Ma comunque in ogni caso partendo da un 132 da depo, un 170/180 da ripo non ha alcun senso

guarda che dal 2007 ad oggi sono tutte uguali...a meno che non ha una delle prime uscite nel 2007 che sono euro 2 e hanno il phbh....da ripo con il vhst elettronico va montato un getto tra il 170 e 180 a meno che, ripeto, non si modifica il carburatore rendendolo un "normale" carburatore.

forse sale troppo di giri perchè sei magro? tu che dici?
Confermo quello che ho detto... il tuo contagiri arriva fino a 12 mila o a 14 mila?
Se arriva a 14 hai un euro 3 e quindi vale quello che ho detto io.
Tutto sull' Euro3, sul 34mm e sul VHST 28 Conversione SP
qui nell' ultima parte del primo post c'è la modifica al carbu.

ma hai aperto lo snorkel? perchè io sullamia ho il 185 conla giannelli che èmenoaperta della scaroc ed è leggermente leggermente grassa....

O il tuo meccanico ha toccato il carburatore, o il getto massimo è troppo piccolo..stai attento..poi vabbè..

No,non l'ho toccato lo snorkel...

menomale che il tuo meccanico sa dove mettere mano!
facciamo il ripo a metà e poi diciamo cavolate!
il ripo va fatto completo e ci vuole il getto 185! poi fai come vuoi... quando grippi lascia scritto qui che voglio leggere

Ma infatti io ho tutto il kit full power dell'aprilia...non è ripotenziata a poco a poco...quindi tutto quello che c'era nel kit full power è montato...

Allora mi vuoi spiegare perchè da 5000 circa fino a 6000 circa giri è così grassa??? che se sono in una salita un pò più ripida del normale, anke se ho la prima innestata, posso rimanere li perchè nn riesce a superare i 5000 giri... e mi vuoi spiegare anche perchè quando vado per fare un sorpasso veloce, se mi trovo a quei giri posso anche rinunciarci perchè la moto non spinge per niente?!? anzi è bloccata si può dire... pure un motorino normalissimo mi supera se mi trovo a quei giri li... certo, appena li supero (i giri del motore intendo) poi viaggio...ma di questo non c'era alcun dubbio...
Da quanto è grassa ho il disco del freno posteriore ricoperto di mille punti di olio che fuoriescono dalla marmitta..idem il cerchione e ovviamente la marmitta...

Dammi una spiegazione plausibile e magari vedrò cosa fare...vedrò di montare il famoso 180 e di far un bel video della moto in movimento... sempre se riuscirà a camminare...

Dico io vi sto dicendo quello che vedo...se vedo che la moto è grassa sicuramente non posso dirvi che è magra che devo fare scusa?!?

Sarei grado se partecipasse alla conversazione pure smarmittato... visto che so che è molto bravo

nel ripo completo c'è anche lo snorkel e tu hai detto che non hai toccato lo snorkel... io ti posso dire che ho un amico che ci gira con il 150 e la moto va una schifezza...
per il fatto dei 5000rpm devi ricordare che l'aprilia ha sempre messo una limitazione di corrente alla candela intorno ai 5000-6000rpm per passare i controlli dell'inquinamento e questo limite alle euro 3 non si può togliere! anche se tutti dicono che non c'è, io ti dico che c'è! se no questa moto non arrivava a euro3! poi se volevi parlare con smarmittato, bastava parlare con lui via MP e non fare un topic dove tutto quello che ti viene detto lo rifiuti!
se sai tutto, beh... fai una guida e non aprire topic...

lo snorkel è quel coso di gomma che sta sia fuori che dentro il filtro e che fa entrare aria... deve essere libero in entrambi i fori.. controlla e facci sapere

Si, sapevo cos'era...comunque vi farò sapere al più presto...anche se penso che ormai se ne parlerà per la prossima settimana perchè la moto la uso quasi tutti i giorni..

In pratica devo vedere se tutti e due i tubi sono aperti...giusto?

la carburazione cambia da carburatore a carburatore da moto a moto, anche se in effetti da 150 a 180 la differenza è troppa e sicuramente lo snorkel o non so cosa sono tappati

ps. auguri fatal1ty

Ma può anche darsi che cambi la numerazione fra phbh e vhst, comunque stando ai dati aprilia il ripotenziamento con phbh va fatto con un getto max da 120 in su mentre per quanto riguarda il vhst il getto da scegliere va da 170 in su, una differenza di ben 50 punti, a questo punto penso proprio che la numerazione sia stata in qualche modo cambiata.

la carburazione cambia da carburatore a carburatore da moto a moto, anche se in effetti da 150 a 180 la differenza è troppa e sicuramente lo snorkel o non so cosa sono tappati

ps. auguri fatal1ty

Il getto di serie è il D49 Valvola gas 45
Il tps è la ***** dell'aprilia....in poche parole a seconda delle temperature varia la carburazione a suo piacimento
Correggetemi se sbaglio

quali temperature
il tps (throttle position system) regola l anticipo a seconda dell apertura del gas, e incide anche sulla carburazione