vai di PC3 oppure di RB e falla rimappare sul banco da qualcuno competente.

Per la rapportatura OK il 520 ma sostituire corona e pignone come indichi comporterebbe a mio avviso una rapportatura troppo corta. Direi che pignone -1 và piu' che bene.

Quoto, -1 pignone e +2 corona è eccessivo, basta uno dei due per avere un buon risultato. Vai di passo 520, la differenza si vede.

anche perchè su un bicilindrico con una coppia già molto superiore ai bassi di qualsiasi moto Jap, mettergli un pignone con un dente in meno io lo trovo un pò assurdo.. poi ognuno fa quello che vuole però...

difatti sarebbe consigliabile +2/+3 corona.

pero' tavolta -1 al pignone e con 15 euro ti passa la paura..

io ho montato pignone -1 e corona +2 sulla mia e non posso fare che sconsigliartelo...la moto mi si alza anche di terza e in curva spesso e volentieri devo smettere di accelerare per non perdere il posteriore...io sono stato costretto a farlo perchè faccio sempre piste lente e con molte curve e siccome la mia ha le marce troppo lunghe non riuscivo a sfruttarla...ma la 749 già di suo è bicilindrica ed ha le marce più corte, non vedo ragioni per accorciarle ulteriormente...una corona +2 basta e avanza!

scusa nè ma io in tutta onestà ancora faccio fatica a capire perchè compari una R1 con una 749 o con una 999...

sono 3 moto diverse. e la R1 con la 749 poi..completamente diverse...

pertanto la stessa identica rapportatura sulla tua puo' avere dei risulati mentre su altri tipi di moto degli altri...

io non paragono la mia ad una 749...è solo che non scendo dal cucuzzolo della montagna e non sono novellino...l'effetto che fa un pignone -1 e una corona +2 varia da moto a moto nello specifico (curva di potenza) ma in linea di massima è lo stesso...ci stava un calcolo delle percentuali che non ricordo preciso che comunque all'epoca feci e un pignone -1 e corona +2 ti accorciano le marce di circa il 20%...il 20% su un bicilindrico 750 è parecchio!!!!Ecco perchè dicevo che se fatto su una 600 4 cilindri ci può anche stare ma su una 749 no! Sempre per tua informazione in questi giorni in officina sto preparando una 749s e ci ho provato vari rapporti sotto...già con una corona +2 la prima si accorcia tantissimo! Se vuoi in questi giorni ci metto i vari rapporti sotto e poi ti dico le varie velocità raggiunte

Vabbè ho capito, corona +2 denti, passo 520, filtri DNA e mappaggio centralina al banco. Costo totale dell'operazione secondo voi? me la cavo con 600 euro?

ma perchè vuoi passare al 520?..

ma perchè vuoi passare al 520?..

i risultati si sentono un pò in accelerazione...ma non aspettatevi miracoli!!! di solito chi monta la passo 520 cambia anche i rapporti della moto, si sente molto la differenza più in virtù dei rapporti che non in virtù del passo 520...se dovete cambiare la trasmissione perchè oramai è andata e dovete prendere la nuova per qualche spicciolo in più vi consiglio ovviamente la passo 520...ma se la vostra catena è ancora buona lasciate perdere e cambiate solo la corona! Al banco di prova una passo 520 con gli stessi rapporti della 530 vi da si e no mezzo cavallo in più Riguardo alla durata della catena stiamo sempre la...di solito chi monta la passo 520 mette dei rapporti a corto ed è per questo che la catena dura di meno...anche una passo 530 con una corona +3 dura di meno!

Col 520 migliora moltissimo il rendimento di trasmissione tra pignone-corona, guadagnando potenza effettiva scaricata alla ruota. Unici nei sono il prezzo e la durata, ma i risultati vi garantisco che si sentono.

Guarda non lo so, mi sono fissato perchè me lo hanno caldamente consigliato. Ma montando la corona +2 posso mantenere la catena originale?

guarda io sono passato dal 525 (conformazione originale 999s) al 520 e ti assicuro che il guadagno sarà stato si e no di 1 cv..su 150 e passa...

ora dimmi tu su 110 scarsi quanta potenza vuoi guadagnare??

comunque..ognuno è libero di credere e fare come gli pare

Caro charleyfun, trovare 1CV reale alla ruota in più sulle moto di oggi senza mettere mano al motore ti posso garantire che non è poco. Se uno ha una trasmissione in buono stato e vuole accorciare i rapporti, io sono il primo a consigliare di cambiare solo pignone e mantenere tutto il resto inalterato. Se poi mi si dice, voglio la corona +2, il pignone -1 e mi piacerebbe cambiare pure la catena allora perchè non passare al 520, che ci guadagni pure in potenza e riduzione delle inerzie?

Comunque, come dici bene tu..ognuno è libero di credere e fare come gli pare..

999s 2003 con carter fusi in terra,albero,volano RS,modifica ai corpi farfallati,cornetti dedicati,iniettori a 12 fori,eprom dedicata con limitatore a 12300g/min,teste flussate,valvole,pistoni ad alta compressione Omega,catena 520,completo HPE inconel da 57,primari alleggerita,e alto che non ricordo,tutto fatto da Bursi,ha dato al banco 166,7 cv alla ruota,e 12,3 kgm di coppia.Non ho però il grafico a casa,e non sò come recuperarlo.Se riesco lo posto.

Eccolo, ritrovato il foglio della bancata:

Immagine: Link a pagina di Img8.imageshack.us

105 con scarico leovince, filtri, mappatura e volano... ottimo risultato!

Non vedo l'ora di vedere cosa riesco ad ottenere con termignoni, filtri e centralina