te li dico io....nessuno xD ah si..il vantaggio di bestemmiare quando apri il carter della frizione xD

il 123 non è più spinto di un 122 o almeno i primi 122,però si prestava di + x le lavorazioni tutto quà,sono curioso di vedere le foto!!!

bo..io sapevo che erano uguali ma i 123 si presentava + adatto alle preparazioni...

io l'avevo sentito dire dal mio preparatore e cercavo l'esempio pratico,ovvero il 123 più preparato di ascoli passato alla storia

forse perchè c'è più roba da "preparare".. io avevo letto questo sul forum, probabilmente da dalca

io sono palesemente pro 122... non sono stato io
il 123 è un motore abominevole per me

mò spieghi xD a me un 123 sarebbe piaciuto poterlo provare

io sono palesemente pro 122... non sono stato io
il 123 è un motore abominevole per me

il 123 è un motore abominevole per me

ma come biella, albero forse il 123 era più resistente, sbaglio?Intendo dire che se uno ha voglia di andare a 120-130 anche di più, sempre, forse il 123 dura di più...

Allora per le foto dovete aspettare ho fatto questo passo perche siccome il 122 si era grippato ho deciso di mettere un 123 e a dire la verita il motore e perfetto ha fatto 5000 km tirati ma tirati e per adesso neanche un problema...e spero che continui cosi comunque poi domani faccio foto e posto

Tutto il blocco

comunque il blocco del 123 da aprire è un casino... solo per quello non ha senso

Ex possessore di extrema quindi Rotax 123.
Il rotax 123, è migliori su tanti fattori del 122.
Non sbielle acome il nuovo, ha un cilindro parecchio performante rispetto al "barattolo"del 122.
Il 122 nasce per essere depotenziato.
Fù adattato per iquinare, meno cnsumare meno e sopratutto camminare meno.
Nel 97 se non erro fù introdda la limitazione per legge dei 125, che all'epoca di tutte le case superavano i 30cv e tutte superavano i 160Km\h.................
Il 123 se potete montatelo!!!
E' tutto diverso compreso l'albero motore.
Ma la differenza più grande sta nel cilindro completamente diverso come fasature.
E' grazie a lui che il 123 camminava di più.
Per montare solo il cilindro del 123 sul 122 dovete allargare due fori del cilindro dove ci sono i prigionieri poichè hanno un interessa diverso.
ma i cilindri montano.
Poi sul 123 venne montato anche il cilindro Sp nel 94 che andava ancora di più se potete trovatelo, e lasciate perdere i kit polini e simili.
mamma aprilia creò nel 1993 la Rs e tutt'ora il telaio e il motore sono quelli rivisti ma sempre quelli.
Mamma aprilia all'epoca fece una dei 125 più potenti con un ottima affidabilità.
Io con il mio 123 ci ho fatto 80mila km!
Sbiellato una sola volta apposta con il kit polini dal nervoso visto che non serviva a un tubo.
Per resto smepre ok!
Purtroppo la vendetti due anni a un tipo per la pista e ancora mi pento.
Poi era impossibile intasare gli spruzzatori del 34mm il massimo era da ben 155 punti^?e:
A tutti quanti se potete montate quel motore quando ancora si vendevano 125 pronti alla pista

Non sbielle acome il nuovo

ha un cilindro parecchio performante rispetto al "barattolo"del 122.

Il 122 nasce per essere depotenziato.

Fù adattato per iquinare, meno cnsumare meno e sopratutto camminare meno.

Nel 97 se non erro fù introdda la limitazione per legge dei 125, che all'epoca di tutte le case superavano i 30cv e tutte superavano i 160Km\h.................

Il 123 se potete montatelo!!!
E' tutto diverso compreso l'albero motore.
Ma la differenza più grande sta nel cilindro completamente diverso come fasature.
E' grazie a lui che il 123 camminava di più.
Per montare solo il cilindro del 123 sul 122 dovete allargare due fori del cilindro dove ci sono i prigionieri poichè hanno un interessa diverso.
ma i cilindri montano.
Poi sul 123 venne montato anche il cilindro Sp nel 94 che andava ancora di più se potete trovatelo, e lasciate perdere i kit polini e simili.
mamma aprilia creò nel 1993 la Rs e tutt'ora il telaio e il motore sono quelli rivisti ma sempre quelli.
Mamma aprilia all'epoca fece una dei 125 più potenti con un ottima affidabilità.
Io con il mio 123 ci ho fatto 80mila km!
Sbiellato una sola volta apposta con il kit polini dal nervoso visto che non serviva a un tubo.
Per resto smepre ok!
Purtroppo la vendetti due anni a un tipo per la pista e ancora mi pento.
Poi era impossibile intasare gli spruzzatori del 34mm il massimo era da ben 155 punti^?e:
A tutti quanti se potete montate quel motore quando ancora si vendevano 125 pronti alla pista