Ma scusa... chi ti ha venduto la moto ti dice di non tirarla e tu la porti a 10.000 giri???
Se non è tirarla questo...

Non tirare una moto è stare entro i 5.000/6.000 giri...

Ma non è che il tuo meccanico era voglioso di metterci le mani sopra e cosa c'è di meglio di un bel motore grippato?

A parer mio, naturalmente...

quando si è spenta si è bloccata la ruota?
mi vien da pensare alla candela bruciata causa carburazione troppo grassa.

le cause di una grippata (non ingrippata) possono essere tantissime. l unica sarebbe smontare il cilindro e guardare

guarda me l'ha chiesto anche il meccanico...non gli ho saputo rispondere perchè sinceramente non ci ho fatto caso...se si è bloccata allora sarà stato per un attimo e manco...comunque anche io avevo pensato alle candele... ma il meccanico mi ha detto se quando provavo ad accenderla era come se andava a vuoto...e dicendogli di si mi ha detto queste precise parole "e allora avrai grippato...perchè non c'è più compressione"... comunque domani dovrebbe venire e scendermi il motore... gli ho chiesto se poteva venire subito dopo le vacanze perchè ieri in più ho incidentato con la macchina e l'ho demolita...quindi sono a piedi completamente...mi che fortuna che ho comunque il meccanico mi ha detto che lui dentro ha un cilindro originale GRIPPATO,ma che con una lucidata diventa nuovo...

già era magra di suo magari, e con il freddo si è smagrita ancora di più

Utilizzo stradale

Per i primi 1000km va tenuta un andatura molto limitata e un regime di rotazione massimo di 8.000 giri al minuto. Ovviamente si procede per gradini ossia:

* I primi 200km non si superano i 5.500 giri al minuto.
* Si procede con incrementi di 500 giri in 500 giri ogni 200km circa.

Il motore ripeto non va mai tenuto a regime costante.

* Arrivati ai 1.000km si puo’ pensare di passare i 9.000 giri per qualche breve tiratina, al limite una seconda o una terza marcia fino a 9.500.

Passati i 1.500km si puo’ utilizzare il motore in tutta libertà.

Riporto...

Scusa di dove 6?? Mi sembra di conoscere la moto..

vuoi fare una cosa saggia?

cambia meccanico.

sarà dura, ma alla fine forse riuscirai a trovare qualcuno davvero competente (di dove sei?)

i cilindri non vanno "abituati", i motori non si "legano" (o "slegano" a seconda dei casi), eccetera, tutte queste cose sono solo "leggende metropolitane", convinzioni di gente che di motori non ne capisce e non ne sa nulla.

Se magari queste affermazioni partono da una base di verità poi vengono in genere sempre strampalate e usate in casi che non c'entrano nulla con quello di partenza.

Specialmente se il cilindro è nuovo, è bene andarci piano con il rodaggio.
Inoltre dipende da che tolleranza si è utilizzata, se si è molto stretti si può grippare per una tirata di troppo.

Inoltre, un altro motivo fondamentale per cambiare meccanico è semplicemente questo:
"icon_sad.gif comunque il meccanico mi ha detto che lui dentro ha un cilindro originale GRIPPATO,ma che con una lucidata diventa nuovo..."
vorrei proprio vederlo questo cilindro, per farmi qualche risata...

Inoltre, consiglio di farti dire esplicitamente per filo e per segno cosa è stato fatto alla moto prima e cosa è stato cambiato (facendoti specificare i nomi e modelli dei pezzi), perchè il proprietario di prima è un deficiente, visto le scelte che ha fatto (già il fatto di girare con un cilindro grippato e soprattutto il DOVER cambiare cilindro perchè quello originale è grippato...), e non voglio infierire su di lui, sappi solamente che non ne sa nulla o quasi di motori.
Se non altro però il consiglio iniziale (non tirare per i primi km) era giusto

Sicilia...provincia di Messina...tu?!?

Calabria.. Mi sembrava la moto di un mio amico, poichè monti una Scarov ed era la stessa colorazione..

