ciao a tutti vorrei un vostro parere !!non ci crederete ma sono riuscito a far spingere il mio nrg mc2 fino a 142km/h con un solo top 2 plus con 198° di scarico , un albero motore corsa 44 biella 90 athena (conseguenza aumento cilindrata a 79cc) trasmissione over range , aspirazione pacco lamellare malossi con inserto 21mm carburatore 21 dell'orto collettore dritto malossi filtro malossi , marmitta malossi for race only , centralina top rossa , rapporti primari 14/48 rapporti secondari 14/47 , frizione mhr fly clutch, squish 0.5 mm ,rulli 3.8gr molla contrasto viola , molle frizione rosse , travasi ad ali di gabbiano ,lucidatura pistone, modifiche scorrevolezza ruota ant e post per diminuire l'attrito, carter lavorato con criterio per aumentare l'aspirazione
potenza max 14.100
cv = 20 alla ruota sembra impossibile ma vero testato su banco prova
cilindrata = 79 cc
pistone= 47.6

commentate !!!!! esprimete le vostre opinioni
ps:sui 700mt ho battuto un big bore 77 minarelli


by ptr

delfioplay..considera che ha un albero corsa lunga,comunque complimenti

scusate se mette la piastra e l albero corsa 44 non può essere,ho visto qualcuno mettere l albero corsa 44 sotto un evo 1 e quel motore era un missile

potrebbe essere....il 2+ è lavorato abbastanza

ma che centra scusami enry..ma i 142 li fa un 7 travasi testa scomponibile mhr lavorato non un 2plus lavorato..fidati di me è impossibile

gia...non ci credo nemmeno io...

Mi sa che siete voi quelli che non capite se vedete il diagramma del mio top è uguale a quello del bb77 originale poi tutta la struttura interna del carter dalla parte dell'aspirazione è stata cambiata poi non sapete nemmeno le modifiche di scorrevolezza così ce la riduzione dell'attrito forse non avete idea della potenza che acquista con la corsa 44 xk non provate è vedete poi quando monti il carburatore non si monta così giusto x ma si monta secondo una inclinazione specifica ...poi la camicia del gt è stata fatta x una regolazione da polini evo 1 il pistone e quello del 7t sempre lucidato e accorciato

ciao a tutti vorrei un vostro parere !!non ci crederete ma sono riuscito a far spingere il mio nrg mc2 fino a 142km/h con un solo top 2 plus con 198° di scarico , un albero motore corsa 44 biella 90 athena (conseguenza aumento cilindrata a 79cc) trasmissione over range , aspirazione pacco lamellare malossi con inserto 21mm carburatore 21 dell'orto collettore dritto malossi filtro malossi , marmitta malossi for race only , centralina top rossa , rapporti primari 14/48 rapporti secondari 14/47 , frizione mhr fly clutch, squish 0.5 mm ,rulli 3.8gr molla contrasto viola , molle frizione rosse , travasi ad ali di gabbiano ,lucidatura pistone, modifiche scorrevolezza ruota ant e post per diminuire l'attrito, carter lavorato con criterio per aumentare l'aspirazione
potenza max 14.100
cv = 20 alla ruota sembra impossibile ma vero testato su banco prova
cilindrata = 79 cc
pistone= 47.6

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ps:sui 700mt ho battuto un big bore 77 minarelli


by ptr

beh ragazzi non vado avanti a dire che è poco probabile..molto poco probabile..
oltre al fattore velocità e tempi che non mi sono neanche preoccupato di commentare,non ho capito
- come ha aumentato (se possibile) la cilindrata..mi sembra improbabile, oppure non lo sapevo io
-sui 700m? 700 metri di sparo?

corsa standard = 39.3 lui monta il corsa 44...
basta fare (alesaggio/2)^2*3.1416*corsa e trovi la cilinfrata = 78,29904467877371cc...

secondo me siete voi gli ignoranti per arrivare a quella velocità bisogna violare la legge della fisica ^^l'inerzia^^ cioè la tendenza di un corpo a rimanere nel suo stato di quiete o di moto rettilineo uniforme (ho 9 a fisica sono un patito di queste cose) tutto ciò si può fare tramite le modifiche di scorrevolezza delle ruote e dell'attrito al contatto con l'esterno.. la parte del blocco dove c'è l'aspirazione è stato cambiato il diagramma è fatto a posta per spingere la miscela in modo diverso dal normale di conseguenza respira di più ... cosa fondamentale poi è la carburazione perfetta e la taratura perfetta della trasmissione ad es i rulli non si mettono giusto per mettere ma ci sono alcune formule matematiche per farlo così anche per le mollette e la molla di contrasto....poi si fa anche una piccola modifica al correttore di coppia è alla campana .....sono tutti segreti che mi ha svelato il mio preparatore pensate forse che vi voglia prendere in giro ma non è cosi

ah a quella persona che mi ha contradetto sui 700mt contro un bb77 minarelli
ricorda che il regime di rotazione piaggio è completamente diverso la verità dopo i 700mt mi supera

a me così sembra che non tanto ci capite non ci credi bene possiamo fare un gara sui 700mt e di fianco a noi si mette anche un auto