ciao non sono un esperto ma ho aperto il motore di una z250, sorellina della tua...
... ma anzitutto il nome: kz250, 400, 440 ecc è la denominazione indicata sul telaio. Sui fianchetti c'è la scritta z400 in plastica o in metallo, ora non ricordo (che a te manca e che ti consiglio di ripristinare per alleggerire un po' la pesantezza estetica del fianchetto), per cui tutta la serie è stata comunemente indicata come z.
Se la frizione ha cominciato a slittare immediatamente dopo un cambio d'olio, può essere colpa di quest'ultimo; altrimenti potrebbero davvero essere consumati i dischi. L'operazione è molto semplice: se è ora di cambiare l'olio, è l'occasione giusta, lo svuoti e lavori con la moto sul centrale. Sul 250 per svolgere l'operazione è possibile inclinare la moto un po più di quanto non la inclini il laterale, ma il 400 a quanto ricordo ha carter più grossi che contengono molto più olio, quindi non rischierei. Apri il coperchio carter destro, i bulloni con testa a croce sicuramente si spaneranno (aiutati magari con un cacciavite a percussione. Io li avevo sostituiti con altri per chiavi a brugola, molto più comodi, non si spanano e sono pure belli), ti trovi la frizione davanti (è incredibile quanto spazio vuoto ci sia lì dentro!)
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scusa ora che ci penso ho il manuale d'officina in inglese proprio del tuo modello, te lo mando via mail se vuoi.
ciao