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Però qui poi si va OT di brutto…
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in questo caso cosa c'è da aggiungere di più? il limite lo trovi quando lo superi... e se lo superi di solito cadi.

condivido.. credo che l'unica è dare consigli su come guidarem eglio.. perchè nessuno può sapere il limite dell'altro.. quindi boh.. ti dico che il tuo limite e quando riesci a divertirti e non cagarti sotto.. oltre di li non andare!!

Mamma mia... ma che simpatici….
Però qui poi si va OT di brutto… chiedo scusa ai mod, ma rispondo solo perché sia chiaro che non mi vergogno delle mie cadute..
Il problema principale fu proprio quello che toccando male + una buona dose d’imbranataggine da principiante … il primo anno sono caduta 3 volte praticamente da ferma, alle quali si va ad aggiungere un mezzo frontale, dove mi sono rotta solo un gomito… poi c'è stata volta del tornantino o meglio della banchina dove sono finita e del buco nascosto dal fogliame dove ho messo l’anteriore… mentre dell’ultima caduta di quella prima stagione ricordo che era stata una giornataccia…il mio ragazzo a causa di un affioramento di materiale colloso si era appena allungato e io sono arrivata in tempo per vedere la sua moto contro un muro… e poi lui che non riusciva a respirare… fortunatamente si è risolto tutto praticamente in nulla, però poi ho iniziato la “corsa” verso casa per prendere la macchina per andare in ospedale a recuperarlo e ho preso una svolta un po’ troppo forte finendo incastrata fra la moto e un terrapieno… e si.. devo essere stata parecchio comica da vedersi… ancheperchè sono caduta restando in piedi sia io che la moto

L’anno dopo oltre ad aver limato la sella e aver finalmente imparato a tenerla, mi sono finalmente fatta furba e ho imparato dato il mio equilibrio precario a moto ferma ad evitare certe situazioni…

Soddisfatto caro il mio traditore di gixxer

pensa che una volta che inizi a girare in pista, queste cose ti faranno proprio paura e farai come molti: ciao ciao strada.

sposto nella sezione più adatta


comunque sia tu piega più che puoi e quando scendi guarda la gomma, se vedi ancoa la cera sui lati vuol dire che puoi dare ancora; io ho pelato il posteriore oltre la spalla e non sono caduto quindi scivolare perchè si piega troppo io lo vedo difficile

il tuo sicuramente, quello della moto è decisamente più difficile sopratutto se vai a girare con una qualsia SS

Il tuo limite E' quello della moto, perchè, se tu sbagli, la moto non farà nulla per correggerti e finirà in terra insieme a te.

si parlava di moto.... credo... non di 50cc

cerca il limite di una SS 600 o 1000, non è proprio paragonabile a un 50cc

quando in percorrenza l'anteriore tende a chiudersi per me' vuol dire che sono arrivato al limite.

dipende molto anche dal set up della moto, quando tende a chiudere basta tenerlo aperto, aumentare la velocità di percorrenza o modificare il set-up se lo trovi un problema, di sicuro non è un limite della moto quello

dipende molto anche dal set up della moto, quando tende a chiudere basta tenerlo aperto, aumentare la velocità di percorrenza o modificare il set-up se lo trovi un problema, di sicuro non è un limite della moto quello

potrebbe essere una possibilità (non ho detto sia per forza quella), magari si sta chiudendo solo perchè si è troppo lenti per l'angolo di piega che si sta tenendo e si tende a cadere dentro, la maggior parte delle volte ci si fanno solo seghe mentali.

comunque da amatori il limite della moto non lo si trova di sicuro, che poi stabilirlo qui sia difficile.... bhè sono pienamente d'accordo

non credo sia il caso di fuoripista,
è una vita che batte le piste

comunque se una moto si chiude davanti,perchè si è troppo lenti,
ci son dei motivi che escono dalla natura di questo topic.

certo che ci sono limiti, sono solo più in la di quanto solitamente si pensa


comunque se vuoi andare a duettare con foripista, preparati perchè se porta un 1098 o una rsv4 al limite, a misano vuol dire girare vicino all'1'40''

non lo prenderei per oro colato

prova a chiudere la gomma di un 50ino o di un 125

ciao a tutti. spesso quando sono in curva non capisco se potrei piegare ancora o no. come si fa a capirlo?? come si fa a capire se la gomma cede? e poi volevo chiedervi la tecnica migliore per entrare in curva (scalare prima o dopo le marce, quando frenare) e farla nel modo più veloce possibile... grazie mille