Appunto...dico una volta che lo devo lucidare sempre e comunque,a questo punto lo lavoro e così aggiungo solo mezzo lavoro in più...invece di lavorarlo tra qualche mese e rilucidarlo... comunque penso che gia è in lavorazione il mio cilindro originale

In che senso scusa? non sai cosa succede al tuo cilindro?

ma la causa del grippaggio? non si sa?

Allora raga...oggi sono passato dal meccanico e ho chiesto per il cilindro originale.... torna come nuovo
Ieri l'ha mandato e domani dovrebbe tornare bello sistemato lo lucidano e gli mettono un nuovo pistone...per lo step 2 mi ha detto che non ha fatto nulla...perchè mi ha insistito di provare la moto così,prima di fare modifiche, perchè secondo lui mi andrà gia forte di suo e quindi che non vale la pena spendere altri soldi per fare tutti quei lavori...comunque ha detto pure che in caso me lo modifica in futuro se proprio io lo voglio.
Io non ho insistito perchè alla fine non l'ho mai provata con il cilindro originale...quindi non mi dispiace...magari poi ha ragione lui e mi fa risparmiare soldi

Per il Polini ancora non l'ha mandato a misurare...comunque ce l'ha li...me l'ha fatto vedere!!

Venerdì sera dovrebbe venire a casa mia e montarmelo...non sto più nella pelle
Comunque per un rodaggio P E R F E T T O ditemi voi come farlo...mi affido a voi... vi ricordo che il rodaggio non lo devo fare a tutta la moto, ma solo al cilindro!
Aspetto vostre notizie ciauuu

Allora, iniziamo:
Primissimi km (0-50): non far sforzare minimamente il motore e non superare i 4000-5000 giri se possibile

Secondo step (50-250): cerca di evitare sforzi prolungati e troppo evidenti come salite ripide o lunghe, per il resto puoi tenere una guida allegra cambiando inizialmente mai oltre i 6k giri e facendo verso la fine delle cambiate un pò più tirate ma senza esagerare, per esempio sui 7k

Fase finale (250-600): dividi questo periodo in 5 livelli, nei quali farai girare sempre più in alto il motore gradualmente, fino ad arrivare al massimo quando deciderai di finire il rodaggio. Partendo da 250km verso i 300 tiralo tranquillamente ai 7000, fino ai 400 passa gradualmente agli 8500, ai 500 prova un pò sui 9500-10000 senza esagerare e poi arrivato ai 600 guarda quanto ti fa ...seriamente, sarebbe meglio secondo alcuni fare una bella tirata a rodaggio definitivamente concluso, ma non è strettamente necessario...

Di quale?!? Del polini o di questo originale che mi sta dando il mio meccanico?!?

il polini

metti caso che c'è stato un problema al miscelatore, vedi come hai grippato prima di rimettere l'originale ancora grippi pure l'originale

Beh faglielo presente che potrebbe essere stato qualcos'altro, al massimo ti dirà che ha già controllato come garanzia nel caso succedesse qualcosa

quei pistoni come tutti i pistoni non sono antigrippaggio.
quel riporto superficiale nero è grafite e serve solamente durante il rodaggio perchè pian piano si consuma (per dire: il tempo del rodaggio).
è effettivamente antigrippaggio, ma limitatamente ai primi litri di funzionamento, e comunque non fa certo miracoli...

io li consiglio sempre specie dopo aver lucidato il cilindro, crea dei micrograffi sulla canna che trattengono l olio.
la differenza di prezzo è praticamente irrisoria, pensa che vendono persino le bombolette per grafitare i pistoni (molykote se non sbaglio) e non costano chissa quanto.
il discorso del miscelatore squagliato non l ho mica capito tanto (eufemismo per dire che effettivamente è una cazzata quello che hai riportato) ma se non hai notato stranezze dei consumi vai tranquillo.
sicuramente per il rodaggio rinforza la benzina con un pò d olio invece di ingrassare a sbufo con i getti

eggià pure io ho capito la funzione del pistone grafitato e non ne sapevo nemmeno della sua esistenza

il rodaggio lo vedo un pò aggressivo
io farei così
0-50 km: massimo 4000 giri
50-400 km: ogni 100 km: 5000, 5500, 6000, 6500
500-750 km: salire piano piano verso i 10000 con le marce basse (2° e 3°)
750 km: la prima tirata ma breve

boh ragazzi secondo me esagerate con questo rodaggio.. poi non lo dico piu', ma per rodare solo cilindro e pistone basta moolto meno...
pensate a tutti quelli che corrono e usano la moto in pista.. rodaggio termico (moto ferma..) + poca pista.. e bon. e sono motori tiratissimi, pensate un pò un 122 originale

per fortuna l mx non l ho grippata ma quando ho rotto il motore al motorino ho fatto malissimo il rodaggio ovvero dato che aveo un motre potente mi bastava andare in giro con un filo di gas e non mai tirato prima dei 400 km e quindi finito il rodaggio il motorino a lungo era un pò frenato....
comunque appena messo il cilindro nuovo ricordati di farla scaldare per bene prima di partire e dopo una tirata anche solo di una marcia non togliere il gas di botto ma lascialo con calma......anche io volgio mettere il 160 ma ho paura di queste cose....
scusa l ignoranza ma è bifascia o monofascia??

boh ragazzi secondo me esagerate con questo rodaggio.. poi non lo dico piu', ma per rodare solo cilindro e pistone basta moolto meno...
pensate a tutti quelli che corrono e usano la moto in pista.. rodaggio termico (moto ferma..) + poca pista.. e bon. e sono motori tiratissimi, pensate un pò un 122 originale

perchè se ci pensi..se il motore a 10mila giri ha bisogno di (tanto per dare dei numeri e rendere l idea) 20 di benzina, finchè ne ha 20 perfetto ma se lasci di botto il gas il motore vuol magari 19 di benzina però ne passano solo 5...tanto per dire....io dopo una tirata se ho spazio tiro la frizione, rallento un pò e poi la faccio riattacccare....può darsi anche che sbaglio non so...