Luckj ha scritto:
Alla fine ho deciso...faccio da me
Mi arrivano i dischi guarniti questa settimana alla cifra di 70 euri...non mi sembra male.
Sono un pò preoccupato per lo smontaggio e rimontaggio del carter perchè ho il manuale d'officina del 900 che ha la frizione a secco e quindi mi chiedevo se troverò grandi differenze
.
Tra le domande che mi stavo facendo:
Tra il carter e il blocco c'è una guarnizione oppure devo usare una pasta sigillante?
Come ho letto in giro, è vero che non servono attrezzi particolari tipo estrattori per smontare il pacco frizione?
Io girato parecchio in internet cercando qualche sito di qualcuno che spiegava passo passo come fare ma purtroppo la bagno d'olio è veramente poco diffusa. Qualcuno ha qualche link da passarmi?
ciau
luckj
Dai un'occhiata qui, per frizioni a bagno Link a pagina di Desmodromico.com