cambiare pistone o no? [da strada a pista] - Forum Aprilia RS 125

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cambiare pistone o no? [da strada a pista]

9059954

9059954 Inviato: 26 Dic 2009 21:31
Oggetto: cambiare pistone o no? [da strada a pista]

la mia rs 125 ha 14000km ormai,e` stata usata sempre in strada e adesso diventera` solo pista....per ora di motore ha kit ripo e arrow,in futuro la modifichero`...la mia domanda e`:devo cambiare pistone prima di andare in pista o posso fare qualche pistata prima di cambiarlo?se si quante pistate?

fillo_90

Senza Benza

Ranking: 95

9059962

9059962 Inviato: 26 Dic 2009 21:34

ma si puoi farne.....quante non lo sò...ma a 14000 vai tranquillo..

kiuuby

Minimoto Champ

Ranking: 1608

9060078

9060078 Inviato: 26 Dic 2009 22:11

prima di andare in pista cosa dovrei controllare?

fillo_90

Senza Benza

Ranking: 95

9060590

9060590 Inviato: 27 Dic 2009 0:28

fillo_90 ha scritto:

prima di andare in pista cosa dovrei controllare?

ma io se la dovessi fare solo pista e avrei 14000 km prima cosa cambio pistone in + faccio uno step 3 e un bel 34 come carburatore...poi una jolly 111 o 115

x_Alex92_x

Senza Freni

Ranking: 168

9060715

9060715 Inviato: 27 Dic 2009 1:33

se vuoi andare in pista, ti conviene fare due cosa, assicurarti che il pistone abbia ancora le tolleranze giuste, cambiare fascie almeno e poi vai tranquillo
14000 km non sono tantissimi però se non vuoi spendere kissa quanti soldi ti conviene come ti ho detto

poi se vuoi prepare la moto per usarla solo in pista, cambi tutto e ci spendi un po sopra
ma se è solo per il momento cambi fasce e via

pepsi89

Very Important Tinga

Ranking: 770

9060733

9060733 Inviato: 27 Dic 2009 1:47

il pistone si cambia quando è al limite di usura o poco prima.
se fai tu il lavoro puoi verificarlo e giudicare se ne valga la pena tenerlo o meno (per dire, poniamo una tolleranza di 10 centesimi, se sei a 9 o 8 ti conviene cambiarlo, se sei ancora basso come tolleranza allora tienilo cambiando magari le fasce.. puoi controllare in caso anche lo stato di usura di quelle e usare lo stesso criterio).

Se invece devi far fare il lavoro ad un meccanico la questione cambia radicalmente:
spendi magari 200€ (ipotetici) per controllarlo e poi dopo l'estate ne spendi altri 200 per cambiarlo..

a questo punto fai fare il lavoro una volta sola e sei a posto.

Per quanto riguarda l'elaborazione, lascia stare quelle cavolate come step 3 o altro, rivolgiti ad un vero preparatore il quale, in base alle tue esigenze (piste solitamente frequentate), al tuo stile di guida, e soprattutto alla tua disponibilità finanziaria, adeguerà il motore al meglio.
In questa maniera si ottengono a parità di prezzo, tempi sul giro minori rispetto ai vari "step 3", "stage 9", "elaborazione iperspaziale", e cose varie..

AndreaNSR125

250 Champ

Ranking: 2618

9061702

9061702 Inviato: 27 Dic 2009 13:22

e` proprio quello il problema...siccome dovrei andare dal meccanico per controllarlo ne farei a meno se non e` indispensabile....ma per smontare il cilindro devo smontare carburatore,airbox,batteria,valvola?

comunque per lavorare il cilindro aspettero` visto che voglio fare esperienza

fillo_90

Senza Benza

Ranking: 95

9062397

9062397 Inviato: 27 Dic 2009 16:31

già per smontare il cilindro devi togliere tutto, airbox, carburatore, valvola, acqua, marmitta, tutto cio che è attaccato al cilindro

pepsi89

Very Important Tinga

Ranking: 770

9062454

9062454 Inviato: 27 Dic 2009 16:51

io non smonterei se fossi in te.
14000km sono relativamente pochi per un pistone

smarmittato

Very Important Tinga

Ranking: 8259

9062533

9062533 Inviato: 27 Dic 2009 17:14

smarmittato ha scritto:

io non smonterei se fossi in te.
14000km sono relativamente pochi per un pistone

concordo, a questo punto secondo me ti conviene aspettare, mettere da parte con calma i soldi necessari (così poi la sostituzione non "pesa") e fare le cose per bene

