Ma a sto punto vendi semplicemente l'R1 e con i soldi ricavati compri un 600, magari un CBR ma quel GSX-R proprio no... parlassimo della penultima (ovvero dal 2006 in poi) ti direi ok.

Mi sembra che tu ci perda e non poco in questo scambio. Fermo restando che una R1 come prima moto è un valido modo per farsi male.
Chi la mette sulle prestazioni e dice che il 1000 non va molto più di un 600 probabilmente non ha mai guidato un mille... L'erogazione è pienissima, non sono i cavalli a fare la differenza ma la coppia che in un 1000 passa i 10 kgm. Se non si ha assuefazione con la velocità e un pò di controllo è da pazzi un R1 come prima moto...

Non per essere puntiglioso, ma il mio Bandit 1250 è stato un punto di arrivo. Ho guidato moto di tutti i tipi (meno le Ducati, perchè le escludo ... a priori). Ho corso con moto 175 cc a 2 tempi e con 250 a 4 tempi e non erano moto molto trattabili, soprattutto con le gomme dell'epoca. In 50 anni che guido sono caduto solo 2 volte e una a causa del grippaggio del motore. Ho avuto anche una R1 del 2003 a carburatori e, malgrado non fosse trattabile come la mia attuale 1250, non ho mai fatto cappellate. Ho provato la K1300 della BMW con suoi 170 CV e la nuova VMax Yamaha con i suoi 200 CV e non ho avuto alcun problema (se non di peso). Si tratta solo di usare il buon senso. Per quanto riguarda la caratteristica di coppia "appuntita", sicuramente un 1000 (almeno che non sia superkittato da competizione) avrà sempre e sicuramente una schiena più piatta di un 600, che, per raggiungere le potenze attuali, ottenute a regimi di quasi 20.000 giri, deve sicuramente rinunciare quasi completamente al tiro ai bassi (vedasi la R6), diventando così ... meno gestibile.

Non per essere puntiglioso, ma il mio Bandit 1250 è stato un punto di arrivo. Ho guidato moto di tutti i tipi (meno le Ducati, perchè le escludo ... a priori). Ho corso con moto 175 cc a 2 tempi e con 250 a 4 tempi e non erano moto molto trattabili, soprattutto con le gomme dell'epoca. In 50 anni che guido sono caduto solo 2 volte e una a causa del grippaggio del motore. Ho avuto anche una R1 del 2003 a carburatori e, malgrado non fosse trattabile come la mia attuale 1250, non ho mai fatto cappellate. Ho provato la K1300 della BMW con suoi 170 CV e la nuova VMax Yamaha con i suoi 200 CV e non ho avuto alcun problema (se non di peso). Si tratta solo di usare il buon senso. Per quanto riguarda la caratteristica di coppia "appuntita", sicuramente un 1000 (almeno che non sia superkittato da competizione) avrà sempre e sicuramente una schiena più piatta di un 600, che, per raggiungere le potenze attuali, ottenute a regimi di quasi 20.000 giri, deve sicuramente rinunciare quasi completamente al tiro ai bassi (vedasi la R6), diventando così ... meno gestibile.

... a tuo figlio di 20 anni che non ha mai guidato una moto gli daresti una r1 2004?!.......... credo proprio di no......

... ma questo è sleale! I figli, si sa, so' piezz'e' core!!!!!

Non è una storiella, è realtà e succede molto spesso, io stesso in Val Taleggio stavo facendo quella fine per colpa di una curva che inaspettatamente chiudeva di brutto. Ho invaso l'altra corsia e grazie a Dio non arrivava nessuno.

quello che ho e gia un missile e abbastanza elaborato e pure che vuoi controllarti quando trovi una strada bella pulita e un bel rettilineo ti viene di andare giu con l'acceleratore per sentire il rombo anche se non è quello a carburatori delle moto precedenti e ci metti poco a fare i 250' in poche centinai di metri.poi non so voi come state con le strade ma cui ce ne poche dove poter andare tranquilli e sfido qualche salentino come me che non concorda con questo.........

Nessuno dice che un 600 non sia sufficiente per ammazzarsi; ma il 1000 va forte sempre, il 600 solo quando vuoi...il che è una bella differenza...

racconto la mia esperienza:
sono passato dallo sputerone alla Z1000...quasi tutti mi dicevano che avrei dovuto prendere il 750...
sinceramente a me piaceva di più il 1000 e l'ho preso. però durante le prime uscite, avevo il timore di aprire in uscita di curva ed essere disarcionato! la mia ragazza ha la 750, e le volte che uscivamo con la sua guidavo molto meglio...non dico rilassato (ha sempre 110 cv) ma senza quella paura della potenza elevata. mi divertivo più con la sette e mezzo che col millone! e sto parlando di 15 cv di differenza!