non si può dire se sia meglio rs,gpr o tzr in quanto l' RS e il GPR montano lo stesso blocco e quindi sono identiche mentre la TZR monta l' am6 che alla fine come prestazioni non cambia molto

Alla fine sono dei 50 non c'è tutta sta differenza... vanno tutte piano uguale

si ok, sarà, ma io posso prendere questo per adesso...

per questo, qualcuno sa dirmi qualche concessionario che le ha e ti permette di salire almeno sulla Rs e sulla Sx/Rx?

poi, ho un mio amico che se ne intende, e mi ha detto che le akrapovic non ci sono per i 2t, ma il concessionario oggi mi ha dato i prezzi per la Rs 50.....

me ne ha parlato un esperto in questo senso, poi io sulla Rs 125cc ne ho viste alcune...sui 50cc mai...

non intendevo provarle, ma almeno salirci sopra e vederle dal vivo, visto che non ne ho ancora avuto l'occasione....

Qui a Milano dietro la nostra scuola in viale montenero c'è un negozio monomarca aprilia, non so se ha le rs e rx/sx, ma è davvero vicino, domani ti faccio vedere se vuoi

Qui a Milano dietro la nostra scuola in viale montenero c'è un negozio monomarca aprilia, non so se ha le rs e rx/sx, ma è davvero vicino, domani ti faccio vedere se vuoi

scusa se mi intrometto, comunque ho capito che negozio è, dato che abito molto vicino al negozio ti posso dire che li non le hanno nel negozio nè aprilia rs 50 ne rx ne sx... però le hanno in pronta consegna... infatti ho ordinato li la rs 50 =)

mi dispiace contraddirti, ma guarda che oggi ci sono andato e mi ci hanno fatto salire...sia sulla 50cc che sulla 125cc....!!
bellissima...

comunque dicevo che ieri sono salito sull'Rs e devo dire che mi sono quasi completamente convinto (mi sono anche attaccato il poster in camera XD) ... per voi va bene sacrificare quella gita nei boschi ogni due sabati per avere maggior potenza in città?

C'è una cosa - scusate, sarò scemo - che ancora non capisco....
secondo tutti voi, quali sono i punti di forza maggiori di una sportiva (rs 50) nei confronti di una supermotard (Sx 50) e viceversa?
è molto importante, se secondo voi alla fine una gita in uno sterrato poco difficile e tortuoso vale il fascino di una sportiva (anche se per me anche il motard ne ha)...?

C'è una cosa - scusate, sarò scemo - che ancora non capisco....
secondo tutti voi, quali sono i punti di forza maggiori di una sportiva (rs 50) nei confronti di una supermotard (Sx 50) e viceversa?
è molto importante, se secondo voi alla fine una gita in uno sterrato poco difficile e tortuoso vale il fascino di una sportiva (anche se per me anche il motard ne ha)...?

secondo me

MOTARD:
PRO
pesa di meno
più maneggevole nello stretto
hanno un'ottima accelerazione/ripresa in virtù dei rapporti un filo più corti
se cadi non hai le carene come le stradali che se le rompi costano un sacco
hai l'avviamento a pedivella, che se elabori pesantemente cambiando accensione ti permette di evitare di accendere la moto a spinta come le stradali
permettono di fare sterrati
è più semplice lavorarci sopra anche in condizioni di emergenza dove non hai mille attrezzi per smontare carene
mediamente il prezzo d'acquisto è più basso (ma dipende da modelli a modelli)
CONTRO
perdi qualcosa in velocità massima, per via della peggior aerodinamicità
non hai una carena e un cupolino dove ripararti per metterti in carena
non hai vani portaoggetti


STRADALE
PRO
linee che richiamano le moto più grandi da pista
fanno più scena parcheggiate al bar e con le ragazzine
hanno qualche km/h di vel max in più
hanno il vano portaogetti(seppur piccolo)
CONTRO
non puoi andare nel bosco e/o negli sterrati
più difficoltà nel lavorarci sopra
se cadi disfi le carene e il costo della riparazione è elevato
con elaborazioni pesanti le accendi a spinta..
per me sono più scomode da guidare, sempre sdraiati
pesano di più


questa è una mia analisi dei due tipi di moto(riferita ai 50cc), ho cercato di non essere troppo di parte (sono un fiero motardista), ma ovviamente, è solo un'opinione e come tale può essere più o meno condivisa dai colleghi stradalisti

secondo me

MOTARD:
PRO
pesa di meno
più maneggevole nello stretto
hanno un'ottima accelerazione/ripresa in virtù dei rapporti un filo più corti
se cadi non hai le carene come le stradali che se le rompi costano un sacco
hai l'avviamento a pedivella, che se elabori pesantemente cambiando accensione ti permette di evitare di accendere la moto a spinta come le stradali
permettono di fare sterrati
è più semplice lavorarci sopra anche in condizioni di emergenza dove non hai mille attrezzi per smontare carene
mediamente il prezzo d'acquisto è più basso (ma dipende da modelli a modelli)
CONTRO
perdi qualcosa in velocità massima, per via della peggior aerodinamicità
non hai una carena e un cupolino dove ripararti per metterti in carena
non hai vani portaoggetti


STRADALE
PRO
linee che richiamano le moto più grandi da pista
fanno più scena parcheggiate al bar e con le ragazzine
hanno qualche km/h di vel max in più
hanno il vano portaogetti(seppur piccolo)
CONTRO
non puoi andare nel bosco e/o negli sterrati
più difficoltà nel lavorarci sopra
se cadi disfi le carene e il costo della riparazione è elevato
con elaborazioni pesanti le accendi a spinta..
per me sono più scomode da guidare, sempre sdraiati
pesano di più


questa è una mia analisi dei due tipi di moto(riferita ai 50cc), ho cercato di non essere troppo di parte (sono un fiero motardista), ma ovviamente, è solo un'opinione e come tale può essere più o meno condivisa dai colleghi stradalisti

non condivido in pieno quello che hai scritto, in quanto secondo me entrambe le moto in caso di caduta avrebbero danni notevoli.......poi per quanto riguarda la sicurezza, cadendo da una sportiva rischi di farti più male vista la posizione di guida o è il contrario????
grazie comunque dell'ottimo elenco...

ma veramente dopo che ci fai l'abitudine una stradale come l' RS 50 non è stancante per niente, solo i primi tempi fanno un po male i polsi ma niente di che.
Poi pesa 90 kg e per me non è affatto pesante.Poi che come sicurezza è meglio il motard non so chi ve l'abbia detto