La mia MV Agusta 125 TR [consigli acquisto e restauro]

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La mia MV Agusta 125 TR [consigli acquisto e restauro]

15947426

15947426 Inviato: 18 Mar 2018 14:04

la regolazione a 0,03 è troppo poca che provocherebbe a motore caldo la non chiusura delle valvole perché puntetrebbero
0,10/0,15 non mi sembra una regolazione sbagliata ma che comunque non porterebbe al difetto riscontrato
controlla bene l'anticipo dell'accensione e la regolazione del carburatore

motori49

Very Important Tinga

Ranking: 1432

15947434

15947434 Inviato: 18 Mar 2018 14:12

motori49 ha scritto:

Giusta osservazione, ma per andare a cercare il difetto altrove bisogna procedre per gradi.
Una volta regolato per benino il gioco delle valvole, siamo sicuri che da quel lato non avremo sorprese.

Excalibur48

MotoGp

Ranking: 1118

15947788

15947788 Inviato: 19 Mar 2018 12:58

Come hai fatto a trasformare una MV in un Benelli ?

Excalibur48

MotoGp

Ranking: 1118

15947794

15947794 Inviato: 19 Mar 2018 13:07

@ davmick 78, ho creduto che mi avevano rubato la Bella moto

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maurizio1864

Foglio Rosa

Ranking: 6

15947918

15947918 Inviato: 19 Mar 2018 19:27

Ho ripulito il topic dagli ultimi post OT che maurizio1864 aveva pubblicato...colgo l'occasione per indirizzare quì Foto e presentazioni delle nostre moto d'epoca chi vuole pubblicare le foto delle proprie moto,
Ritorniamo in argomento per favore ora...grazie.

girodan

Global Mod

Ranking: 4697

16145612

16145612 Inviato: 30 Mar 2020 21:45
Oggetto: Aspirazione alimentazione TR

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

Ciao a tutti!
Mi chiamo Fabio, sono iscritto al forum da più di 2 anni ma non ho mai inserito topic perchè ho sempre trovato ottimi consigli in quelli degli altri... Ora però ho bisogno del vostro aiuto.
Insieme a mio figlio Jacopo stiamo restaurando una TR del 54, completa di documenti e targa.
Si tratta di un restauro conservativo per quanto possibile, dato che la moto era stata rimaneggiata pesantemente nei primi anni 70, ma siamo abbastanza soddisfatti dei risultati fin qui ottenuti (posterò foto).
Siamo arrivati al momento della prima accensione ma non c'è stato niente da fare... Cambiate diverse candele, sostituito volano, ecc. ma niente. Per farla breve, appurato che ci fosse scintilla, mi sono accorto che la valvola dell'alimentazione si apre durante la compressione e si chiude all'aspirazione, sputando la benzina nel filtro. Ho provato ad invertire le aste dei bilanceri ma niente, togliendo il filtro e mettendo una mano si sente la compressione che soffia nel carburatore. Qualcuno può aiutarmi?

Lambrosi

Foglio Rosa

Ranking: 5

16145831

16145831 Inviato: 31 Mar 2020 21:44

evidentemente l'ingranaggio dell'albero motore non e' in fase con quello del camme apri il carter motore lato frizione ( sinistro ) togli al pompa dell'olio e controlla che i bollini impressi sugli ingranaggi combacino le aste delle valvole vanno montate dritte e in nessun altro modo

mototartaruga

Derapata

Ranking: 450

16145918

16145918 Inviato: 1 Apr 2020 9:44

Questa è una classica inversione di fase, non vi sono altre spiegazioni., evidentemente è stato aperto il motore per revisionarlo e rimontato senza badare alla fase, non credo proprio che la moto potesse marciare prima di passare al restauro.

