Salve,io vorrei un po elaborare la mia pit,per prima cosa vorrei cambiare il rapporto delle marcie visto che è troppo grande(cioe ha le marcie troppo a corto infatti parto di 2)e poi mettere qualcosa come carburatore ,e se c'è qualche altra cosa da mettere dite voi,poi volevo domandarvi se è la stessa cosa tra un carburatore cinese oppure uno buono da racing,nel senso che vito che tengo u carburatore da 22mm sotto la mia pit ne vorrei mettere uno da 26mm e vorrei sapere se lo predo cinese tipo mikuni se le prestazioni migliorano...grazie

Salve,io vorrei un po elaborare la mia pit,per prima cosa vorrei cambiare il rapporto delle marcie visto che è troppo grande(cioe ha le marcie troppo a corto infatti parto di 2)e poi mettere qualcosa come carburatore ,e se c'è qualche altra cosa da mettere dite voi,poi volevo domandarvi se è la stessa cosa tra un carburatore cinese oppure uno buono da racing,nel senso che vito che tengo u carburatore da 22mm sotto la mia pit ne vorrei mettere uno da 26mm e vorrei sapere se lo predo cinese tipo mikuni se le prestazioni migliorano...grazie

se riesci a trovare una corona con qualche dente in meno sei apposto, ma n.b. allungando il rapporto finale non fai altro che perdere tutta quell' agilità e quello scatto che caratterizza queste motine, non son mica fatte per andare veloci...soprattutto per motivi di sicurezza

Cambiare il carburatore sul 4T montandone uno più grande non da gli stessi benefici che si ottengono con il 2T.

Goditela così com'è a livello di termica, ma se puoi intervieni a livello di ciclistica

se riesci a trovare una corona con qualche dente in meno sei apposto, ma n.b. allungando il rapporto finale non fai altro che perdere tutta quell' agilità e quello scatto che caratterizza queste motine, non son mica fatte per andare veloci...soprattutto per motivi di sicurezza

Cambiare il carburatore sul 4T montandone uno più grande non da gli stessi benefici che si ottengono con il 2T.

Goditela così com'è a livello di termica, ma se puoi intervieni a livello di ciclistica

in realtà la mia pit rispetto a quelle dei miei amici e molto lenta,si e piu veloce di ripresa pero subito vuole la 4 e arrivati li sebra che vuole anche la 5 e praticamente mi esce fuori di giri,penso che fino a qui e solo un problema di rapporto(poi benissimo ci posso rimettere quello vecchio)mentre riguardo al carburatore,non ci saranno dei miglioramenti anche se piccoli,oppure mi consigli di lasciar stare il carburatore e toccare qualche altra cosa?

Ottimizza la carburazione, montando magari un buon filtro a cono in cotone se non lo monta già di serie
Se proprio vuoi ptresti anche ricercare un impianto di scarico più performante, ma credo che quello di serie sia già più che valido.

Opta per qalche dente in meno di corona (-2/-3).

riguardo invece al gruppo termico e ai pistoni,cosa si potrebbe fare?

Semplice...levaci il 125 e mettici un Lifan almeno 140. L'ideale sarebbe un 150, se ne trovano intorno ai 400 euro motore completo

il rotore va bene , è una replika kitaco ha gia l centralina per l'aumento dei giri
magari lucida un po l'aspirazione del cilindro , cosi si allarga leggermente
e la benzina arriva meglio da originale è piena di sbavature
monta un carburatore da 24 e uno scarico ,anche solo silenziotore, piu aperto
io sul miniquad ho messo un mivv di un cbr 600 accorciato e modificato ,
non fa miracoli ma scarica gia piu libera del tappo di marmitta che avevo prima

magari puo fare qualche lavoro alla testa sulle guide valvole o abbassandola ,
sempre col rischi che se la abassi troppo ti batta sulle valvole
montaci magari una bobina e candela migliore ,un buon olio
tutto aiuta alla fine ma vale davvero la pena su un 125?
vedi te!!