Sono del galletto... vedi qui
Link a pagina di Restauro-galletto.blogspot.com

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Non va da nessuna parte! Era volante.. però vedendo la piega e la lunghezza, arriva proprio lì...
È stato immatricolato a maggio 51. Il telaio corrisponde al libretto. È impossibile sia una 4 serie!

Mi confermate che l’impianto è un carello perché ci sono i due fusibili, e non uno come nel cev?

Benvenuti nella centralina del passato🤪

immagini visibili ai soli utenti registrati

Dovrei innanzitutto capire che tipo circuito utilizza, se carello o altro... potete aiutarmi?

Nessuno riesce ad aiutarmi ?

Ottimo!
Almeno ho scoperto dove vanno le rondelle di alluminio
Resta il dubbio di quelle vitine con bullone "conico"

Ilcorbyz ha fatto una domanda, ma non ha ancora ricevuto una risposta, per la marca del faro. Di Guzzi Galletto ne ho ristrutturati otto di cui due 160, stessa serie e stesso anno di costruzione. Il primo aveva il faro CEV 130 e il secondo che ho ristrutturato, il Carello 150. Mi sono chiesto anch'io come mai? Ho telefonato alla Moto Guzzi e una signora mi ha risposto che in magazzino avevano un residuo di fari del vecchio, che sono stati montati all'inizio, poi passati all'altra marca. Era l'anno 2001.

Ilcorbyz ha fatto una domanda, ma non ha ancora ricevuto una risposta, per la marca del faro. Di Guzzi Galletto ne ho ristrutturati otto di cui due 160, stessa serie e stesso anno di costruzione. Il primo aveva il faro CEV 130 e il secondo che ho ristrutturato, il Carello 150. Mi sono chiesto anch'io come mai? Ho telefonato alla Moto Guzzi e una signora mi ha risposto che in magazzino avevano un residuo di fari del vecchio, che sono stati montati all'inizio, poi passati all'altra marca. Era l'anno 2001.

A quell'epoca le fabbriche delle moto montavano gli accessori (anche i fanali) che trovavano sul mercato di diverse marche, Comunque per Ilcorbyz posso dirgli la marca del faro del suo Galletto, è un Carello, ne sono sicuro per la forma del raddrizzatore della corrente, ogni marca aveva il suo stile. Gli posso dare anche un avvertimento, che non gli venga in mente di smontarlo, non dal faro, che è fissato con una vite, ma le piastrine del raddrizzatore che sono al selenio (vernice interna sulle piastrine) e smontandole il raddrizzatore è da buttare e come rcambio non ne esistono più. Dovrà trovare un faro intero. Il numero 33 che ho sulla mia sigla, è il mio anno di nascita 1933. Ho fatto una vita intera vendendo e riparando auto e moto, e fino a 3 anni fa, rifacendo moto d'epoca di tante marche, quindi di esperienza ne ho. Lasci questo faro che è l'originale.

Ti ha solo detto di non disassemblere il raddrizzatore al selenio altrimenti smette di funzionare.

I raddrizzatori al selenio sono queste cose qui:

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
come vedi le piastre sono tenute assieme da una barretta filettata.
se la allenti a muovi le piastre non funziona più.

Sostituirli con un diodo, originalità storica a parte, è la cosa più furba che si possa fare, non tanto per la "stabilità" come hai scritto tu quanto per l'efficienza.
(meglio ancora con un ponte di diodi)

A quell'epoca le fabbriche delle moto montavano gli accessori (anche i fanali) che trovavano sul mercato di diverse marche, Comunque per Ilcorbyz posso dirgli la marca del faro del suo Galletto, è un Carello, ne sono sicuro per la forma del raddrizzatore della corrente, ogni marca aveva il suo stile. Gli posso dare anche un avvertimento, che non gli venga in mente di smontarlo, non dal faro, che è fissato con una vite, ma le piastrine del raddrizzatore che sono al selenio (vernice interna sulle piastrine) e smontandole il raddrizzatore è da buttare e come rcambio non ne esistono più. Dovrà trovare un faro intero. Il numero 33 che ho sulla mia sigla, è il mio anno di nascita 1933. Ho fatto una vita intera vendendo e riparando auto e moto, e fino a 3 anni fa, rifacendo moto d'epoca di tante marche, quindi di esperienza ne ho. Lasci questo faro che è l'originale.

Il raddrizzatore nel faro (rotondo) è un Carello, ne sono più che sicuro, però guardando l'interruttore luci, l'interno della chiavetta accensione e la piastra portafusibile sembrano CEV. Quindi chiedo scusa per avere giudicato il fanale marca Carello. Però sul lato superiore destro, c'è un portalampada per la luce dello spinterogeno, quindi dovrebbe essere un fanale del Galletto 175, marca CEV, modificato per il modello 160. La differenza è che il 160 ha l'accensione e carica batteria a volano magnete, mentre il 175 è a spinterogeno, con carica batteria a dinamo. Il Galletto avrà anche un impianto elettrico particolare.

Quanto mi piacciono questi post, dove esperienza e memoria fanno molto più di mille manuali.
Grazie alle persone come Guido, Renato, gippiguzzi e tutti quelli che ci mettono a disposizione la propria esperienza.

X Ilcorbyz e il Guzzi Galletto 160. Ho notato che siete in diversi che seguite questo caso, quindi ho voluto aggiornarmi pensando a fondo al funzionamento dell'impianto interno del faro, che dovrebbe essere completamente diverso dal CEV 150 (Galletto 175, modificato) che è in attuale dotazione. Le luci (tutte) sono alimentate dalla batteria, poichè esiste anche la dinamo (175), mentre il 160 ha il volano magnete e come tutti alimenta il faro e le luci che si spengono a motore fermo. Quindi l'impianto interno del faro è completamente diverso. E' stato aggiunto un raddrizzatore Carello per la carica batteria, ma manca anche una specie di bobina nel faro, che serve per diminuire la carica a luci spente. Hanno cercato di adattare questo faro, ma le caratteristiche sono troppo diverse. Chiedo scusa, ma questo faro va sostituito.

X ilcorbyz. Ho mandato un messaggio privato 11 giorni fa, ancora non è stato letto.