A parità di cilindrata il freno motre di un 4t è almeno il doppio di un 2t!

Hanno fatto la prova,i dovuti rilevamenti a PARI condizioni e pubblicato i risultati...la tua posizione si basa sul presupposto che la R sia per forza inferiore alla Mito e basta,non abbarbicarti su questa cosa solo perchè è ciò che preferisci che sia la verità.


I dati ci sono e quelli fanno da testimone,il negarlo non cambia la realtà!

anche se monocilindrica,l'r 125 ha un bel freno motore,che compensa l'inferiorità ciclistica rispetto a mito ed rs,in frenata...

qui sinceramente,come dice bigsen,si sta cercando di manomettere la realtà,quando ci sono dati oggettivi su carta...
l'r 125,effettivamente,frena come rs e mito,stop

Qua si sta facendo passare per oro ciò che oro non è, la ciclistica della R 125 è a dir poco penosa e non è minimamente comparabile con la ciclistica di moto quali rs o mito, mi scuso prima per la volgarità ma qui si sta paragonando la m***a con la cioccolata, il freno motore della R non compensa un bel niente, toglie semplicemente un po di forza inerziale e basta, per compensare il gap in termini di ciclistica fra R 125 e mito/rs ci vuole ben altro che un freno motore un po più corposo, ci vuole un disco flottante da 32, una pinza radiale a 4 pistoncini cotrapposti, la tuberia in treccia, un avantreno riprogettato con forcelle a steli rovesciati e potrei andare avanti all'infinito, ciclisticamente parlando la R 125 è paragonabile ad un cinquantino di fascia medio/bassa, gia un 50cc racing ha una ciclistica nettamente superiore, il paragone poi con rs e mito è davvero insostenibile.

forse non hai capito la distinzione tra ciclistica e frenata:ciò che emerge dai dati è che la r si ferma prima dei rs e mito,pur avendo una ciclistica nettamente inferiore,per il freno motore,che incide parecchio nella frenata...
che rs e mito siano 10 gradini sopra all'r per ciclistica è fuori dubbio,ma l'r si ferma prima...
sicuramente la ciclistica delle 2 t permetterà alle due moto di entrare meno in crisi in una frenata al limite di quanto possa farlo la ciclistica dell'r 125,ma che l'r si fermi prima è OGGETTIVO

guarda che lo so benissimo
ho semplicemente risposto all'utente che possiede la ninja 250,che diceva che nella sua moto sente molto il freno motore,e che non riusciva ad immaginare quanto potesse contare in cilindrate maggiori,alchè io ho risposto che stiamo parlando di un 125,non di una r1

Ma poi...Bigsen...i dati sono spesso falsi....e non lo dico tanto per.

Leggo in sella da 4 anni...e sulle moto che mi interessavano davvero...ho trovato grandissime cavolate..sia nelle prove...sia nei test...

Su motociclismo...IDEM....

le cavolate non mancano.....potrei partire con gli esempi ma vado troppo OT

Falsi?

Puoi affermare che i giornalisti scrivano in maniera parziale ma i dati quelli non possono falsificarli visto che le apparecchiature non vengono usate solo da loro e in genere appartengono a terzi che di certo non hanno alcun vantaggio che si diffonda la voce che i loro macchinari siano manomessi.

diciamo che più che cavolate è una questione di cash(delle varie case produttrici)
però io generlmete tendo a snobbare sempre le riviste a cercare di provare con mano
Però io non ci trovo tutte ste straezze in quel video , in uovo cagiva è un polmone strozzatissimo, la piccola yamaha invece è sorpredente per essere un 4t

rimarrai sopreso dal sapere che la sp525 monta esattamente lo stesso motore delle ev marce,
poi non vedo cosa abbia di sorprendente la r-125,una bici col motore di uno scooter a marce cera gia(il cbr 125),che con un paio di gomme decenti è allo stesso livello della r-125.

scusa non ho capito bene cosa hai detto ha lo stesso motore della ?
Se prepari un 125 non c'è pana , ma visto come sono strozzati i nuovi motori non mi sorprendo che la piccola yamaha abbia quei risultati , non è lei ad avere dei risultati ottimi è la mito a fare schifo come prestazioni "originali", e sottolineo originali

Un motore ORIGINALE non è un motore con i fermi.
Il motore originale...non sa neanche cosa sono i fermi...perchè viene studiato libero.
Pensa che in UE ci sono paesi che non hanno i blocchi per le 125....e le moto vengono guidate a 18 anni ma a potenza piena...

Se in italia vengono imposti i blocchi non vuol dire che il motore è studiato già in quel setting

è la mito a fare schifo come prestazioni "originali", e sottolineo originali

Aspetta...prendiamo le cose con calma:


tu hai scritto





io ti stavo solo dicendo che ( lasciando perdere il paragone) la Mito originale...non ha i fermi.....quando esce dalla catena di montaggio i fermi non li ha...perchè come già detto il motore non è studiato per avere solo 15cv...o quanti ne vuoi...

Anche contanto TUTTI I sistemi anti-inquinamento..come catalizzatore,circuito aria secondaria e altro la moto sviluppa più di 20 cavalli sicuri sicuri....e poi arriva il Depotenziamento a 11.qualcosa come c'è scritto in alcune prove....

Depotenziata..si...per il mercato italiano...ma vai a vedere la ciclistica...che non è studiata per la moto DEPO....

ma sei propio di coccio è
non lo capisci o fai finta di non capire?
facciamo un esempio piu pratico,gli scooter 50 hanno dei fermi per andare 45 kmh,se tu levi quei fermi vanno agevolmente sui 70,secondo te questo è elaborare un motore? oppure lo stesso scooter faceva schifo prima e lo fa anche dopo?

ma ora giusto per curiosità..qualcuno ha mai provato come frena una mito con delle pasticche serie? quindi dite che il freno motore della r125 aiuti cosi tanto questa moto da superare un disco da 320mm(292 quello r125) con impianto brembo e con forcella come si deve?ebbene si anche la ciclistica fa il suo nella frenata..e non mi pare che la yamaha sia tutto questo fior fiore di ciclistica..infatti nel video parlano dei bellissimi accoppiamenti delle plastiche e della strumentazione menre si elogia la ciclistica della mito

Hai mai provato la frenata del yamaha con della pasticche serie?
Stiamo parlando di moto PERFETTAMENTE O R I G I N A L I, così come escono dal concessionario senza sostituire nemmeno un bullone( hai visto la differenza di prezzo tra le due moto)

quotes......non tiriamo fuori discorsi di elaborazione....che allora il paragone non vale

e da quando montare delle pasticche vuol dire elaborare la moto?

allora ok..hai mai provato a frenare con una mito uscita di fabbrica?;)freno motore su un 125 poi?quasi inesistente data la piccola cubatura..disco piu piccolo e ciclistica giocattolo..forcelle di burro..sicuri che il freno motore basti? ah..parlo di moto originalissime eh

on è difficile da capire che dobbiamo parlare di moto appena uscite dal cence, quindi anche cambiare le pasticche falsa il test.
Poi io la ho provata e ti posso dire che per essere 125 ha un notevole freno motore, che paragonato a quello quasi nullo delle mito aiuta moltissimo la frenata.
La moto ha si ua ciclistica inferiore, ma costa molto meno...quindi la yamaha ha puntato tutto sull estetica e sullo sviluppo di un propulsore 125 che possa stare dietro a 125 2t....
E qui c'è solo da alzare le mani perchè se vedi la concorrenza o sono ridicole o hano prestazioni da 50 cc