Meglio che stia a MIN che sopra MAX.
Io ho sempre fatto in maniera tale che l'olio a motore caldo sia poco sopra a MIN e a motore freddo stia a poco sopra MAX.
E consiglio così a tutti.

.....se "te lo sputa dalla marmitta"..........., è troppo tardi........ , il danno è fatto.......

scherzi a parte , in un 4T con livello olio eccessivo , il problema che sicuramente si verifica , è un eccesso di pressione nel sistema di lubrificazione..........., che "trova sfogo" (......fortunatamente.....) attraverso le canalizzazioni che collegano il carter all' air-box.........

......ecco perchè il nostro amico si ritrova il filtro aria intriso d' olio motore........

a volte , però , questo "sfogo" non è sufficiente.........., e accade il "patatrac" (......paraolii che partono......)........., soprattutto se , oltre ad un livello olio troppo elevato , ci "aggiungiamo" una bella tirata a freddo , quando l' olio motore , ancora molto denso , crea sovrappressioni nel circuito di lubrificazione..........

Si, dello 0.1%, quindi non cambia niente,
cambia che a caldo sta "in giro" mentre a freddo stà tutto nella coppa.

mi inchino difronte alla tua sapienza


quindi "giustamente" è meglio misurarlo a motore caldo?