Excalibur48

MotoGp

Ranking: 1118

16145965

16145965 Inviato: 1 Apr 2020 11:46

Grazie mototartaruga ed Excalibur48

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Siccome insieme alla moto c'era anche un secondo motore, li abbiamo consegnati entrambi al meccanico per revisionarne uno usando l'altro per eventuali ricambi. Il motore originale è del 54 mentre l'altro dovrebbe essere del 57, visto che presenta in molti pezzi (testata, cilindro, pompa dell'olio e altri) la stampigliatura 11/57. Ora ho smontato la pompa del motore buono e l'ho riposizionata, con molta difficoltà, facendo coincidere i riferimenti dell'ingranaggio camme e di quello albero motore. Rimontando aste e bilanceri però la fase è addirittura peggiorata, il pistone va a toccare la valvola di scarico... I riferimenti degli ingranaggi sono quelli in foto?

Lambrosi

Foglio Rosa

Ranking: 5

16145988

16145988 Inviato: 1 Apr 2020 13:05

per prima regola le valvole in bilanciamento,cioè metti il motore al PMS e le valvole devono una iniziare ad aprirsi e l'altra il contrario quando non sai i dati della fase

motori49

Very Important Tinga

Ranking: 1432

16146050

16146050 Inviato: 1 Apr 2020 18:12

Ho rismontato ancora la pompa e riposizionata con il dente indicato dalla freccia in corrispondenza dei 2 denti contrassegnati da puntini, ma non è cambiato niente...

Lambrosi

Foglio Rosa

Ranking: 5

16146087

16146087 Inviato: 1 Apr 2020 21:00

a questo punto siccome entrambi gli ingranaggi sono montati con delle chiavette ( mezzelune ) controlla che ci siano e che non siano rotte

mototartaruga

Derapata

Ranking: 450

16146098

16146098 Inviato: 1 Apr 2020 22:16

Avendo 2 motori ho anche 2 pompe dell'olio, confrontandole fra loro si notano alcune differenze: 1 La posizione dei denti marcati è diversa - 2 anche la posizione delle camme con la molla a riposo è diversa, anche se i due pezzi hanno gli stessi numeri di matricola che trovo sul catalogo dei ricambi.

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Lambrosi

Foglio Rosa

Ranking: 5

16149231

16149231 Inviato: 16 Apr 2020 8:56

Direi che ti sei già risposto da solo.
Quei due ingranaggi non sono intercambiabili, o per lo meno quello "sbagliato" lo puoi montare ma la fase te la devi mettere a posto con diagramma distribuzione e goniometro, ignorando la tacca di riferimento sull'ingranaggio.

Aggiungo una cosa, magari capisco male io leggendo il tuo scritto

Citazione:

anche la posizione delle camme con la molla a riposo è diversa

e metti la foto della molla e della camma che aziona la pompa dell'olio.....
Non vorrei che tu stessi facendo un po' di confusione... o magari, ripeto, l'ho capita male io.

p.s.: ma il meccanico che ti ha fatto il motore e te lo ha ridato con questo problema si è fatto anche pagare?

RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2784

16151453

16151453 Inviato: 27 Apr 2020 13:58

Grazie RenPag, come pensavo... Sono comunque riuscito a fasare il motore spostando di dente in dente l'ingranaggio della pompa controllando l'effetto delle camme sui pattini delle aste, ora va bene!

Lambrosi

Foglio Rosa

Ranking: 5

16151749

16151749 Inviato: 28 Apr 2020 19:45

motori49

Very Important Tinga

Ranking: 1432

16207745

16207745 Inviato: 7 Feb 2021 15:26

Buongiorno a tutti
Purtroppo le immagine dove si vedevano le varie colorazioni nei vari anni sono andate perse.
Qualcuno sarebbe così gentile da indicarmi come erano le colorazioni.
Sto restaurando un 125 TR del 1955 e non capisco bene la colorazione del serbatoio.

un grande grazie a tutti

veloce1986

Foglio Rosa

Ranking: 13

16207879

16207879 Inviato: 8 Feb 2021 10:27

Generalmente la MV Agusta 125 c.c. TR era verniciata completamente in nero con serbatoio rosso.

