del motore.

quoto bigsen...il freno motore nei 4 tempi è decisivo in frenata,e non solo in fase di rallentamento...pensa,lucas,che sulla mia 250 è fortissimo,a volte mi si inchioda la gomma solo di freno motore,pensa perciò sulle cilindrate piu' grandi che può essere...

Massi dai, buttiamola dentro così la benzina e via
Anche nel 2t (Di recente generazione) è presente una valvola che regola l'entrata di miscela, si chiama valvola lamellare, la differenza è che non è mossa da una camma bensì dalla stessa depressione creata dalla corsa pistone che apre/chiude la tavaseria, senza detta valvola il motore non può funzionare.
Ritornando in topic, o hanno scalato 6 marce a limitatore sulla R 125 o la prova è una buffonata, con un impianto del genere, oltre all'avantreno in generale (perchè anche la forcella conta in frenata) la mito non può fisicamente perdere questa sfida, la R può recuperare qualcosina grazie appunto al freno motore (Comunque irrisorio), ma vincere addirittura è pura utopia.

si ma stiamo parlando di un mono 125.
la tua è 250(il doppio),ed è pure bicilindrica