c'è da vedere se usano whiskers di carbonio o di altro materiale...
è una trovata commerciale..
altro che sicuri...

Saranno anche una bufala, ma non penso che al TUV siano rincoglioniti
Se lì hanno omologati sono cerchi sicuri, no?

in italia non sono omologati..
comunque c'è da vedere i requisiti per essere omologati dal TUV tu li conosci ? io no
poi sono omologati per uso stradale?

in ogni caso assurdo.. pensavo fosse un pezzo fatto in carbonio 3d..
così lo può fare chiunque...

ma ufficiale chi significa per quel serbatoio?
boh..

comunque per girare in strada dovrebbe essere omologato dal ministero dei trasporti credo..

solitamente con UFFICIALE indicano i pezzi usati dalla squadra, SBK in questo caso, ufficiale DC. Montati sulle vecchie moto F05, F06 ecc ecc

però mi piacerebbe che voi tutti aveste chiaro in mente il concetto di whiskers..
uno dei migliori libri di testo suo materiali compositi scritto dal signor M. Niu
dice:

Chopped fibers or whisker tapes : These tapes are non-structural materials for secondary structural apllications.

quindi un materiale scarso strutturalmente parlando..

poi resistono.. li usi non succede nulla..

prendi una bella buca e scoppia il cerchio al posto di deformarsi.

Tu lo sai e va bene
Ma la casalinga di Voghera che vuole regalare al nipote i cerchi BST o il serbatoio di Vani in carbonio come si regola
Ci saranno pure delle certezze, non assolute, ma ci saranno

Forse VIRUS46 lo saprà: ma Vani, visto che questo topic è dedicato alla sua meravigliosa moto, scrive sui componenti ONLY FOR RACE USE, come negli scarichi per esempio

non diciamo fesserie per piacere...ora se prendo una buca mi si spezza la carena???? per prendere una buca tale da spezzarmi la carena, quello sarebbe l'ultimo dei miei pensieri per i danni che apporterei alla moto.... la questione carbonio fragile può riguardare i cerchi, ok, infatti sono consigliati per uso pretamente pistaiolo, ma il carbonio se è ben costruito non è fragile come dite....

Comunque la discussione era su pezzi portanti/strutturali in carbonio ed altri materiali
Che con una buca si spezzi la carena penso che non lo abbia scritto nessuno

Sennò, con le strade che abbiamo in Italia... volerebbero pezzi di carbonio da tutte le parti

su cosa voglia fare Vanni credo che dubbi non ce ne fossero.
sul perchè non viene usato il carbonio in certe applicazioni la confusione la fai tu.
il problema non è lo spessore ne la forma..
ma la manutenzione e il comportamento a fatica..
nei metalli quando si crea una cricca si ha un certo comportamento..
nel carbonio il pezzo si spezza..

il valore che dici tu per dato materiale si chiama Modulo di Elasticità.. e per il carbonio non esiste
inquanto è funzione del numero di lamine e dell'orientamento delle fibre
e quindi dipende anche da come vengono applicate le sollecitazioni..

ma la carena mica sente sollecitazioni...
il motivo di avere il carbonio per le carene è il risparmio di peso e l'estetica..


comunque il carbonio è fragile.. come tutti i materiali compositi..
caratteristica intrinseca della matrici ( la resina)
cercalo ovunque..

comunque il carbonio è fragile.. come tutti i materiali compositi..

io farei un po di ordine.

da wikipedia:

La fragilità è la tendenza di alcuni materiali a rompersi bruscamente senza che avvengano precedentemente deformazioni e snervamenti. È un concetto molto importante nell'ambito della metallurgia perché rappresenta un tipo di rottura piuttosto pericolosa e quasi sempre non desiderata; spesso è un effetto collaterale di un trattamento di indurimento.

Un materiale che non è fragile si dice duttile.

che il carbonio in se non sia duttile lo si sa.. infatti le mine delle matite si spezzano e non si piegano...

le fibre di carbonio invece se intrecciate secondo precisi ordini possono avere maggiore elasticità...

io lavoravo per una ditta che produceva caschi per autmobilismo, e lo stesso modello in carbonio era (in certe parti) meccanicamente piu elastico del suo "collega" in fibra di vetro.

nelle parti sottoposte a test era invece piu rigido, e piu resistente alla penetrazione.

per la resistenza a fatica non saprei di preciso mi ricordo però che un tecnico di formula 1 a metà anni 90 disse: "con i puntoni delle sospensioni in metallo era piu facile controlalre lo stato di fatica usando il magnaflux (credo), con il carbonio è piu difficile perchè le fibre non presentano segni visibili di stress"

"con i puntoni delle sospensioni in metallo era piu facile controlalre lo stato di fatica usando il magnaflux (credo), con il carbonio è piu difficile perchè le fibre non presentano segni visibili di stress"

(pensiamo al 787 che ha inglobati nella struttura migliaia di sensori per monitorare e prevenire danni e quant'altro...)

a parte il prezzo non se ne vedono perchè nessuna casa può garantire la sicurezza in un utilizzo stradale prolungato quindi tanti cicli di carico..
quindi dovrebbe fare uno studio per stabilire come il cerchio di comporta a fatica e trovare dei dati che fanno capire la vita media del pezzo..
quindi poi sostituirlo..
siccome con una moto uno può anche farci 200.000km
capirai che è impensabile questo modo di agire..

Tornando però al famoso cerchio BST, sentedo gli ultimi interventi sembra un bel pezzo di ingegneria allora

Ho letto con piacere tutti i vostri post ed ora ne sò qualcosa in più anch'io
Maneggio carbonio praticamente tutti i giorni tra pezzi delle moto e canne da pesca, ma non essendo un tecnico mi piace conoscere meglio cosa ho tra le mani
Sò che anche sulle canne da pesca (da competizione ovviamente) c'è un bello studio di progettazione alle spalle. Vi posso solo dire che siamo arrivati a oggetti di 13mt che pesano intorno agli 800gr, rigidissime ma al tempo stesso molto resistenti sotto sforzo

Tornando però al famoso cerchio BST, sentedo gli ultimi interventi sembra un bel pezzo di ingegneria allora

non è una cosa che si fa a mano

Che io sappia, non ha, avrà. Il lavoro da fare per industrializzare gli smart-materials è ancora tanto...

hai ragione sul tenace, ma non volevo mettere troppa carne al fuoco non sarebbe intuitivo...Non sono concetti immediati, comunque sono stato poco preciso, scusa

Chi ha parlato di smart materials (o fibre ottiche o Shape memory alloys,PZT....)?

Per il monitoraggio dello stato di stress in un composito vui sono MILLE sistemi anche più o meno tradizionali. Comunque il 787 oramai viene prodotto, non è che esista solo sulla carta...