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ma esistono anche esemplari verniciati completamente di rosso.

Excalibur48

MotoGp

Ranking: 1118

16207887

16207887 Inviato: 8 Feb 2021 11:17

La mia infatti ha il serbatoio tutto rosso quindi sarebbe giusto così? e ho la sella bicolore

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ma questa colorazione del serbatoio sarebbe corretta?

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Ho allegato due foto

veloce1986

Foglio Rosa

Ranking: 13

16207897

16207897 Inviato: 8 Feb 2021 12:03

La colorazione di quest'ultima è giusta, ma non è una TR, bensì una TRL (Turismo Rapido Lusso) e dovrebbe avere il parafango anteriore più corposo senza stecche ed il terminale dello scarico a coda di pesce, come le altre.

Excalibur48

MotoGp

Ranking: 1118

16207900

16207900 Inviato: 8 Feb 2021 12:17

grazie

quindi quello che ho messo con il serbatoio tutto rosso è giusta?

veloce1986

Foglio Rosa

Ranking: 13

16207905

16207905 Inviato: 8 Feb 2021 12:34

Quindi questa è una TRL con marmitta non corretta??

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immagini visibili ai soli utenti registrati

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veloce1986

Foglio Rosa

Ranking: 13

16207920

16207920 Inviato: 8 Feb 2021 13:44

Spero di fare una gesto gradito visto che molte foto anche nell'altro thread sono andate perse.

Mi confermate che queste sono colorazioni corrette per la 125 TR, la variante della sella bicolore è corretta?

immagini visibili ai soli utenti registrati

veloce1986

Foglio Rosa

Ranking: 13

16208018

16208018 Inviato: 8 Feb 2021 23:10

se metti un paio di foto della moto in tuo possesso in modo che si vedano la forma del serbatoio e del resto forse riesco a risponderti. Per prima cosa la moto porta la batteria? Tirare a indovinare non serve dato che di Turismo Rapido dal 1954 al 58 ne sono state prodotte una decina di varianti.

mototartaruga

Derapata

Ranking: 450

16208021

16208021 Inviato: 8 Feb 2021 23:51

Grazie adesso le metto

pensavo di fare qualcosa di utile

Eccola

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Siete Fantastici

Ultima modifica di veloce1986 il 9 Feb 2021 0:34, modificato 6 volte in totale

veloce1986

Foglio Rosa

Ranking: 13

16208045

16208045 Inviato: 9 Feb 2021 0:12

E' una TR prima serie con telaio posteriore stampato , con forcella e testa del TRL ( turismo rapido lusso ) puoi notare che la testa e' piu grande del coperchio valvole e col fanale anteriore di non so cosa il resto e' originale compresa la marmitta a coda di pesce . In origine la forcella era di tipo meccanico e non idraulico .

Ultima modifica di mototartaruga il 9 Feb 2021 0:16, modificato 1 volta in totale

mototartaruga

Derapata

Ranking: 450

16208047

16208047 Inviato: 9 Feb 2021 0:14

Grazie mille

quindi se volessi restaurare a regola d'arte dovrei sostituire testa e forcella?
Telaio nero e serbatoio di che colore?

veloce1986

Foglio Rosa

Ranking: 13

16208048

16208048 Inviato: 9 Feb 2021 0:17

Per riportarla all'originale si il serbatoio era solo rosso come quello montato in foto

Ultima modifica di mototartaruga il 9 Feb 2021 0:18, modificato 1 volta in totale

mototartaruga

Derapata

Ranking: 450

16208049

16208049 Inviato: 9 Feb 2021 0:18

Mototartaruga ti meriti almeno una birra

Grazie

veloce1986

Foglio Rosa

Ranking: 13

16208052

16208052 Inviato: 9 Feb 2021 0:59

Ma guardando bene la mia ha il serbatoio della tr sport ?
anche il fanale posteriore non è corretto?

veloce1986

Foglio Rosa

Ranking: 13

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