Vanno fatti dei distinguo tra motori.
Non è la stessa cosa parlare di un 50 mono 2t e un 1800 6 cil boxer.

Il 2t viene lubrificato dall'olio della miscela, deve entrare in temperatura graduale il gruppo termico per avere la resa ottimale, e non da ultimo la candela e i condotti di aspirazione.
Nel caso del 4t si complica il tutto perchè deve entrare in circolo l'olio per la lubro-refrigerazione, e deve scaldarsi per essere tanto fluido da raggiungere tutte le parti vitali.
Con meccaniche complesse poi il calore impiega del tempo a raggiungere ogni punto.

Sia pur con eccesso di pignoleria, se volete, accendo appena fuori dal box e parto dopo aver infilato casco e guanti: col mio Ciao 68cc 2t (Polini) percorro almeno 2/3 km prima di tirargli il collo aprendo oltre la metà il gas; lo Scarabeo 250 mono 4t invece lo ritengo in temperatura per poter aprire e raggiungere velocità crociera solo dopo 5 km; il CB e il K100 (4 cilindri 4t) infine li lascio ronzare tranquilli sotto i 3000 giri per 10km almeno. Questo quando fuori ci sono meno di 10 gradi.
Se invece ce n'è più di 20, allora i tempi si riducono.

Sul manuale sel ZX10R c'è scritto che il motore puo' rovinarsi se tenuto al minimo per piu' di 5 minuti.
La cosa mi ha stupito molto perche' sono un cultore del riscaldamento al minimo

Non voglio essere monotono ma non c'è casa costruttrice che consiglia di scaldare il motore prima di partire. Ognuno si gestisce come meglio crede, naturalmente, ma il calore, da fermo non si propaga uniformemente, i collettori di scarico e la parte termica (cilindro, testa e pistone) non godono del raffreddamento che l'aria gli fornisce in movimento e si tenga conto che la parete dello scarico è la prima a scaldarsi. Basta accendere la moto in una sera d'inverno e vedrete che dopo uno o 2 minuti il collettore può diventare rosso fuoco, questo non accadrebbe in movimento. Inoltre ci sono i problemi delle attuali che hanno problemi con i catalizzatori. Stando al mio modestissimo parere, si accende, si parte, velocità e regime di giri moderati e poi vai col liscio.

Esatto Però se capita di lasciare il motore acceso a freddo e a moto ferma per poco tempo non casca il mondo Semmai la cosa da non fare mai a motore freddo è metterlo sotto sforzo (tipo con marce troppo alte girando sotto coppia) o tirargli troppo il collo..

Ma certo che non casca il mondo, ma non casca neppure se gli dai una sgasatina a freddo "una tantum" , meglio non farlo ma i motori non sono così fragili come si pensa.

Insomma, non si scaldano da fermi e non si tirano a freddo. Poi è certo che non succede nulla se sta al minimo e non succede nulla se ti scappa l'acceleratore quando non è ben caldo, ma si sa qui siamo tutti un po' fanatici e un po' paranoici. L'ho detto precedentemente..... sono solo dei pezzi di ferro, niente di più

Dobbiamo però stare attenti a non tirare le marce in questa situazione: orientativamente, cerchiamo di non superare 1/4 del regime massimo di rotazione (cioè, ad esempio, su una moto che arriva a 10.000, giri cercheremo di non superare troppo i 2.500 giri), quindi useremo delle marce piuttosto lunghe.

Ho letto l'articolo ma, in alcune parti lo ritengo inaffidabile, precisamente queste due considerazioni:



1°) Se una moto fa massimo 10.000rpm, a 2.500rpm il motore si sforza troppo e questo, specialmente a motore freddo, mette sotto stress biella e albero motore.
Questo comportamento è molto dannoso per il motore.

2°) Stessa considerazione di prima se si usa le marce lunghe a motore freddo.
Si sforza tanto la biella e l'albero motore portandoli ad un degrado degli stessi preventivo.

Queste due considerazioni le ho fatte secondo dei discorsi avuti con De_Corsa.

Se una moto fa massimo 10.000rpm, a 2.500rpm il motore si sforza troppo e questo, specialmente a motore freddo, mette sotto stress biella e albero motore.

Quanti discorsi! La moto si accende e si parte: all'inizio si va tranquilli senza metterla sotto sforzo e senza sgasare, quando è a temperatura fai tutto quello che ti passa per il cervello... Attenti solo agli autovelox e al guard rail!!

intendi che sforzerebbe troppo se stai con una marcia lunga e non hai la coppia... giusto?