a ma quindi c'è più rischio in un cilindro in alluminio o ghisa?

Tutto questo per dire che il motore più lo scaldate con calma e meglio è...

domanda:

una moto elaborata, con centralina, filtro, collettori e scarico.. ci mette più tempo a riscaldarsi rispetto alla stessa moto originale?

Direi di no, i tempi di riscaldamento variano a seconda del materiale con cui è fatto il motore, uno in ghisa ci metterà più tempo a scaldarsi di uno in alluminio.

domanda:

una moto elaborata, con centralina, filtro, collettori e scarico.. ci mette più tempo a riscaldarsi rispetto alla stessa moto originale?

si, ma non parlo di scooter, ma di una moto...

Hornet 600 ...

beh il meccanismo è lo stesso sia su una moto che su uno scooter.

non direi proprio, dato che le moto 4 tempi sono equipaggiate con centraline elettroniche, mentre gli scooter sono 2 tempi.

non direi proprio, dato che le moto 4 tempi sono equipaggiate con centraline elettroniche, mentre gli scooter sono 2 tempi.

Una domanda: voi avete detto che per scaldarla un pò prima di partire, l'accendete e aspettate un minuto con i giri al minimo (magari nel frattempo vi mettete casco, guanti ecc..). Però io per esempio quando accendo la moto devo sempre dare qualche colpo altrimenti si spegne oO

Una domanda: voi avete detto che per scaldarla un pò prima di partire, l'accendete e aspettate un minuto con i giri al minimo (magari nel frattempo vi mettete casco, guanti ecc..). Però io per esempio quando accendo la moto devo sempre dare qualche colpo altrimenti si spegne oO

secondo me è giustissimo riscaldare la moto almeno 2 minutini prima di partire in modo da far fluire l'olio in tutte le parti del motore...sulla rs125 che era 2T aspettavo almeno 5 minuti ( il tempo di mettere guanti e casco e chiudere il garage) e poi partivo, facevo almeno 4 o 5 km e poi quando la temperature segnavano 2 tacchette iniziaro già a tirare poco poco e poi via....
con la gixxer la tengo semplicemente sul cavalletto senza sgasare( dato che i 4T si riscaldano differentemente) aspetto che la temperatura salga almeno a 80° e poi tiro

Nel due tempi (tipo rs) l'olio non fluisce da nessuna parte appunto perché è due tempi.
Nel 4 tempi se non acceleri poco poco, spesso, l'olio non arriva neanche in testa, perché la pompa pompa di piu' tanto quanti sono i giri del motore! Quindi a 11000 giri pomperà 11 volte di piu' rispetto a 1000giri. Ovvio non puoi spalancare subito a 11mila perché ne risentirebbe il cilindro, però neanche lasciarla al minimo, perché la lubrificazione degli organi della testata POTREBBE essere inadeguata. Quindi il miglior modo per scaldare la moto è accenderla e partire subito camminandoci piano, sui 3000giri per un mono e sui 4500 per un 4cilindri.
IMHO

A volte si scende nel tecnicismo sulle banalità facendo distorcere la realtà.
In questo topic, si è ripetuto più e più volte che scaldare la moto da fermo E' CONTROPRODUCENTE.

- Si consuma benzina inutilmente
- L'olio motore non riesce ad arrivare ad alcuni organi motore con la conseguenza di avere parte del motore che funziona completamente a secco
- Si inquina di più arrecando un'inutile danno all'ambiente
- Il motore viene scaldato molto più lentamente rispetto a quando si è in moto facendo ritardare di parecchio l'accoppiamento delle fasce pistoni ai cilindri sporcando di parecchio l'olio motore di benzina facendo decadere precocemente le proprietà di lubrificazione dell'olio.
- Ecc, ecc, e ancora ecc...

Ma vi rendete conto che i clienti del mio meccanico di moto d'epoca che non hanno mai scaldato la moto da ferma partendo direttamente, hanno il motore mooooooolto meglio conservato e funzionante rispetto a coloro che si mettono a sprecare benzina inutilmente?
Quelli che non hanno mai scaldato il motore da fermo, da ormai almeno 25 anni, hanno l'olio del carter che rimane GIALLO anche se dev'essere cambiato dato che le proprietà del lubrificante, dopo 10.000km, comunque decadono e cambiano.

sul 4T per tua informazione il motore si scalda al minimo e non bisogna accelerare appena appena perchè già c'è l'aria automatica che tiene i giri leggermente più alte....partire subito con la moto lo vedo solo controproducente, nel 2T l'olio deve fluire nella frizione a dovere altrimenti si potrebbero avere problemini.... ( fino a prova contraria è una parte del motore no? )

La mia non cell'ha l'aria automatica ed è 4 tempi.
L'olio nel 2 tempi non deve fluire in nessuna frizione perché la frizione sta A BAGNO dell'olio del cambio... ci è inzuppata dentro.

se non hai l'aria automatica la tieni manuale come la z750 del 2006
secondo te meglio girare con olio freddo e quindi anche le parti bagnate fredde oppure con olio leggermente più caldo e far circolare l'olio in TUTTE le parti ?

allora perchè i motori a caldo vanno meglio? cerco far girare al massimo i cuscinetti oppure i dischi della frizione a freddo sarebbe un toccasana a tuo avviso