Quindi non c'è un sistema per centrare le due piastre rispetto al canotto? Si fa solo ad occhio ?

allora per quanto riguarda la scorrevolezza ci son 2 chiamiamoli lavori da fare in generale :
1o che è quello che sconsiglio (nn solo io) e una riduzione attrit mecc attraverso l aumento delle tolleranze e dei giochi delle guide(boccole) e di vari pezzi interni della forcella per diminuirne l atrito questo causa una precoce usura della forcella e altri problemi.

il 2o che è quello piu costoso e rognoso è il rivestimento in dlc o simili di tutte le parti che scorrono nella forcella partendo da stelo, fodero interno, anche stelo interno(ho sentito dire) , e altri comnponenti , pio la lucidatura superficiale della molla o meglio una molla nuova liscia nn ruvida (kome da catalogo ktm power parts) poi ci sono i pistoni che sono fatti abbastanza male in origine oltre a dove passa l olio nel resto sono grezzi, possono essere lucidati tratati sostituiti con quelli di qualità superiore e materiale migliore ho sentitoke nel mondiale velocita sono in oro...
spero di essere stato utile

A proposito di revisione forcelle. Avrei intenzione ad agosto di risistemare un po' la forcella e fargli una revisioncina home made. Cosa serve di preciso?

- tanica recupero olio (per i più precisi)
- livella olio forcelle (Crosshop)
- attrezzo per il montaggio paraoli (crosshop)
- quel cappuccio di plastica (nota bene: non di lattice ) per prevenire graffi ne rimettere paraolio etc. (non so dove comprarlo!!)
- olio per forche
- grasso per ingrassare il kit nuovo (basta quello al litio bianco o ne serve un altro?)
- morsa (preferibilmente rivestirla con due panni per non graffiare lo stelo)
- manuale Suza (nel mio caso )

Ci siamo direi, dovrebbe essere tutto l'occorrente prima di graffiare stelo e rompere tutto con conseguente ceestinatura della forcella . mi sono dimenticato qualcosa?

qui trovi una guida che avevo pubblicato all'inizio [Guida e info sulla] sostituzione paraolio forcella Showa

ti manca l'attrezzo per fermare la base del pompante, e il WD40

ti do solo qualche consiglio aggiuntivo:
il grasso deve essere molto fluido di base siliconica, gli altri grassi vengono "mangiati" dall'olio idraulico, l'olio è il 50% della qualità di una sospensione, sbagliarlo vuol dire fare andare male la sospensione e rischiare dei danni al trattamento interno del fodero, i paraoli, i parapolvere, le boccole devono essere di materiale originale, ed è consigliata la sostituzione completa.

Le operazioni presenti sulla guida differiscono tanto da quelle per forcelle Kayaba?

parlando di cartuccia sigillata, le operazioni che riguardano il paraolio sono le stesse, cambia il modi di caicare la cartuccia, mentre nelle showa s'inserisce il tappo con lo stelo tutto esteso, nella kayaba sìinserisce il tappo con lo stelo tutto compresso, il resto è uguale.

Aggiungi qualche cc di olio