Guarda qui in zona me li son girati un pò tutti quando avevo il motorino...perchè erano tutti schifosi,fregavano soldi e il motorino non mi andava più bene...un giorno un mio carissimo amico mi consigliò questo meccanico...ti dico che il motorino solo facendogli una buona regolazione da i 70Km/h che faceva prima,me l'ha fatto uscire che faceva 90-95 Km/h ed ero molto soddisfatto...da quel giorno in poi non ho mai più cambiato meccanico...tutti vanno da lui perchè qui in zona è l'unico che ne capisca veramente o per lo meno che non frega soldi...quanti favori mi ha fatto non li puoi immaginare...e in pratica questo cilindro originale che mi vuole mettere era di un ragazzo che dopo aver comprato l'RS 125 aveva subito grippato...siccome aveva una garanzia che se si rompeva qualcosa gliela mandavano nuova nuova di pacco,a quel ragazzo gli è arrivato il cilindro nuovo nuovo,e quello grippato non l'ha voluto più...quindi non sarà in condizioni assurde...poi ovviamente FIDARSI è BENE,NON FIDARSI è MEGLIO!! ma cambiare meccanico non se ne parla...non voglio passare dalla padella alla brace

:::Modifica apportata:::

Comunque non ho capito questa tua frase "già il fatto di girare con un cilindro grippato e soprattutto il DOVER cambiare cilindro perchè quello originale è grippato..." che significa?!? lui aveva grippato e ha continuato ad usarlo perchè vuol dire che in quel momento non aveva soldi per aggiustarlo o che ne so...cavoli suoi...poi ha grippato di nuovo e la moto non gli andava più ormai e l'ha cambiato...cosa c'è di sbagliato nel DOVER CAMBIARE il cilindro grippato?? e poi non mi sembra che abbia fatto delle scelte sbagliate...prima gli ha messo il kit dell'aprilia, poi il pignone 17 e poi quella fantastica marmitta (la scarov) che cercando su internet ho visto che è una gran bella marmitta...forse la migliore in commercio per questa moto...ho visto che tutti bene ne hanno parlato nei forum...anche in questo forum stesso

Trovo il tuo messaggio particolarmente scorretto, primo perché non hai la scienza infusa, secondo perché ti mancano particolari che solo mettendo le mani su quel motore si possono avere, terzo perché ti permetti di classificare come inutili i pareri altrui. Intanto c'è un grippaggio avvenuto dopo 280 Km... altro che 500 e tu non avanzi né una diagnosi né un rimedio. Ti limiti a criticare senza costrutto gli altri. Diventa prima meccanico di Valentino poi potrai passare a trinciare giudizi.

ma parli con me?!? che ho detto...ho riportato solo quello che diceva il mio meccanico

Appunto...quello che diceva il mio meccanico...io subito dopo avergli detto che avevo grippato,gli ho detto "ma può centrare il fatto che ero in rodaggio e che quindi non dovevo tirare?!?" e lui mi ha risposto "nooo nooo non centra niente il rodaggio...lo stesso non si doveva chiantare alla prima tirata...sarà stata fatta male la carburazione...comunque dopo natale vengo e lo controlliamo insieme" e io "ok"... ah e in più mi ha detto pure (sempre per farvi capire che lui è bravazzo) queste parole "comunque questi 125 hanno tutto un manuale dove c'è scritto di non fare questo perchè se no grippi,di non fare quest'altro perchè se no provochi danno..ecc...quindi gia quando si mette una marmitta un pò più spinta o si cambia cilindro come per esempio nella tua situazione che hai il polini...inizia a venire complicato nella regolazione ecc...perchè poi bisogna vedere la tolleranza di questi cilindri...comunque cerca sui forum dell'Aprilia perchè sicuramente loro avranno più esperienze con questi cilindri e con queste problematiche consigliandoti magari cosa fare".

Quindi lui non pensa di fregarmi i soldi,ma pensa solamente come farmi la moto al meglio e siccome lui stesso sa che son difficili da regolare ecc... mi ha detto di consultarmi con forum ecc...

Comunque ancora non gli ho mai messo l'olio...perchè gia aveva quello di prima...quindi non vi so dire..

La moto ho provato a farla ripartire ma non va...ogni mattina ci provo nella speranza che si accenda

Ma se gli metto il cilindro che mi da il meccanico però bello rettificato la moto andrà sempre peggio di come se avessi un cilindro originale nuovo?!? e comunque le modifiche al cilindro gliele potrò comunque fare?

Trovo il tuo messaggio particolarmente scorretto, primo perché non hai la scienza infusa, secondo perché ti mancano particolari che solo mettendo le mani su quel motore si possono avere, terzo perché ti permetti di classificare come inutili i pareri altrui. Intanto c'è un grippaggio avvenuto dopo 280 Km... altro che 500 e tu non avanzi né una diagnosi né un rimedio. Ti limiti a criticare senza costrutto gli altri. Diventa prima meccanico di Valentino poi potrai passare a trinciare giudizi.