Se non pensi di utilizzare la moto molto frequentemente, secondo me puoi fare una cosa del genere:
ti passi tutta l'estate e finisci il tutto per bene, poi quando torna il freddo, fai smontare il motore dal meccanico e lo spedisci ad un preparatore. In questo modo ottimizzi le spese ed eviti di buttar via soldi inutilmente

(l'unico problema è che il conto viene tutto in un colpo solo, ma se ti prepari mettendo da parte i soldi da ora, vedrai che non sarà un problema

)

AndreaNSR125

250 Champ

Ranking: 2618

9062611

9062611 Inviato: 27 Dic 2009 17:39

AndreaNSR125 ha scritto:

concordo, a questo punto secondo me ti conviene aspettare, mettere da parte con calma i soldi necessari (così poi la sostituzione non "pesa") e fare le cose per bene

(l'unico problema è che il conto viene tutto in un colpo solo, ma se ti prepari mettendo da parte i soldi da ora, vedrai che non sarà un problema

)

io farei una pistata al mese...puo` andar bene questa idea?comunque ho intenzione di smontarlo da solo il cilindro,ho trovato una guida e dovrei farcela aiutato da qualche amico piu` esperto

fillo_90

Senza Benza

Ranking: 95

9062633

9062633 Inviato: 27 Dic 2009 17:44

fillo_90 ha scritto:

io farei una pistata al mese...puo` andar bene questa idea?comunque ho intenzione di smontarlo da solo il cilindro,ho trovato una guida e dovrei farcela aiutato da qualche amico piu` esperto

si, direi che non ci sono grossi problemi...

se poi invece riesci comunque a smontare il cilindro da solo, una controllatina è meglio darcela, e cambiare le fasce, bassa spesa tanta resa

AndreaNSR125

250 Champ

Ranking: 2618

9063297

9063297 Inviato: 27 Dic 2009 19:56

ricorda che per misurare le tolleranze delle fasce del pistone, ti serve uno spessimetro.
per la tolleranza tra pistone e cilindro, devi portarlo in rettifica per forza

smarmittato

Very Important Tinga

Ranking: 8259

9063536

9063536 Inviato: 27 Dic 2009 20:41

ok comunque ho deciso che faccio due pistate controllando solo la carburazione poi smonto tutto e cambio pistone va bene?per l elaborazione cosa devo fare prima(es.1 carburatore 34,2 marmitta spinta,3 lamelle,4 lavorazione gt)?

fillo_90

Senza Benza

Ranking: 95

9063923

9063923 Inviato: 27 Dic 2009 21:51

fillo_90 ha scritto:

Per il cambio pistone aspetterei l'inverno prossimo, non dovresti avere problemi per le pistate.

per quanto riguarda l'elaborazione del motore, dipende da cosa vuoi ottenere dalla moto.
per intenderci: se è qualocosa di leggero, giusto una buona messa a punto, allora ci sono determinate cose da fare, se invece vuoi andare su qualcosa di più consistente, ci sono altri lavori.

Tutto dipende da quanto sei disposto a spendere e cosa vuoi ottenere dal motore.

Inoltre, tutto deve andare di pari passo, come dicevo, è inutile avere un cilindro da 40 cv se poi hai il 28, il pacco lamellare originale, i volumi dei carter originali eccetera eccetera.

Andare a passi intermedi è solo una perdita di tempo e soldi,è più conveniente fare tutto in un colpo solo, risparmi molti soldi e hai un risultato nettamente diverso (migliore naturalmente).

Per questo motivo, lascia stare i preparatori "da strapazzo" e cerca di trovare qualcuno che di motori ne sappia davvero qualcosa.

AndreaNSR125

250 Champ

Ranking: 2618

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