credo dai residui che si formano sul cielo...se è troppo grassa il cielo dovrebbe essere un pelo incrostato...se è troppo magra il pistone dovrebbe risultare del tutto "bruciato"...almeno così credo...meglio se qualcun altro confermi però

Se è magra è pulito, non bruciato

Non so più che c***o di indicatore usare oltre al mio buon orecchio....

termocoppia sullo scarico

mi pare che i sensori allo scarico sui 2 tempi non funzionano a causa dell'olio

termocoppia sullo scarico

mi pare che i sensori allo scarico sui 2 tempi non funzionano a causa dell'olio

sarebbe da forare il polmone nei pressi del collettore vero?

a vedere il pistone stai proprio un amore

come ha detto andreaNSR125 il pistone non è un buon indicatore specifico ma a grandi linee secondo me è meglio che guardare la candela..
in linea di massima sei a posto secondo me

beh oddio...

dal pistone puoi essere grasso al minimo e magrissimo di massimo.
risultato: pistone nero e grippata.. visto non poche volte.

dipende molto dal tipo di uso che se ne fa... il colore del pistone può essere completamente fuorviante come estremamente preciso...

Per quanto riguarda la candela...a un buon occhio e con i giusti metodi resta un indicazione molto attendibile di quello che succede in camera di combustione...

La termocoppia è un bellissimo aggeggino, che però è inutile se non si ha un valore di riferimento adatto il quale cambia da motore a motore e a seconda di come è messo il motore...

correggetemi se sbaglio, la temperatura dei gas di scarico in un 2t non deve essere compresa tra 750 e 800 gradi centigradi?
@redchat: si va avvitata su collettore mettendo ovviamente qualcosa per sigillare

Si, in linea di massima si,ma la temperatura è molto influenzata dalla conformazione della camera di combustione...rdc,squish, anticipo eccetera.

è certo che lo stesso motore ma con due configurazioni diverse di questi valori, diano temperature ottimali di funzionamento diverse.

ma da quanti km non pulisci il cielo del pistone?Non si può dire che è grassa o magra dalla foto senza sapere da quanto lo hai pulito o se non lo hai mai pulito, è ovvio che se lo hai pulito 500km fa sei grassissimo

non è possibile "intuire" la temperatura ottimale di esercizio provando magari una carburazione a orecchio magretta prima e una carburazione grassina poi, paragonando le temperature?