Dopo due anni di Motard per i monti e tornanti seri.....mi ricordo che scalavo....questo me lo ricordo ma ricordo anche che pinzavo forte l'anteriore....e beh..si fermava...ma forse non ho chiaro il concetto di freno motore...dato che la mia moto (quella precedente) non ce l'aveva proprio

Bah, io sono abituato alla macchina dove la frenata d'ermergenza si fa con la frizione giù per cui il motore non entra minimamente in gioco, purtroppo ho preso sto vizio anche sulla moto, il freno motore lo uso più che altro per rallentare e la differenza la considero fra gli impianti frenanti e null'altro.

ovviamente intendi la mito depo,e ti faccio notare che la r125 da me sta 3790 euro,le ultime ev da me le hanno date a 4000 netti,e le sp 525 per un tempo hanno avuto la promozione che se rottamavi la prendevi 3990 euro
poi ti quoto che io 5000 euro non li spendo,prendi la rs 125,5500 euro di listino,aggiungi il ripo e ti butti oltre i 6000 euro,e non mi prendo un gsr600?
skiddolo a memoria mi ricordo che la cts della mito apre anche da depo,è la rave della rs che sta chiusa.

ma io dico che se dai una r1 a chi ha guidato solo scooter muore prima ancora di pensare a come si usano i freni,o si ribalta o tenta un esperimento per diventare una micromolecola in un muro usando un impatto

ma io dico che se dai una r1 a chi ha guidato solo scooter muore prima ancora di pensare a come si usano i freni,o si ribalta o tenta un esperimento per diventare una micromolecola in un muro usando un impatto

Bah, io sono abituato alla macchina dove la frenata d'ermergenza si fa con la frizione giù per cui il motore non entra minimamente in gioco, purtroppo ho preso sto vizio anche sulla moto, il freno motore lo uso più che altro per rallentare e la differenza la considero fra gli impianti frenanti e null'altro.

Il fatto che tu per abitudine non usi il freno motore non significa affatto che non lo devi considerare nelle prove...nele frenate d'emergenza in moto il freno motore si usa eccome e pure sulle auto è consigliabile usarlo,meglio un fuorigiri che uno scontro,almeno così mi hanno insegnato a scuolaguida per ben 4 patenti!

I casi sono 2, o la patente l'hai presa più di 15/20 anni fa oppure il tuo istruttore di guida si chiamava topo gigio, le auto (Quelle di oggi) frenano molto meglio senza l'utilizzo del freno motore per il semplice motivo che l'abs interviene nel modo corretto, se scali rischi di bloccare il ponte (Soprattutto su un diesel) e l'abs rilevando il bloccaggio ti stacca i freni quando invece non dovrebbe assolutamente farlo, oppure se non scali rischi di imballare il motore ottenendo lo spegnimento dello stesso e l'immediato arresto di tutti i dispositivi di frenata, servofreno, abs, ripartitore etc etc andandoti conseguentemente a schiantare, il rimedio è premere freno e frizione contemporaneamente e lasciare che l'elettronica lavori nel modo corretto, agendo in un qualsiasi altro modo allunghi i tempi di frenata.

I casi sono 2, o la patente l'hai presa più di 15/20 anni fa oppure il tuo istruttore di guida si chiamava topo gigio, le auto (Quelle di oggi) frenano molto meglio senza l'utilizzo del freno motore per il semplice motivo che l'abs interviene nel modo corretto, se scali rischi di bloccare il ponte (Soprattutto su un diesel) e l'abs rilevando il bloccaggio ti stacca i freni quando invece non dovrebbe assolutamente farlo, oppure se non scali rischi di imballare il motore ottenendo lo spegnimento dello stesso e l'immediato arresto di tutti i dispositivi di frenata, servofreno, abs, ripartitore etc etc andandoti conseguentemente a schiantare, il rimedio è premere freno e frizione contemporaneamente e lasciare che l'elettronica lavori nel modo corretto, agendo in un qualsiasi altro modo allunghi i tempi di frenata.

sono sullo stesso piano il 4t full e il 2t depo pero se devo scegliere tra i due sceglierei il 4t full
sempre che il 2t non vengha ripotenzianto altrimenti 2t

cosa intendi per 4t full ??