quella trave del telaio che viene giù nella seconda foto ha un aspetto così smilzo

scherzi a parte, purtroppo adoperano il motore raffreddato ad aria, non sarà un mostro di potenza, ma almeno consuma pochissimo e ha bisogno di pochissima manutenzione. è una buona alternativa a uno scooter 50 in città, unita alla linea delle motard

guarda che il fatto che sia raffreddato a liquido non vuol dire che consumi di più...

guarda che il fatto che sia raffreddato a liquido non vuol dire che consumi di più...

Di solito se montano il motore ad aria significano che vogliono andare al risparmio, quindi anche consumi bassi ecc.

da kawa mi aspettavo qualcosa di piu mi aspettavo una nuova versione del KL 4t pero di tutto rispetto mi pare troppo povero questo d-tracker...non è che faccia skifo ma mi aspettavo veramente una moto migliore rispetto alla concorrenza o al limite alla pari....vabbe vedremo che ne esce fuori piu avanti....

da kawa mi aspettavo qualcosa di piu mi aspettavo una nuova versione del KL 4t pero di tutto rispetto mi pare troppo povero questo d-tracker...non è che faccia skifo ma mi aspettavo veramente una moto migliore rispetto alla concorrenza o al limite alla pari....vabbe vedremo che ne esce fuori piu avanti....

il kawa va da un estremo all'altro. Ame personalmente non piace ne di componenti, ne di estetica. La mascherina sembra della serie z e poi nel 2010 non credo valga la pena di adottare un 4t AD ARIA. Ovviamente è una mia opinione, le gomme sono striminzite:100 davanti e 120 dietro sarò abituato al 150 dietro però trovo le mie gomme giuste come agilità e tutto quanto

beh ma dai uan moto con circa 10cv di potenza non ha mica bisogno di un 150 cioè dobbiamo vederla come una moto nata e pensata per gente che non ha esigenze racing, ma che la userebbe per muoversi nel traffico di uan città, magari al posto di uno scooter
è inutile dotarla di uan ciclistica sovradimensionata che la renderebbe solo più costosa, tanto con quel motore non la sfrutti
neanche le 150 su un husky le sfrutti a pieno 450 e 500 montano le 160

Sì tra l'altro secondo me il 150 su un 125 è poi quasi inutile...
Io mi trovo bene col 150 sul 510, ok che se apro un pò la perdo, ma quello è perchè è una gomma di nicchia
Ma per la guida è eccezionale agilità no limits eheheh

mah si è inutile esagerare con le misure su moto con poca potenza come i 125...gia io ho il 180 sull sxv, (esce di serie così) ma figurati che per correre montano il 170
con un 150 su un 125 la metti in piedi in equilibrio senza cavalletto

mah si è inutile esagerare con le misure su moto con poca potenza come i 125...gia io ho il 180 sull sxv, (esce di serie così) ma figurati che per correre montano il 170
con un 150 su un 125 la metti in piedi in equilibrio senza cavalletto

io non ho troppi cavalli in più dato che è depo, però ovviamente cerco di sfruttarla quando posso, se io avessi una 4t ad aria cerchrei comunque di tirarla all'osso (e non solo sul dritto) e pretenderei una ciclistica abbastanza buona. Poi vediamo che prezzo sparano, non mi sembra di aver letto un prezzo

in che senso non lo sfrutteresti???

quando usi il battistrada, intendo da spalla a spalla, penso che tu abbia sfruttato il 150 (io sono anche andato oltre pelando letteralmente la spalla e sono ancora in piedi e la moto pure) quindi non vedo perchè il telaio non debba reggere, per le sospensioni ti do ragione, farebbero fatica però non so; vorrei provarlo

in che senso non lo sfrutteresti???

quando usi il battistrada, intendo da spalla a spalla, penso che tu abbia sfruttato il 150 (io sono anche andato oltre pelando letteralmente la spalla e sono ancora in piedi e la moto pure) quindi non vedo perchè il telaio non debba reggere, per le sospensioni ti do ragione, farebbero fatica però non so; vorrei provarlo